晚清人物，字云甫，居高桥。世业沙船，为淞沪巨商，捐资为通判，累至道员。后开办轮船招商局。

原为宝山的一个普通富裕家庭的子弟，因个头矮小，少时常受乡里欺负，但他志向远大，决定干一番大事业。未满二十岁便倾其所有与人合伙在上海十六铺开铺办南北洋贸易，每年出海三次，积攒下万把银子。后与人拆伙，和弟弟朱其诏省吃俭用订造了大沙船。几年下来，沙船发展到六十艘。人员三千多号。朱氏兄弟成为上海一带的传奇人物。之后花钱捐了道台，走入官场，江浙的府台都信任他，请他做了漕运局的总办。

清咸丰十年（1860年）起同美国商人在山东烟台合伙开设清美洋行，往来上海、烟台、天津各口岸经营贸易，又在北京、天津、上海、广东各地设有华裕、丰汇银号，承办海运多年，任浙江漕运局总办、海运委员。

同治十年（1871年）7月，盛宣怀赴上海与其商议办轮船局事。起初朱并不同意改沙船为轮船，因为成千上万的船工会失业，必定会闹起来。幸好陪同盛宣怀的马建忠根据自己掌握的信息，并拿出一份《字林西报》成功劝说了他。

同治十一年（1872年），由李鸿章授意，与朱其韶共同拟定轮船招商局章程。从天津回上海，会集李振玉、胡光墉等人，以身家作抵，任招商局总办，次年招商局改组，任会办，负责漕运和官务。上海轮船招商局经朱其昂等力任艰巨，苦心经营，频年开拓，渐从洋商手中挽回利权。至光绪元年（1875年），已有自制轮船，加上承领闽广轮船8艘，又添招股份，向英国购进2艘，分往南北洋各海口及外洋日本、菲律宾、新加坡等处贸易，又承运江浙漕粮。从此中国轮船开始畅行中国海域，成为海防洋务的一大业绩。光绪三年（1877年），为招商局购买旗昌轮船公司财产，曾赴江、粤、浙等地筹款。次年由李鸿章委为津海关道。任命三日后去世。