建瓯水西桥 古称
平政桥。位于建瓯市通济门上游，临江门附近，横跨建溪。最早建有浮桥。宋乾道初，郡守陈俊卿建造石墩、木梁的屋桥，定名平政桥。其后屡修屡毁，明洪武元年(1368年)重建，计石墩11个，上盖桥亭360楹(即柱)，改名通都桥。
明万历三十七年(1609年)五月，被大水冲毁，乃设浮桥，用舟70艘。清康熙五年(1666年)，又在旧址重建，康熙九年(1670年)落成。翌年五月又遭洪水，全桥再次冲塌无存，乃改为水西渡口。
民国25年8月，福古瓯公路动工，即由省公路总工程处组织建瓯水西桥桥工处负责修建桥梁，于12月底河水低涸时开工，先在老桥墩基础上(个别是岩基)浇筑一层厚40厘米的混凝土，再建造条石墩台和钢筋混凝土墩台帽，共10孔，每孔跨径自22.08～25.76米不等，上部结构采用钢板梁木面，行车道净宽4.20米，两侧人行道各0.75米，全长238.83米，民国27年底完成。
民国28年6月，闽北山洪暴发，水势凶猛，靠东岸的桥墩被冲毁一座，桥面两孔被漂流。冲毁的桥墩及一孔桥面当即按原式修复，另一孔桥面则采用木结构，于民国29年1月恢复通车。但木结构一孔于民国31年6月又被洪水冲毁，当时由省交通局利用漳嵩铁路拆存的旧钢料，设计成钢架木面桥。钢架由福电铁工厂承包拼装，因当时交通极为不便，30吨钢材需人力、汽车、船运等接力运输，进展极为缓慢，一再展延工期，自民国33年2月开工，12月底才修复完成。
新中国成立后，一度将钢板梁予以加固，1971年又将墩台予以加固加高，改建为
钢筋混凝土T型梁桥面。（资料：南平地区志）
据《建瓯县志》记载，水西桥位于县城通济门上游，临江门附近，横跨建溪。古代就建有浮桥。宋乾道初，郡守陈俊卿建造石墩木梁的屋桥，定名平政桥。其后屡毁屡修，明洪武元年(1368)重建，计石墩11座，桥屋360楹，改名通都桥。
明万历三十七年(1609)五月被大水冲毁，仍设浮桥，用船70艘。清康熙五年(1666)，又在旧址重建，康熙九年建成。次年五月又遭洪水，全桥再次被冲毁，改设水西渡维持交通。（建瓯县志）