朝天门长江大桥（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中国重庆市境内连接江北区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，是重庆主城区向外辐射的东西向快速干道，建成时为世界上跨度最大的拱桥。

朝天门长江大桥始称王家沱长江大桥。

1998年4月19日，时任葡萄牙总理安东尼奥·古特雷斯在重庆对中国进行正式访问期间，中、葡、澳三方签定了合作建设、经营重庆长江王家沱大桥等桥梁的最后协议书。

2003年9月22日，重庆市政府第15次常务会议审议了《重庆王家沱长江大桥和华村嘉陵江大桥主桥桥型方案》，会议原则同意王家沱长江大桥采用中承式钢桁架拱桥方案。

2003年-2004年，重庆曾决定将规划拟建的王家沱长江大桥命名为红岩长江大桥。

2004年2月9日，重庆市政府常务会决定，将红岩长江大桥更名为朝天门长江大桥。同年12月29日，朝天门长江大桥正式动工兴建。

2008年1月25日，大桥主拱实现合龙；5月18日，大桥全桥实现合龙。

2009年4月29日下午5点，大桥正式通车。

2018年8月2日，重庆轨道交通环线（朝天门长江大桥段）实现短轨通。

2019年1月，大桥被中国建筑业协会公布为“改革开放40年百项经典工程”。

2023年10月，朝天门长江大桥垂直电梯及桥下公园建成开放。

2024年7月1日，朝天门长江大桥下层道路正式开放交通。

重庆朝天门长江大桥位于重庆朝天门（长江与嘉陵江交汇点）下游1.7千米的长江王家沱河段，西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，是连接重庆市南岸和江北中央商务区的重要过江通道。

大桥设计方案名为“城市之门”，规划之初即被定位为江上城市之门，突出景观效果；穿过这扇城市之门，可观渝中半岛景象。

大桥除桥墩外通体红色，设计入水桥墩少，对江面景观破坏小，而且把解放碑和朝天门这两张城市名片也融为一体。船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，可见渝中半岛。

此外，大桥的两个主墩原计划被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。桥墩上原计划设计有观景台，用于观赏朝天门两江汇流和山城夜景。

考虑通航孔双向通航条件，大桥采用三跨连续钢桁系杆拱桥，中间主跨通航，两侧边跨不通航；主梁采用两片主桁，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。上层系杆采用“H”形断面，下层系杆采用

主桥为“王”形断面+辅助系索的组合结构，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层辅助系索锚固于系杆端节点处。设置辅助系索的目的在于降低下层钢结构系杆杆力，使杆件设计尺寸及板厚控制在适当范围之内，减少用钢量。

朝天门长江大桥大桥包括主桥和南、北两侧引桥。全长1741米，其中主桥长932米，采用（190+552+190）米的中承式连续钢桁系杆拱桥。北引桥长314米，南引桥长495米，均为预应力混凝土连续箱梁桥。

大桥为双层桥面布置，上层桥面桁内为城市主干道双向6车道，宽26米，主桁外两侧各设宽2.5米的人行道，桥面全宽36.5米。下层桥面中间为双线城市轨道交通，线间距4.2米，两侧为宽7米的车行道。

桥面公路道路等级为主干道I级；设计行车速度为60千米/小时；车道布置为上层桥面双向6车道，下层桥面双向2车道；道路净空高度≥5米；一个车道宽度为3.75米；人行道宽度为2×2.5米；轨道交通标准为双向轨道交通，线间距4.2米；设计行车速度为80~100千米/小时；轨道交通限界为净宽≥9.2米,轨顶以上净高≥6.5米；设计基准年限为100年。

1.提出了552米跨多肋飞燕式钢桁无推力拱结构体系。

2.研制145000kN抗震球形支座，是世界同类桥型中承载力最大的球形支座。

3.首次采用实际施工位置计算的精细化有限元仿真分析，对施工全过程进行非线性分析。设计对节点关键杆件进行精细化建模分析，对工程关键工序建立预判机制。

4.首次利用地震台激励分析大桥结构动力特性、模拟地震试验和抗震性能分析；首次对公轨两用特大钢桁拱桥进行车桥耦合振动分析。

5.首次制定了钢桁拱桥特殊构造节点疲劳试验研究方法，提出其节点疲劳破坏历程。

6.成功研制21000kN·m中国国内最大拱上爬行架梁起重机；采用切线拼装取代传统的折线拼装；首次实现主拱与刚性系杆无应力合龙；采用17000kN/束钢绞线斜拉扣索单根索力张拉一次到位及均匀性控制技术。

7.研制了钢桥超低碳贝氏体Q420qD焊接工艺、超长超大变截面构件及特大整体节点钢拱座制造工艺；开发了试拼装精度控制系统。

8.采用岩沥青复合改性沥青，提高了钢桥面铺筑性能和质量。

9.大跨径钢桁拱桥悬臂大吨位钢绞线扣锁安装施工、超高双层箱梁现浇装配式支架施工获得2009年度公路工程工法。

10.中跨276米大悬臂无应力合龙中，防倾覆保稳定、结构内力及施工中桁拱体系转换、拱上起重机等是本桥建设的亮点。

截至2018年12月，大桥创造了两项世界第一：第一项是主跨552米为世界已建成的跨度最大的拱桥；第二项是主桥中支点支座采用了145000kN的球型抗震支座，是已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。

朝天门长江大桥科技创新与新技术应用有关研究成果对促进中国桥梁的建设技术发展具有重要作用，其社会效益巨大。（中国土木工程学会 评）

重庆朝天门长江大桥的建成通车，对于完善主城区交通路网，改善城市形象具有重要作用。（新华社 评）