昆明轨道交通（Kunming Rail Transit）是服务于中国云南省昆明市及其周边区域的城市轨道交通系统。系统包括昆明轨道交通有限公司兴建及运营的昆明地铁系统，昆明市域铁路有限公司筹建的市域铁路系统。

1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。

2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。

2005年3月，昆明组织北京城建总院等单位开始了昆明城市轨道交通系列规划的编制工作。主要包括《昆明市城市快速轨道交通线网规划》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划》、《昆明城市快速轨道交通控制性详细规划》。

2006年8月，完成了线网规划，规划6条线路，贯穿了昆明的东西南北。昆明轨道交通规划经过省建设厅审批。

2007年，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。

2008年3月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。

2008年12月19日，昆明轨道交通1号线试验段（珥季路站-南部汽车站）开建，标志着昆明轨道交通开始建设。12月，由昆明市人民政府批准成立昆明轨道交通有限公司。

2009年6月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设。3月6日，昆明轨道交通1号线试验段正式开工。8月1日-8月10日，昆明轨道交通2号线北部汽车站-昆明火车站进行地质勘查。9月8日，昆明轨道交通1号线春融街站及大学城南站两个车站开建。10月18日，中国银行云南省分行将向昆明轨道交通有限公司提供295亿元贷款授信。12月，昆明轨道交通1号线支线路线确定，春融街站开始改建。12月9日-2010年1月30日，昆明轨道交通3号线全线进行地质勘查。

2010年3月18日，昆明轨道交通6号线综合交通枢纽站-航空港南站开工建设。4月，昆明轨道交通1号线环城南路站-珥季路站及联大街站正式开工。昆明城轨首期工程2号线北京路段第一柱浇灌。30日，昆明轨道交通3号线东风广场站与昆明轨道交通2号线东风广场站同时开工。5月1日，昆明轨道交通一、二号线首期工程正式开建。6月3日，“春城一号”“春城五号”盾构机始发，昆明轨道交通开始进入隧道施工阶段。19日，昆明轨道交通1号线大学城南站封顶。7月28日，1号线大学城南站-晋城南站、昆明轨道交通产业园开工。昆明南车轨道交通产业园及昆明轨道交通9号线开工。8月1日，昆明轨道交通6号线东部汽车客运站-综合交通枢纽站开工建设。9日，昆明轨道交通3号线试验段岷山站及昌源中路站开始施工。

2011年1月18日，昆明轨道交通1号线春融街站-驼峰街站双线隧道贯通，为昆明轨道交通第一条贯通的双线隧道，27日，昆明轨道交通3号线昌源中路站由半封闭施工改为全封闭施工。2月6日-2月20日，昆明轨道交通3号线中心城区段（西苑立交桥站-东风广场站）进行二次地质勘察。新一轮昆明市轨道交通线网规划修编及建设规划工作启动。11月22日，昆明轨道交通6号线首辆列车运抵大板桥车辆段。12月27日，昆明轨道交通6号线列车成功进行冷滑实验。30日，昆明轨道交通6号线列车成功进行热滑实验。31日，昆明轨道交通1号线南段（晓东村站-大学城南站）隧道及高架实现全通。

2012年2月8日，昆明轨道交通6号线开始试运行。6月11日，昆明轨道交通1号线南段线路开始送电。6月26日，昆明轨道交通1号线南段开始进行冷滑实验。6月28日，昆明轨道交通6号线与长水国际机场同步启用，运营时间为每日7:00—19:05，发车间隔25分钟。8月17日，轨道交通1号线南段全线完工。11月5日，昆明轨道交通1号线南段开始试运行。

2013年1月，9号线一期（晋宁线）开工。4月，新版线网规划内近期实施的项目《昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》由国家发改委批准。同意在2013-2019年内开工建设1、2、3号线延长线和4、5、6号线，建设规模为114公里，70座车站。5月1日，交三桥站-东风广场站洞通，标志着昆明轨道交通首期工程全线洞通。5月20日，昆明轨道交通1号线南段（晓东村站-大学城南站）开始载客运营。间隔8分钟，运营时间34分钟。12月31日，昆明轨道交通首期工程北段严家山车辆段至晓东村站进行列车热滑试验。

2014年4月30日，昆明轨道交通2号线一期全线试运行，4月30日，轨道交通1号线北段试通车运营。7月1日，轨道交通6号线二期工程动工建设。

2015年9月15日，昆明轨道交通1号线呈贡支线开始施工。12月30日，昆明轨道交通4号线的试验段呈贡站、陈家营站启动建设。

2016年3月5日，昆明轨道交通地铁6号线一期暂停运。5月31日，昆明轨道交通5号线启动开工建设。7月，昆明轨道交通1号线呈贡支线正式进入试运行阶段。12月26日，昆明轨道交通1号线支线正式开通载客试运营，全天运营时间16小时，支线开通试运营后与1、2号线首期工程贯通运营。

2017年8月29日，昆明轨道交通3号线、6号线一期工程开通载客试运营。

2018年10月22日，昆明轨道交通5号线金海新区站～福保站区间右线贯通。11月，昆明轨道交通4号线东华站至大树营站区间右线贯通。12月，昆明轨道交通4号线小屯站至金鼎山站区间双线贯通，昆明轨道交通6号线二期塘子巷站至岔街站区间短轨通。

2019年2月，昆明轨道交通4号线螺蛳湾站至螺蛳湾北站区间贯通。4月，昆明轨道交通4号线金鼎山北路站—苏家塘站区间右线隧道贯通。6月，昆明轨道交通牛街庄站至朱家村站区间左线顺利贯通。8月，昆明轨道交通4号线小菜园站—火车北站区间右线顺利贯通。10月，昆明轨道交通4号线羊甫头站—昆明南火车站26个单线区间实现短轨通。

2020年4月，昆明轨道交通5号线穿金路站至白云路站区间右线盾构隧洞顺利贯通。9月23日，昆明轨道交通4号线、6号线二期正式开通初期运营，两条新线开通新增运营里程50.7公里。

2022年3月，昆明地铁所有站点目前已实现“刷脸乘车”无需摘口罩。4月14日，昆明市自然资源和规划局发布昆明市轨道交通5号线工程（盘龙段）建设项目建设工程规划许可证批前公示。当中显示，5号线（盘龙段）已基本建成，均为地下站，其中世博园站是地铁2号线、8号线换乘站。4月27日，昆明地铁精心打造的线上便民服务综合查询平台正式上线，可通过关注昆明地铁微信订阅号进行信息查询。截止到5月30号，5号线试运行连续跑图顺利完成，各项指标正常。6月29日，昆明轨道交通5号线正式开通初期运营。2022年10月，按照昆明市政府工作安排及下步施工需求，地铁1号线西北延工程苏家塘站已完成土建施工任务。经过充分论证，将于2022年10月5日将开展建设路与学府路口围挡施工，主要开展1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发施工。11月16日，从昆明轨道交通集团有限公司获悉，到2035年，昆明市轨道交通远期线网由15条线路组成，其中普线12条，快线3条。

2023年4月18日，昆明市轨道交通第三期建设规划环评报告取得生态环境部出具的审查意见，这标志着昆明市第三期建设规划报批工作迈出重要一步审查意见认为：第三期建设有利于丰富和拓展昆明市城市公共交通体系，有助于缓解昆明市交通出行压力，按照相关要求优化方案、落实各项保护措施后，从环境影响的角度分析，规划总体可行。第三期建设规划拟上报项目为昆明轨道交通6号线三期、昆明轨道交通7号线一期、昆明轨道交通8号线一期及昆明轨道交通9号线一期新增段四个项目。

2018年9月28日，昆明地铁1、2号线首期及支线工作日运行方式进行调整，针对工作日早高峰客流较大的问题，采用上、下行不均衡间隔的组织方式对运行图进行调整。7:30～09:00时段，北部汽车站至春融街站下行方向行车间隔调整为4.5分钟，春融街站至大学城南站/昆明南火车站下行方向行车间隔为9分钟，其它时段不做调整。双休日（节假日）运能充足，满足乘客出行需求，暂不进行调整。

2020年6月12日，昆明地铁于6月15日起对6号线一期运营组织方案进行调整，将运营时间调整为6时20分—23时7分，行车间隔调整为10分钟。

根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2013年年度报告》显示，昆明城市轨道交通6号线一期自开通试运营至2012年年底，累计运送乘客122.1万人次，平均每天运送乘客0.65万人次。2013年，月平均客流量9.89万人次，日均客流量约0.33万人次。首期工程南段自试运营至2013年底，月平均客流量为35.73万人次，日均客流量约1.19万人次。

根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2014年年度报告》显示，2014年1月1日至2014年4月29日，首期工程南段共计运送乘客155.09万人次，日均客运量约为1.3万人次。首期工程全线2014年4月30日至11月30日，日均开行376列次，日均客运量约18.57万人次。年最高日出现于10月1日，当日客流为28.23万人次。

根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。

截至2018年11月25日，线网累计运送乘客5.3亿乘次，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%，其中2018年1月1日-2018年11月25日累计运送乘客1.79亿乘次，日均客运量约54.32万乘次。线网客运量最大值出现在9月30日，约77.66万乘次。

截至2019年12月底，线网累计运送乘客7.65亿乘次，线网最高客流突破81.2万乘次，日均客流达到58万乘次。运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%。

截至2022年11月17日，昆明地铁线网已开通运营6条线路，运营长度165.85公里，运营车站103座(含换乘站10座)，运送乘客13.10亿乘次，历史最高日客运量为2021年10月1日94.53万乘次。据交通运输部发布的10月城市轨道交通运营数据，昆明轨道交通运营里程排名第19位、客运量排名第22位。

2023年4月28日至5月1日连续4天，昆明轨道交通线网日客流突破110万人次，4月28日至5月2日线网日客流量连续5天突破100万人次，4月28日，线网日客流量达113.31万人次，刷新2023年3月18日96.59万人次的纪录，也是昆明地铁单日客运量首次突破百万人次。紧接着4月29日线网日客流量达122.40万人次，超越此前日客流量最高纪录，创下历史新高。12月31日，昆明轨道交通全线网客运量突破126万人次，再创历史新高。

2024年9月30日至10月7日，昆明地铁开行列车12196列次，线网兑现率100%，正点率100%。与往年同期相比，客流量呈现上涨态势，线网单日最高客流突破105万人次，日均客流量同比增长1.60%。值得注意的是，9月30日，地铁 6号线客流量达7.45万人次，单线客运量再创历史新高。

2022年2月21日18时11分，昆明地铁1、2号线首期巫家坝站至大学城站设备故障，造成部分列车延误，经工作人员全力抢修，故障已修复，现全线运营正在调整中。

2022年2月22日7:18分，因昆明地铁1、2号线首期白云路站至火车北站区间车辆故障，造成线路部分列车延误，据昆明轨道交通集团有限公司微博消息，7时48分，昆明地铁1、2号线首期故障列车已处置完毕，8:33分全线运营已恢复。

昆明轨道交通集团有限公司原为昆明轨道交通有限公司，于2008年12月由昆明市人民政府批准成立，2009年3月正式组建，2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司为昆明市政府全资国有企业，注册资本金10亿元人民币，负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。

《昆明市城市轨道交通管理条例》：2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过，2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准。2024年11月26日更新《昆明市公安局关于公布昆明市城市轨道交通禁止携带和限制携带物品目录的通告》，本通告自2024年12月16日起施行，原《昆明市公安局关于公布〈昆明市城市轨道交通禁止携带和限制携带物品目录〉的通告》同时废止。

昆明地铁还率先在西南地区实现了互联网支付扫码乘车服务，已实现线下实体卡11种、互联网支付13种支付方式，满足乘客多样化的出行需求。截至2022年11月17日，使用互联网支付出行占比已达70%。昆明地铁还以首期工程1号线、2号线火车北站为试点站，正在推进智慧客服、远程视频坐席、乘客引导一体化的智慧地铁搭建工作。

昆明轨道交通1号线列车，由株洲厂设计生产的6编组B型列车，最高速度100公里/小时，额定载客1460人，编组为4动2拖，TC+M+M-M+M+TC，采用第三轨供电。动车重35吨，拖车重32吨，额定载荷AW2时载客1460人，超员载荷AW3时为1870人，列车采用轻量化铝合金车体，牵引系统、网络控制系统、驱动系统采用国产化设备，车内照明使用LED节能技术，列车为国内首款高原地铁。

昆明轨道交通6号线和2号线列车，由中车株洲电力机车有限公司设计生产，列车为6编组，最高速度100公里/小时。

昆明轨道交通4号线列车，由昆明中车轨道交通装备有限公司制造，36辆列车2020年9月交付。

昆明地铁首期工程的信号系统采用卡斯柯信号（Urbalis888信号系统），由三个部分组成，分别是列车运行自动控制系统ATC、联锁系统、集中监测系统，其中的核心系统是列车运行自动控制系统ATC。ATC系统包括三个子系统：列车超速防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统ATS。

释义：1.标志从形状上提取“昆明（Kunming）”汉语拼音中的首字母“K”为主体元素，并且也形似字母“R”，英文“Rail（轨道）”的首字母，旨在突出昆明的城市轨道交通。

2.与主体元素“轨道”相连接的是由一片“树叶”演化而来的吉祥图案，色彩上运用嫩绿色，形成了植物的 “幼苗”。突出四季如春、气候宜人的昆明，就像植物的幼苗时刻迸发出新的生命活力与光彩。

3.整个图案造型精炼美观且具有国际化形象，暗喻了轨道交通的建设与发展是昆明城市建设发展史中的大手笔。

4.方案色彩同时运用嫩绿色和蓝色，其中蓝色的列车车头截面运用到“K”的笔画中，用艺术化处理体现出速度感。蓝色同时可让人联想到昆明标志之一“滇池”及春城蔚蓝的天空之色。整体色彩在绿色环保的基础上加入了现代科技成分，造型更精致简洁，具有国际化特点，为昆明打造区域国际化城市添一笔亮色。

爨（cuàn）体字，是魏晋时期书法的典范，为隶书向楷书的过渡字体，是中国书法艺术在两晋南北朝时期的精粹，历代以来颇受书法家称赞。为体现昆明地铁文化和云南本土文化，昆明地铁1、2号线首期地铁站名都是请知名书法家用爨体书写。

昆明轨道交通3号线在装修时考虑到了具有云南地域文化及少数民族文化特色的元素，并加以抽象提炼，运用现代的表现手法进行处理。同时，以玫红色作为整条线路的基础色调，在车站的标线表示、车厢内的爱心座椅等显著位置均以玫红色进行勾边。

昆明轨道交通3号线中，西山公园站的概念主题为“龙门圣景”，潘家湾站的概念主题为“城中碧玉”、东风广场站的概念主题为“彩云之南”、五一路站的概念主题为“古滇遗韵”。

昆明轨道交通6号线整体设计风格注重速度感和中国传统，文化主题定位为云南映像——机场专线，“一站一景、站站识别、特色集中、景景相连”成为设计的主旨。机场中心站将具象化的“孔雀翎”造型元素有序排列，提炼其色彩元素及造型元素，呼应了6号线“云南映象”的线路主题。

2019年5月5日，昆明轨道交通开通“青春号”青年地铁专列。“青春号”青年地铁专列每列车各有6个车厢，两列总计12个车厢，每个车厢展示昆明青年志愿者、青年文明号、青年创业等主题以及共青团文化。

2020年9月，昆明轨道交通在4号线、6号线开通了“孔雀云南飞”和“瓦猫”主题专列。

2022年，昆明地铁运营十周年主题曲《白驹奔跑》正式上线。

1.找到站点

1.1.在车站500米范围内的道路交叉口、重要建筑、地域名称显著、商场接口等人流聚集的公共场所都设置有轨道交通站导向标识。导向标识为“蓝色的箭头”，箭头所指的方向就是轨道交通车站所在的方向。

1.2.站口门前有5米高导向标志，昆明的每个轨道交通站的每个出入口都是既可以“出”又可以“入”的双向通道，但是由于轨道交通称呼的不同，所以每个口都被标注为“出口”。

2.进站购票

自动售票机一般放在车站站厅层两端，自动售票机购票有两种方式：按线路购票和按金额购票。

3.安检进闸

乘客买票后，在客服中心附近能看到一排进站闸机，专门设置有宽通道闸机，宽度有90厘米，供特殊人群和携带大件行李、使用轮椅及推婴儿推车的乘客使用的，也兼做专用通道使用。

车站会根据现场的客流量来决定闸机是单向开放还是双向开放，乘客在通过闸机通道时，闸机面向乘客的一面会有“红色叉”或“绿色箭头”的指示灯，标有“绿色箭头”的一侧闸机是能够通过的，标有“红色叉”的闸机则不能通过。

4.候车、乘车

乘客到达站台候车时，在列车没有到来的时候，看到的是关闭的安全门。在安全门前的地面上，每一道安全门前方都有乘客候车的指示标识：黄色的一条横线是“安全线”，乘客们需站在黄线外候车。在黄色安全线和安全门之间画着四个箭头，中间两个是从安全门向外，左右两个则是相反方向，候车的乘客需站在安全门的左右两侧，并排队等候。

5.检票出站

乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的方向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。

一般轨道交通车站的出入口命名原则是以A、B、C、D按照车站地理位置从西北角开始顺时针方向顺序排列，当同一通道为多个出入口时，在该通道英文字母编号后面加1、2、3……区分，如A1，A2。车站出入口名称、编号的导向一般设置在车站出入口醒目位置。乘客可通过站内街区图了解该站的所有出入口的具体位置。

通常车站在对进站和出站闸机布局时，乘客只要按照车站内的导向标识行走就能达到出站或进站闸机，通过后，有明确导向标识和地图为乘客指明道路。部分车站会在进站闸机前设置列车方向的导向，提前给乘客提供判断。

备注：乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟，如超过时限，单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。

当日未使用的单程票，乘客可至客服中心以人工退票方式办理，退还乘客票内赋值金额。

昆明轨道交通票价采用里程计价、递远递减的计价模式。起步价为2元，1、2号线首期工程最高票价为7元，6号线一期工程当前票价为5元。

公交轨道联乘优惠：持公交新一代CPU普通卡乘坐轨道交通时可享受票价的9折优惠，但轨道交通与公交相互换乘时，暂不享受换乘优惠。持卡乘客在轨道交通车站内逗留时间超过180分钟，在出站时需到车站客服中心补交超时费用2元，超时费不享受九折优惠。

计次票优惠：单次乘车4元以上的乘客使用计次票，最高可享受50%的优惠力度。

普通储值票（卡）：普通储值票（卡）办理方式和公交卡一样，不需要证件，只要20元押金，以10元的整数倍进行充值即可。进站时显示卡内余额，出站时对本次乘车进行扣费和显示扣费后余额。

单程票：当日购买当日使用，本站购买本站使用。

计次票：票面值为100元，针对的是单次4元以上的路程，可乘坐28次，不限旅程，有效期两年。

2024年6月16日—6月20日2024年中考期间，昆明地铁将开展“2024年爱心助考”活动，设置“中考绿色通道”，推行“三优一免”服务，所有考生和2名陪同家属可免费乘坐地铁。

2013年4月，经国务院同意，国家发展改革委批准了昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年），昆明市规划远景年城市轨道交通线网由14条线路组成，总长约561.8公里，其中中心城区线路长372.2公里、线网密度0.56公里/平方公里。预计2020年，昆明市区公共交通占机动化出行量比例为61%，轨道交通占公共交通比例为30%。

2016年4月，在发布的《昆明市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2019）环评公众意见征询》显示，除新增9号线外，已批复的轨道交通1号线西北延、2号线二期、4号线、5号线、6号线站点和线路长度等规划均有相应调整。

新规划昆明市城市轨道交通规划线网由14条线路组成，线路全长567.1公里，设车站190座，其中换乘站42座。新增的9号线线路为：原建设规划批复项目1号线南延（大学城南站-公园北路站）向北、向南分别延伸至大板桥、晋城南站，作为9号线一期独立运营。线路长度50.4公里，设站25座，其中高架站10座，地下站15座，平均站间距2.07公里。

1号线西北延：线路长度由原建设规划的7.9公里调整为7.558公里，平均站间距1260米。起点站调整为教场北路站，弥勒寺站调整至西昌路与新闻路交叉口南侧，不与5号线换乘，铺设方式不变。受周边地形标高及场地范围限制，北教场停车场调整为锅盖山停车场，占地面积7公顷。

2号线二期（芦坑站-五缘湾站）：终点由苏王村站调整为宝丰村站，线路长度由9.2公里延长为12.7公里，车站数量由8座增至10座，平均站间距1411米。原建设规划中广福路站（不含）～苏王村站（含）4.1公里高架线路调整为地下线，3座高架车站相应调整为地下车站。

4号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点维持不变，线路长度由43.5公里变为43.38公里，地下线由29.1公里增至33.32公里，高架线由13.4公里减至10.06公里，1公里地面线取消；车站数量由26座增至27座，其中地下站由18座变为23座，高架站由7座变为4座，地面站1座取消，平均站间距为1.61公里。

5号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点基本不变，线路长度由24公里变为25.9公里，其中11公里高架线取消，地下线由13公里增至25.9公里；车站由20座增至22座，其中8座高架站取消，地下站由12座增至22座，平均站间距为1.23公里。

6号线（塘子巷-航空港南站）：线路起终点维持不变，线路长度由25.4公里变为25.6公里，车站数量由6座增至8座，平均站间距3657米。

2016年9月，在昆明市国土资源局征地管理处发布的征地消息中，9号线工程比原预计线路全长约50.4公里增加了400米，共50.8公里，比原计划建设车站25座增加了3座，其中地下增加2个站（现为17个站），高架增加1个站（现为11站）共28个站。

2017年3月，云南省环保厅公布《昆明市城市轨道交通建设规划（2017-2023）环境影响报告书》，对外征求意见建议。根据报告书，昆明市将实施建设7号线、8号线、嵩明线、安宁线4条城市轨道交通工程，拟建总规模154.6公里。

7号线：七号线为昆明市城市轨道交通的内部填充线，分别与除6号线外的其他7条中心城区线路换乘，增加了主城西部和南部的覆盖，是构成昆明城市轨道交通线网的重要组成部分。

七号线路起讫点为普吉村站-清水村站。全长42.5公里，全地下线敷设。全线共设车站31座，平均站间距1.4公里。设车辆基地2座，3座主变电所及相配套的车辆和机电设备。

8号线：昆明市轨道交通8号线工程作为主城新增的内部填充线，连接北市区、巫家坝市级副中心及滇池北岸区域，增加了主城北部、东部和南部的覆盖，对主城骨干线路和其他加密线起到客流集散作用。

8号线工程线路全长约29.6公里，全地下敷设，共设车站23座，其中换乘站7座，线路平均站间距1260米，最大站间距1950米（霖雨桥站-穿金路站），最小站间距800米（罗家村站-六甲东站），设车辆段和停车场各一座。

东西快线：东西快线是昆明轨道交通快线系统的骨干线之一，属于高速、大中运量系统。

线路起讫点为车家壁站-职教站。全长23.6公里，其中地下段长约8.6公里，高架段长约13.5公里，地面线约1.5公里。

全线共设车站7座，其中，地下车站3座，高架车站3座，地面车站1座，平均站间距3.93公里。

为实现轨道交通对城市规划布局的支撑，昆明市累计完成了三轮轨道交通线网规划的编制和批复工作，其中最新一轮线网规划于2022年5月获得市政府批复，主要从市域快线、主城区普线及片区区内线三个层次对轨道交通网络进行了规划布局。到2035年，昆明市远期线网普线包括1号线至12号线共12条线路，快线包括R1线、R2线、R3线共3条线路。规划线网实施后，昆明市轨道交通将实现中心城区45分钟通勤圈、都市区45分钟交通圈的出行时间目标；中心城区公交出行占比将达到50%，其中轨道交通占公交的比例将达到60%，届时将形成以轨道交通为骨干、常规公交为基础、其他交通方式为补充的交通体系格局。

昆明轨道交通的开通和运营加密了昆明中心城区核心网络，改善了交通状况，加强了呈贡新区、空港经济区等重点区域的交通基础设施配套建设。

2024年7月，多名网友在社交平台发布“昆明可以携带宠物乘坐地铁”的视频，引发网友热议。7月4日，记者到昆明地铁多条线路进行走访调查，地铁官方客服热线回应称，目前昆明地铁规定除导盲犬外，乘客不允许携带其他宠物进站。