杨新安 ，男，出生于1964年11月，同济大学交通运输工程学院教授，工学博士，博士生导师，交通隧道研究室主任，上海市建设工程评标专家。中国地下工程与地下空间学会理事，上海市土木工程学会地下工程专业委员会委员，《大辞海》撰稿人。

1981年9月至1985年6月，山西矿业学院矿井建设专业（现太原理工大学）本科学习，获工学学士学位。

1985年7月至1987年6月，阜新矿业学院矿山工程力学专业（现辽宁工程技术大学）硕士研究生学习，获工学硕士学位。

1992年8月至1995年6月，中国矿业大学采矿工程专业博士研究生学习，获工学博士学位。

1987年7月至1992年7月，河北煤炭建筑工程学院采矿系（现河北工程大学）从事教学与科研工作，任讲师，岩石力学教研室主任。

1995年7月至2000年4月，上海铁道大学土木系从事教学与科研工作，任副教授，隧道工程教研室主任。

2000年5月至今，同济大学城市轨道与铁道工程系从事教学与科研工作，任副教授、教授，交通隧道研究室主任。

杨新安从事隧道工程、城市地下工程、隧道支护与加固等方面的研究与教学30余年，主讲《铁路隧道》、《隧道工程》、《城市隧道工程》、《隧道病害与防治》等课程，承担科研项目数十项，主持了“京张高铁八达岭长城地下车站施工关键技术研究”、“狮子洋复合地层盾构掘进姿态控制与对接技术”、“壁板坡特长隧道施工关键技术研究”、“深圳地铁11号线宝碧区间复杂条件下盾构施工关键技术与风险控制研究”、“复杂环境下合肥地区浅埋暗挖隧道关键技术与风险控制研究”等课题研究，在隧道支护与加固理论、长大隧道及深埋地下车站修建技术、城市隧道施工风险控制等方面作出突出贡献。研究成果获省部级科技奖8项，发表论文160余篇，被SCI、EI检索80多篇，获国家专利10多项，开发具有自主知识产权软件5项，出版著作10部。

发明锚注式锚杆及锚注支护技术；

发展了隧道支护理论；

深埋地下车站隧道硐室群施工关键技术主要研发者；

狮子洋复合地层盾构掘进姿态控制与对接技术主要研发者。

1.深埋地下车站隧道硐室群施工关键技术

联合设计与施工单位，发明了超大断面隧道“一喷双锚”组合支护技术和“DFHZ”开挖工法，研制了超大断面隧道变断面智能衬砌台车，并在施工中监测结构状态，实现超大变截面隧道安全快速施工；制定了临近硐室爆破振动控制标准，研发了精准微损伤控制爆破技术；提出了硐室群通风网络的图论计算模型，对通风方案进行了多次优化。

2.狮子洋复合地层盾构掘进姿态控制与对接技术

对复杂工程地质和水文地质条件下的盾构掘进技术，水下盾构地中对接，洞内解体综合施工技术等开展系统研究，保障了工程顺利实施，实践并掌握水下隧道盾构法修建技术，积累水下隧道盾构设计与施工经验，对发展复合地层盾构施工技术有重要意义。

3.隧道支护理论与新型锚注支护

系统开展了隧道支护与加固理论、隧道围岩压力计算理论研究，提出了一种计算复合式衬砌荷载的方法，给出了深埋复合式衬砌不同级别围岩的二衬分担比，为复合式衬砌设计提供了科学的理论基础。发明了新型锚注支护技术，在软岩与破碎围岩隧道得到大量推广及应用，产生巨大的经济与社会效益。

4.煤矿采空区隧道设计与施工技术

提出下穿煤矿采空区的隧道开挖方案、超前支护方案及施工技术方案。本成果在巴准铁路敖包沟等隧道工程设计与施工中得到应用，优化了线路设计，节省了巨额采空区整治和征地拆迁费用，避免了对运煤通道的影响。

第四届全国岩石力学与工程大会学术大会报告《隧道锚注支护理论与技术》，1996年7月，甘肃金昌；

辽宁工程技术大学力学与工程学院学术报告《隧道工程中的力学问题》，2009年8月，辽宁阜新；

苏州大学轨道交通学院学术报告《隧道让城市更美好》，2010年4月，江苏苏州；

中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室、矿业工程学院学术报告《从巷道到隧道——交通隧道工程实践与进展》，2019年4月，江苏徐州；

上海科技馆科普活动，科学顾问；

多次到住建部及全国性协会组织的隧道施工、检测新技术研讨会做报告；

多次到施工企业、地铁公司等单位结合具体工程问题开展培训及做报告。

《科学中国人》，2022年；

《中国科技投资》，2023年。

杨新安.“风中”六记.河东文学，2023，（3）：52-61.