春永线，浙江省杭州市富阳区与萧山区交通联络线，属于235国道的组成部分，起止点分别为富阳区春江街道与萧山区临浦镇永兴村。

春永线最早叫“泥鳅塘”早年时，当时渔山范围内水系发达，富春江洪水泛滥，到处都不设防，农田旱涝不保收。上世纪六七十年代，当地人筑起一道防洪堤，不过，遇到大汛，防洪堤就会向里面“游动”，因此被称为“泥鳅塘”。这条“泥鳅塘”，用宕渣等材料堆起来，大概有1米多宽，就建在如今的春永线公路位置。到了上世纪七十年代后期，政府加大投入，在此基础上修建了简易防洪堤。

大概在上世纪八十年代中后期，简易防洪堤被修建成了四五米宽的江南公路，虽说是公路，但并没有通车，只有自行车能在上面骑行。当时的江南公路主要作用还是防洪，一些排灌设施也在那个时期修建起来，渔山一带老百姓的农田才真正有了保障。

后来，江南公路往萧山方向也通了车，原来的客运码头渐渐停运了，但江南公路仍是路堤结合的状态。再后来，经过钱塘江治理工程，江南公路路面再次拓宽，“春永线”的名字也是在那时定下的。这一时期的道路就是如今春永线的雏形，后来，道路旁的相关设施、道路标识等逐渐完善起来。

2000年以后，富阳的造纸工业迅速发展起来，从宁波运往富阳的废纸原料，从富阳运往全国各地的成品纸几乎都要经过春永线。因为来往大车过多，春永线不堪重负，常常被压得到处都是坑。

春永线的维修保养特别频繁，总是在“破了修，修了破”中循环。无法控制的庞大车流量，不仅让春永线一直处在“缝缝补补”状态，每年发生在春永线上的交通事故也很多。

道路破损之后，每当有大车飞驰而过，扬尘就会笼罩四周。“灰尘大得饭店窗户都不能开，门也要关紧。”晴天一身灰，雨天一身泥。当地老百姓用这样一句谚语形容经过春永线当时的状态。

早些时候，渔山有一些石料厂，加工好的石料会被运送到春永线旁，形成一个个“堆场”。石料的开采运输，也加重了春永线灰尘弥漫的现象。

后来，自杭新景高速通车，春永线上的车流量略微有些缓和，再加上石料厂的关停，春永线周边环境逐渐好转。即便如此，由于江南区块建设加快，人们生活水平不断提升，这几年，在春永线上来来往往的工程车、私家车仍然很多。

渔山乡因为稻香节被外界熟知，来渔山谈合作项目的企业越来越多。他们看中了渔山的环境资源，想要发展休闲旅游业。要进入渔山，必须经过春永线，如今春永线又要改造提升，这一次的提升将是一次“质的飞跃”。从现在的双向两车道，扩建成双向六车道，春永线将成为“春永快速路”。

春永快速化改造项目富阳段全长约10.5公里，起于原春永线与建黄线交叉口，终点位于富阳渔山乡与萧山义桥交界的长岭头，途径灵桥镇、里山镇和渔山乡3个乡镇，采用双向六车道一级公路标准建设，兼顾城市快速道路功能，设计时速80公里。

春永快速路萧山段长约4.03公里，从萧山与富阳交界处向东延伸，经过萧山石门、下库桥、吴闸、磨刀村等地，穿过义桥镇北部，终点位于时代大道主线渔浦大桥南岸互通处，长约4.03公里，与连接滨江、萧山的快速干道时代大道相接，将成为一条路基宽度33米、双向六车道的快速公路，预计2021年6月底建成通车。

交叉口至河西大道交叉处段于2022年10月26日通车。