2012年4月，比亚迪美国公司和全球最大的汽车
租赁公司赫兹（Hertz）表示，比亚迪E6“先行者”电动车将在赫兹的帮助下进入美国
租赁市场，之后再面向
个体消费者销售。2012年12月27日，“深圳市
公安局新能源警用车辆
启动仪式”在市公安局大楼广场举行。凭借300台e6在深圳出租车市场2年多、累计超过3000万公里的稳定营运和安全可靠的综合表现，比亚迪成功中标深圳电动警务用车采购大单，向
深圳市公安局交付500台e6纯电动警务用车。
比亚迪E6
最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于
燃油车1/3至1/4的
消费价格。E6
续驶里程超过300公里。
比亚迪E6是一款纯电动
四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了
SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。
较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方。E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的
动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。
E6最大的亮点，即采用
电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER
铁电池，不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学
物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是
绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。厂家标称充满电可以跑350公里，通过采访出租车司机，实际里程为250-280公里。比亚迪E6采用了自主研发的铁电池，同时装配了终身免维护的
永磁电动机，功率达到75KW，相当于1.6排量的汽油车，由于电动机的扭力大，所以加速方面不会逊色于燃油车。官方公布的0-100公里/小时
加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140公里/小时，并且E6
纯电动车采用了
CVT自动变速箱。通过对道路上运营的E6出租车试乘，出租车司机解释，第一批车跑160公里就没电了，第二批新到的15台，实际里程大概在280公里左右。但是国内并没有开始大范围普及充电站，以深圳为例，280公里的续航里程让你跑一趟广州都需要心惊胆战。（更加适合于家庭、上班、代步使用）。按照刚颁布的对5个城市新能源汽车补贴政策的细则中，明确规定：“对动力电池等
关键零部件必须提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的
质保。”这个对电池质量上的要求，就很大的约束了汽车厂家对
纯电动汽车的
盲目建设。国内各大厂家、包括电池厂家，还没有一家，敢说各自生产的车载电池，达到了10万公里质保的标准！------国内最高水平的比亚迪纯电动汽车，其车用
电池组，能否达到国家规定的这个标准？也仅是小编通过采访F3DM的经销商时得知比亚迪的铁电池号称能使用40万公里，完成充放电4000次，但是电池的具体寿命还是未知数！
仅为普通
燃油汽车的1/3 — 1/4 之间。比亚迪E6，据资料显示每百公里耗电能在21 – 22度电，平均21.5度。若按
深圳市最低的民用电费计算：0.7元/每度电 X 21.5度/百公里 X 2万公里/每年 = 3010元 这既是每年耗电费。如果换算成汽油，百公里按照8升算，2万公里耗油1600升，油费则为： 6.61元/升 X 1600升=10576元，两者吻合厂家的设定目标。那么问题出来了，充电站到底是按民用电计算？还是按
商业用电计算？
工业用电计算？这还是未知数，因为充电站尚未对公众开放，仅提供出租车版E6充电，国家也并没有给出明确的
价格政策指导。剧了解，深圳仅建设了4个专业充电站，每个充电站
建设成本高达1000万元。这些充电站的建设和
投资成本，不可能完全由国家政府长期负担，必然要转嫁到购买了
电动汽车、插电汽车，而需要频繁充电的买主身上。然而插电式汽车可以在家自己接
220V的居民电来充电，E6想
快速充电则必须使用专业的高压充电器充电，最低电压
380V，最高电压1000V，
充电时间为
快充15分钟可充满80%，中充2小时，如果使用专业的
转换插头用220V充电，具体充电时间厂家尚未公布。
动力系统可谓是所有消费者最为关心的地方，比亚迪e6，300公里的行驶里程还是不错的，通过满电正常
驾驶测试，该车的
续航能力仍保持在250km左右，依然是个不错的成绩。作为一辆
MPV，比亚迪e6在尺寸、空间、配置都有不错的表现，以补贴最高的北京为例，扣除11.4万的补贴后比亚迪e6的售价区间为了19.58-21.6万元，而20万左右也就能买一辆
低配的MPV，如：
奥德赛或
马自达5。尽管这些车在尺寸、空间、实用性等方面相比e6可能还是有些优势，但享受多重政策优惠的e6上牌要容易得多，特别是
北京、上海这样的城市。
大气的外形，宽敞的空间，以及优秀的续航能力，这些都是e6的优点。但36.98万的价格却使高高在上，即使享受国家补贴后，e6的价格仍高达25万。且2.3吨的
整备质量（
电池组重量就超过了600kg）使得电动机120匹马力显然不够用，所以在动力性能上不能对其抱有太大的希望。
2014年3月12日，
比亚迪E6先行者电动车正式在北京地区上市，此次上市的新车共有两款车型，售价区间30.98-33万。根据国家2014年
新能源汽车补贴政策和相关标准，e6先行者可享受国家补贴+地方补贴共11.4万元，消费者购买e6
豪华型终端价格为19.58万，购买e6精英型的终端价格为21.60万。
2012年5月26日凌晨，一辆红色
GTR跑车在深圳
滨海大道与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客当场死亡，着火的的士正是
比亚迪投放出租车市场的E6
纯电动汽车，这引发了业内对比亚迪纯电动
汽车安全性的担忧。受累电动车起火事故，比亚迪25日盘中股价大跌。25日从比亚迪汽车公关人士处获悉， 比亚迪正在展开调查，并协助交通管理部门调查此事故，暂时还不知道E6起火的原因。
e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家
相关标准要求;事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及
高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。
2013年3月4日，
比亚迪汽车有限公司旗下52辆比亚迪E6纯电动汽车出口英国。此次出口的比亚迪E6将在英国
伦敦投入出租车项目，成为伦敦市组建的第一个纯电动出租车队。据了解，该项目是比亚迪公司在
欧洲市场的第一个出租车项目，从2012年5月开始就与英国第二大出租车公司greentomatocars洽谈。