毛里塔尼亚号邮轮，隶属于英国卡纳德轮船公司，1906年9月下水，参加过第一次世界大战，1934年光荣退役。

毛里塔尼亚号 1907---1934 长241.3米 宽26.9米 载客2335人 隶属于英国冠达航运公司由来1904年，毛里塔尼亚号的龙骨在斯万·亨特船厂铺下。同约翰·布朗船厂一样，这家船厂也曾经为大英帝国建造了很多战列舰和巡洋舰。毛号于1906年9月下水。1907年9月，在试航中达到了27节的高速。同年11月16日进行处女航。与上面介绍的卢西塔尼亚号为姐妹关系。作为一个开创性的尝试，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。这为它们创下新的速度记录创造了条件。

1904年，毛里塔尼亚号在斯万亨特船厂铺设龙骨。同约翰 · 布朗船厂一样，这家船厂也曾经为大英帝国建造了许多战舰。卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。因此它们刷新了速度历史记录。毛里塔尼亚号于1906年9月下水，于次年9月的试航中航行的速度高达27节，同年11月16日，毛里塔尼亚号进行处女航。1907年，毛里塔尼亚号以23.7节的平均速度，夺走姐妹船卢西塔尼亚号手里的蓝飘带奖。并且逐年提高横渡大西洋的速度纪录，最终达到26.6节的高速。直到1929年，这个纪录才被德国的不莱梅号邮船打破。那个时候，毛里塔尼亚号不仅是大西洋上最快的船，而且也是最豪华的船。她大量地使用麻栗木、柚木、黄铜和镀金装饰，反映了20世纪初期崇尚浮华虚荣的社会风尚。

首航

毛里塔尼亚号于1907年11月16日离开利物浦并开始她的处女航。她的第一任船长为约翰·普理查德。毛里塔尼亚号在当月创下横渡大西洋的最快纪录，平均时速为23.69海里（43.87公里/小时）。1909年9月，毛里塔尼亚获得了蓝飘带奖，并保持超过二十年。1910年12月，毛里塔尼亚号离开默西河，开始她到纽约的圣诞航行。在快速变化中，丘纳德改期毛里塔尼亚的航行路西塔尼亚号的指挥下，船长詹姆斯 ·查尔斯刚刚从纽约回来。路西塔尼亚号到达圣诞节口岸，为她的姐妹携带狂欢者回到了纽约。在1912年，乔治国王和玛丽都赋予了特殊的游行特权的毛里塔尼亚号，英国的最快的一艘商船，将进一步的区分船舶的声誉。1914年1月26日，毛里塔尼亚号在利物浦整修时，气瓶发生爆炸，造成四名男子死亡，六人受伤。但毛里塔尼亚号受到的伤害不大，两个月后，她开始了航行。

第一次世界大战

1914年8月4日，英国对德国宣战后，英国政府要求毛里塔尼亚号和阿基坦号成为武装商船巡洋舰，但由于其庞大的规模和大量的燃料消耗，令他们不适于担此重任。他们于8月11日恢复了他们的民用船身份。后来，由于缺乏横渡大西洋的乘客，毛里塔尼亚被放置在利物浦。直到1915年5月，她的姐妹船卢西塔尼亚号被德国U艇击沉，毛里塔尼亚被派去填补卢西塔尼亚号的位置，但却被英国政府订购作为运兵船使用。在加利波利战役中，她作为英国军队的运兵船。由于毛里塔尼亚号出色的船员和她的出色的速度，她没有成为德国U型潜艇的猎物。作为运兵船，且为了迷惑敌人的船只，毛里塔尼亚号用精心设计的迷彩来伪装。当英国和法国联合部队在加里波利战役伤亡惨重时，毛里塔尼亚受命作为医疗船运送伤员，同时还有阿基坦号和属英国白星航运的大不列颠号（不列颠尼克号）。为了治疗伤员，毛里塔尼亚号被漆成白色，涂上医疗船的红色十字标志。直到7个月后的1916年1月25日，毛里塔尼亚再次被加拿大政府征用作为运兵船向欧洲运送兵力。她的运兵船职务一直到到美国对德国宣战时期。在1917年，她运送成千上万的美国军队，毛里塔尼亚号被英国称为H M S · 夜来香，直到战争结束时她从来没有改变过丘纳德船舶的名称。在不使用迷彩时，毛里塔尼亚担任医疗船的职能。

毛里塔尼亚于1919年9月21日返回到平民服务。她的忙船期阻止她有广泛的检修计划于1920年。然而，在1921年Cunard线把她的从服务中发生火灾时，在E甲板，决定给她一个急需大修。她回到了泰恩河船厂她的诞生，她的锅炉转换为烧油，和1922年3月返回到服务。丘纳德注意到，毛里塔尼亚努力保持她定期大西洋的服务速度。虽然船上的服务速度已经提高和它现在烧只有750短吨（680吨）的油是每24小时，千短吨（910吨）的煤以前相比，它是没有工作的她战前的服务速度。在1922年的一个路口，平均时速只有19海里的船舶管理。丘纳德决定船舶的一次革命性的涡轮机是迫切需要的改革在1923年，主要开始在南安普敦重新装修。毛里塔尼亚的风机被拆除。进行到一半的检修，船厂工人举行了罢工，并停止工作，所以丘纳德船拖曳到瑟堡，法国在其他造船厂完成的工作。在1924年5月，船回到了大西洋航线。

1928年，毛里塔尼亚，现代化，新的室内设计，并在接下来的一年，她的速度纪录被打破了由德国衬垫，不来梅，28节（52公里/小时）的速度。 8月27日，，丘纳德允许前海洋灰狗有一个最后的尝试新的德国班轮重新夺回记录。她的服务，她的引擎进行了修改，以产生更多电力给予了较高的服务速度，但是，这仍然是不够的。不来梅只是代表了新一代的远洋客轮，更强大，技术先进的老化丘纳德班轮。尽管毛里塔尼亚没有击败她的德国对手，船舶击败东行和西行她自己的速度记录。 1929年，毛里塔尼亚与一列火车相撞，渡轮罗宾斯礁灯附近。没有人被打死或受伤，她的损伤很快就被修复。 1930年的大萧条时期和新的竞争对手的大西洋运行的组合，毛里塔尼亚成为一个专门的巡航船。在19日1930年11月，毛里塔尼亚救出28人及船舶的猫的瑞典货物船Ovidia它沉没在大西洋400海里（740公里）东南海角种族，纽芬兰当丘纳德白星线线合并于1934年，毛里塔尼亚，随着奥运会，大气磅礴，和其他老化的远洋客轮，被视为盈余的要求和退出服务

丘纳德退出毛里塔尼亚服务的最后向东穿越1934年9月从纽约到南安普敦。远航被做了，平均时速24节（44公里/小时），相当于原合同规定为她的邮件补贴。她从此奠定了在南安普顿并肩前白星线旗舰奥运会，服务她28年，在接近。

在1935年5月，她的家具和摆设拍卖，每年7月1日，她离开南安普敦最后一次TW病房拆船在Rosyth这些配件缠绕在一间酒吧由同一个名字在布里斯托尔。她的前队长，退役准将先生亚瑟罗斯宗，RMS泰坦尼克救援队长期间的RMS喀尔巴阡山脉，她最后离开南安普敦来看望她。罗斯宗不肯走之前，她最后一程，搭乘毛里塔尼亚说，他更喜欢，因为她是他吩咐的，她记得船舶。

罗塞斯毛里塔尼亚的途中停在她的出生地在泰恩河半小时，她吸引了大批的观光客，并登上纽卡斯尔市市长。的市长叫她告别，从人民群众的纽卡斯尔，和她最后的队长，AT布朗，然后继续他的课程罗塞斯。桅杆削减下来，以适应，船舶通过第四大桥下的，并交付断路器。

为了防止对手公司使用该名称，并保持它可用于未来的丘纳德白星班轮，为红色漏斗的明轮船女王在此期间将改名为毛里塔尼亚。

毛里塔尼亚号预计报废后，许多忠实乘客，包括美国总统富兰克林·D·罗斯福，他写了一封私人信件反对报废毛里塔尼亚号。一些家具从毛里塔尼亚的被安装在复杂的毛里塔尼亚位于公园街的酒吧（现在的Java布里斯托尔），在布里斯托尔的酒吧/餐厅。酒廊酒吧的红木镶板，这来自于她的第一个类库。的南墙壁上的霓虹灯招牌广告“毛里塔尼亚，”和她的弓字法上面使用的入口。此外，配件从第一类阅读写作室已纳入在Pinewood Studios，伦敦西部的板房。橡木镶板的内部圣母院街的橡树酒吧在都柏林，爱尔兰原本是装在毛里塔尼亚。枫树镶板的客舱可以被发现的Nont Sarahs酒吧，新嘿路（A640），Scammonden，哈德斯菲尔德，西约克郡。原制造商的模型，毛里塔尼亚被显示在史密森学会在华盛顿特区。

一个大建筑工地的模型显示，在她的白巡航涂料计划显示，毛里塔尼亚，在大西洋的丘纳德展览在新斯科舍省的哈利法克斯，海事博物馆。最初的路西塔尼亚号的模型，它被转换为代表毛里塔尼亚路西塔尼亚号被鱼雷击中后。

另一家大型制造商的模型位于登上了英国女王伊丽莎白2远洋班轮，目前设在迪拜。该模型是最初也路西塔尼亚号，及，像大西洋海事博物馆的模型，将其转化为毛里塔尼亚路西塔尼亚号沉没后。在视察模型，一看就知道是路西塔尼亚号，检查桥前，这是上了船甲板层（毛里塔尼亚`S桥是更高一层甲板）。

“消防员哀叹”或“闪光毛里塔尼亚”由里德沙利文收集。歌曲开始在19和24，我找到了一份工作在毛里塔尼亚“，但接着说：”铲煤从早晨到晚上“（不可能在1924年，她届时燃油）。 “火灾”的数量为64。休吉·琼斯也录制了歌曲但休伊版本的最后一节呼吁所有“剪草机”呼吁“给煤机”而里德Sullivan的版本。

克莱夫Cussler艾萨克·贝尔的小说“小偷登上了毛里塔尼亚。一个可怕的火灾吞噬了前进的存储区域，但它控制住。

第一次世界大战爆发后，毛里塔尼亚号被英国政府征用，涂成全灰色涂装，作为运兵船使用。

1915年，她三次满载士兵前往地中海，参加了加里波利登陆。卢西塔尼亚号被击沉后，英国将其改为医院船

1916年又刷上了迷彩色，充当运兵船使用。在战争期间，它一共运送了近3万名士兵和伤兵。

毛里塔尼亚号安然度过了战争生涯，在战后继续从事跨大西洋航运业务。

1932年，船身被涂成热带风格的全白色。

1934年，毛里塔尼亚号光荣退役，闲置在刚刚退役的奥林匹克号邮船旁边。

1935年，她被出售给罗塞斯拆船厂。船上挂起了22英尺长的蓝色飘带，象征她空前的曾经保持了22年横渡大西洋速度记录。在南安普敦港口，乐队奏起了《友谊地久天长》。随着港内的汽笛长鸣，大西洋上的速度之星——毛里塔尼亚号启程驶向了罗塞斯港。