松浦大桥（Songpu Bridge），是中国上海市松江区境内的过江通道，位于黄浦江水道之上，是上海—瑞丽公路（G320国道）组成部分之一。

1972年6月，中华人民共和国国务院批准兴建上海石油化工总厂，为配合石化总厂建设，同时结合上海市城市总体规划，便利两岸交通，发展经济，巩固国防，建造首座跨越黄浦江大桥，该桥下层供铁路列车过往，上层为公路行驶汽车。

1974年7月26日，黄浦江大桥动工建设。

1974年9月1日，黄浦江大桥进行钻孔灌注桩的建设工作。

1975年1月29日，黄浦江大桥完成全部钻孔灌注桩工作；5月6日，黄浦江大桥进行悬臂拼装的建设工作；8月10日，黄浦江大桥完成全部悬臂拼装工作；9月11日，黄浦江大桥铁路桥通车运营。

1976年6月29日，黄浦江大桥公路桥通车运营。

1977年11月，黄浦江大桥通过大桥验收交接小组验收；12月1日，黄浦江大桥由原上海铁路分局黄浦江大桥管理所接管，上层公路部分由原松江县公路管理所养护管理。

1987年1月1日，经上海市人民政府批准，开征黄浦江大桥机动车过桥费，这是上海市公路上首座收取过桥费的大桥。

1989年1月4日，黄浦江大桥改名为“车亭大桥”。

1995年2月7日，车亭大桥更名为“松浦大桥”。

2011年3月22日，松浦大桥取消下层铁路部分运营及使用。

2017年6月30日，松浦大桥改造建设工程开工。

2018年10月，松浦大桥完成原下层废弃铁路桥的改造建设工作。

2019年2月23日，松浦大桥下层完成改造建设工作并开放，下层桥梁改造为人行道和非机动车道，实现了人车分流；同日，同步封闭上层公路桥进行改造建设工作。

2020年8月30日，松浦大桥上层公路桥完成大修改造建设工作并通车，桥面拓宽到24.5米，车道拓宽为双向六车道。

松浦大桥位于中国上海市境内，位于黄浦江水道之上、连接松江区车墩镇和叶榭镇，西距上游松浦二桥约1.2千米，东距下游闵浦三桥约6.2千米；大桥上层北起薛亭路，南至大桥公路，途经线路为上海—瑞丽公路（G320国道）。

松浦大桥分别由主桥、桥塔、桥墩和两岸引桥等组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。

截至2023年1月，松浦大桥经过改造建设工作后，在下层设置红色道板的人行步道，步道上增设了座椅、小品景观和古朴的路灯，打造可漫步、可阅读、有温度的慢行空间，遵循简洁原则。

截至2023年1月，松浦大桥经过改造建设工作后，在大桥上增加了整体景观照明，在满足功能性照明的同时，遵循简洁原则，桥梁上增设了LED灯带、射灯等，人行步道则增添了古朴的路灯。所有灯光统一采用简约的白色调，与大桥主体的灰色相得益彰。

2000年5月，上海市人民政府宣布取消过江隧道和大桥的收费，松浦大桥包括其中。

截至2023年1月，松浦大桥上层为上海—瑞丽公路（G320国道），限速60千米/小时；下层为人行道和非机动车道。

松浦大桥由于原桥宽度较窄、结构特殊，在桥梁下部结构不变的情况下，通过技术创新，对桁架结构加固改造，实现通行能力由两车道提升到六车道，在全国尚属首例，拓宽为六车道有较大难度。

前期检测难以反映全桥状况，钢桁桥大修改造的设计施工方案，需要以桥梁的检测报告为依据，但是由于钢桁架的空间结构较为复杂，在桥梁使用状态下很难对其进行全面的检测，尤其是桁架节点部位，内部的连接状况以及钢构件的锈蚀程度，检测手段难以全面真实的反映，钢桁桥的设计施工具有很大的难度。

黄浦江大桥（现名松浦大桥）是黄浦江上建造的第一座桥梁，改写了“黄浦江无大桥”的历史；是黄浦江上第一座公路、铁路两用桥梁，是沟通黄浦江两岸的纽带。（《上海市政工程志》 评）

黄浦江上的第一座桥——松浦大桥如今绽放新姿。大桥景观照明也全面升级，在灯光点缀下，夜色中的松浦大桥更显“年轻态”，成为黄浦江上又一道靓丽的城市夜景。（上海市松江区人民政府 评）