武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

武汉港务集团前身是武汉港务管理局。2005年6月，由武汉市国资委与上海国际港务集团、上港集团物流有限公司三家合资组建新的集团公司，注册资本9.4亿元，企业总资产16.6亿元，其中武汉市国资委占股份45%。

如今辖汉阳、汉口、阳逻、沌口、青山、左岭等港区，港区现有面积122.45平方公里，生产泊位43个，岸线长5868米；库场总面积43.4万平方米;铁路专用线20公里；锚地3处、基地16个；各类大型装卸机械215台（套）；港作拖轮、驳船139艘。最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

主要从事集装箱、煤炭、钢铁、石油、矿石、建材、粮食、化肥、件杂货等各种货物的港口装卸、仓储、运输、修理及清洗服务；水陆旅客中转运输、旅游及驳船水上编解队作业服务；经济信息咨询服务；港口发展和关联项目的投资；房地产行业建筑装饰；餐饮娱乐、机械加工和旅游广告等业务。

2021年8月1日，武汉阳逻国际港水铁联运二期项目开港运营。

2024年8月，《武汉港总体规划》(2035年)正式获得交通运输部和湖北省人民政府联合批复，这标志着武汉港发展迈进新阶段。

2020年1月1日，武汉新港管理委员会对外发布，2019年武汉港集装箱吞吐量完成169万标箱，同比增长8.1%，再创历史新高。其中，2019年12月完成18万标箱，创单月历史最高，为武汉长江航运中心建设再添佳绩。

2019年，武汉加快推进武汉航运中心建设，深化与国内港航企业合作，武汉市政府与中远海运集团签署战略合作框架协议，整体推进核心港建设，加快推进铁水联运二期等重大项目建设。

以1140型集装箱船型为突破，深入推进长江航运供给侧结构性改革，助推全流域航运实现效益最大化，去年11月28日，武汉首条国际集装箱航线班轮开通，首航班轮11月28日从阳逻出发，12月11日返回阳逻港，总航程3150海里，历时14天，从武汉到日本名古屋耗时5天17小时，比原来通过上海中转的航班节时5天。目前两艘近洋直航500箱级集装箱示范船均投入运营，已发运武汉直航日本3个航次。

春夏多北风、东风7、8月多南风，风力一般2～4级，大风多为5～6级，江面最大阵风7～8级。年平均风速2.8米/秒；年最大风速19.1米/秒；极大风速可达28米/秒，7～8级大风年平均8.2天，最多16天，最少1天。

年平均降水量为1284毫米，年最大降水量为2105毫米，年平均大于或等于0.1毫米的降雨日125天，大于或等于25毫米的降雨日为13.1天，大于或等于50毫米的降雨日为4.5天。年平均降雪日8天。

年平均雾日数33.1天，11月份最多为10天，冬春两季一般早雾午消。

年平均气温15℃；7～8月最热，平均气温37℃左右，最高曾达41.3℃；1月份最冷，平均气温2.9℃，最低曾达-18℃，港区无封冻史。

武汉段长江历年最高水位27.86米（黄海高程，下同）最低水位8.21米，主航道枯水期水深一般在3.5米左右，洪水期一般在9～10米．

流速：最大流速3.06米/秒，平均最大流速2.70米/秒．

流量：最大流量76100立方米/秒，最小流速4830立方米/秒。

航道：武汉港主要进出港航道为长江、汉水和江岸区港港地。港区航道标准水深，长江段为4米，最深处9米，最浅处为1米；汉江段水深5米至1.8米。港区枯洪水位落差均在12米以上。航道宽度，长江段最窄处80米，最宽处1060米，汉江段宽60米，河口宽约200米。江岸港区港池，长2000米，宽200米，有进出河槽，枯水期挖泥量200万立方米至300万立方米，保持通航水深6米。

锚地：武汉港口锚泊基地17处，水域面积499.58万平方米，一次可系泊303艘。

2012年7月2日，记者从武汉新港获悉，武汉成为内地首个开通拼箱业务的港口，小宗货物可在武汉拼装在一个集装箱内，直接报关出口。

据悉，一个标准集装箱最小25到30立方米，大的有65至68立方米。很多小宗出口货物装不满一个集装箱，出于成本考虑则选择和其他货物拼箱。

因武汉此前未开通拼箱报关业务，武汉港的货物只能从陆路运往上海，再从当地物流中心转运至港口。这一趟下来，每吨货物运费、仓储费要500多元。

如今，武汉港已开通拼箱报关业务，武汉港务集团与上海拼装企业合作，开始承接拼箱业务。货物运到武汉港阳逻二期码头后直接拼装并报关，随后直接运往上海。在上海港口海关监管仓库内，海关人员将监督开箱，把不同目的地货物再次拼装到不同集装箱内。这样一来，每吨货物运费可降至200元左右。