欧V标准是欧洲
汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准。已从2009年开始在欧洲实施。
2005年8月，
欧盟委员会公布了欧Ⅴ排放标准。该标准将适用于所有在欧盟国家销售的柴油引擎汽车，并从2009年起生效。
2006年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025克/公里，
氮氧化物排放量为0.25克/公里。而欧Ⅴ标准将这两项指标分别降低到了0.005克/公里和0.2克/公里。
欧V标准的目标是使柴油轿车颗粒物排放量比“欧Ⅳ”标准减少80%，氮氧化物减少20%；汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量各减少25%；面包车的颗粒物减少90%，氮氧化物减少20%。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。
欧洲机动车生产销售协会（SocietyofMotorManufacturersandTraders，SMMT）对这项提议反应却十分冷淡。SMMT认为，“新标准将会提高轿车和商用车的价格，并在未来6年内降低柴油汽车对潜在客户的吸引力并极大抑制柴油车的销售。
在绝大多数能够将
二氧化碳排放降低10%的新车中，配置了新型清洁柴油引擎的汽车占了大多数。”SMMT发言人还说，“降低尾气排放是汽车工业的一个发展目标。但是，有一点必须澄清的是，新法规只能意味着汽车制造商和消费者要负担额外增加的成本。此外，新标准过分强调对某一种尾气排放进行限制而忽视了其他方面可能存在的问题和面临的挑战。如果处理不当，欧Ⅴ标准会造成对新车二氧化碳排放的忽略。”
汽车尾气中的颗粒物是指化石燃料燃烧过程中产生的微小颗粒；而尾气中的另一主要产物———
氮氧化物则以烟雾的形式被汽车排放出来。现在已经发现氮氧化物是导致各类呼吸道疾病，例如哮喘、
支气管炎和其他类似疾病的重要因素。要达到欧Ⅴ标准，就意味着汽车生产商要为汽车配置颗粒过滤装置。