汉巴南铁路：连接汉中、巴中、南充；原规划为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2018年升级为客运专线、时速250公里的城际铁路。

汉巴南铁路连接汉中—巴中—南充，原规划为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，2018年升级为作客运专线的时速250城际铁路。

汉巴南城际铁路项目，起于西成客运专线的汉中站，南下经陕西南郑县，后进入四川经巴中市南江县和巴州区、恩阳区，止于南充市顺庆区南充北站。与兰渝铁路和达成铁路相连。线路全长约290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内各约135公里和105公里。

汉巴南铁路南充至巴中段自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。该项目为客运专线，双线，设计行车速度250公里/小时，项目投资估算总额225亿元，建设工期4.5年。

汉巴南铁路南充至巴中段正线全长147.723公里，全线共设车站6座，其中新建4座分别是睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站；既有车站2座，分别是南充北站、巴中东站。桥隧比约69.1%。

随着国家西部大开发战略的实施，以及成渝经济区的确立，从西部发展的战略高度考察，汉巴南铁路是区域经济协作的基础性工程。西安、成都、重庆三个特大城市之间进行更紧密的经济“对话”日显迫切，为此，加紧构筑三市之间互通工程意义重大。汉巴南铁路纵贯“西安、成都、重庆三角”地理中心，它的建成不仅创造了南充和巴中及汉中的区位优势，而且使西安、成都、重庆三座城市一举成为“西三角”的轴心。

据方案编制单位中铁第一勘察设计院集团有限公司介绍，汉巴南铁路项目影响区域位于西安、成都、重庆构成的“西三角”地区内，经过汉中、巴中、南充三市，沿线直接吸引区面积5.2万平方公里，人口1522万人，借力国家对秦巴山区扶贫开发和攻坚，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。项目纵贯仪陇、巴中、南充等川陕革命根据地核心地带，旅游及矿产资源十分丰富，建设十分必要。

汉巴南铁路方案通过论证

2012年8月3日，在西安市举行的汉巴南铁路方案研究论证会，凝聚着陕西、四川两省及汉中、巴中、南充三市各界的心血。汉巴南铁路方案研究论证专家组组长、中铁第三勘察设计院集团有限公司处副总工程师李鸿战宣布，汉巴南铁路方案论证前期成果基本可作为下一步推进工作的依据，其修建十分必要，同意其线路走向。至此，该铁路方案通过专家组论证。几经征求意见和反复修改的汉巴南铁路方案，更展示出川东北地区及重庆、昆明、贵阳等西南地区与关中、陇东、华北、东北及宁夏地区间，以及沿线地区间的大物流、大交流美好前景。

汉巴南铁路纳入国省规划

2013年8月13日，记者从市发改委获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已通过评审，其中，汉中-巴中-南充城际铁路作为新增项目纳入规划。

据了解，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》由国家发改委牵头组织编制，由中国咨询公司开展评审，属于国家层面规划。同时，省发改委也将南充-巴中-汉中（即汉巴南铁路）、南充（遂宁）-广安-邻水等2条铁路列入《四川省现代综合交通运输体系发展规划》。

2013年10月10日，陕西省汉中市委副书记、代市长王建军主持召开汉中市政府第十四次常务会议，会上研究了宝鸡至南充铁路汉中段有关工作，会议听取了宝鸡至南充铁路汉中段项期工作开展情况汇报，研究了线路和车站布局等有关问题。会议要求，铁路线路和车站布局要从汉中城市发展的“双百战略”来统筹考虑，避免对城市建设发展、龙岗文化遗址、城区饮用水源地造成影响，注重节约用地，降低成本，项目设计单位要进一步优化设计方案。

汉巴南铁路先后列入《四川省构建现代交通运输体系铁路规划》《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚实施规划》《川陕革命老区振兴发展规划》和国家《中长期铁路网规划》。

2015年12月31日，省政府向中国铁路总公司报送了《关于恳请支持将汉中经巴中至南充铁路纳入“十三五”国家铁路发展规划的函》，时任中国铁路总公司总经理盛光祖作了批示。

2016年3月，巴中市与南充市联合委托中铁五院开展项目预可行性研究工作。

2016年7月20日，《中长期铁路网规划》（2016-2030）发布，为扩大路网覆盖面，汉中-巴中-南充铁路作为促进脱贫攻坚和国土开发铁路纳入规划。此铁路已作为川陕革命老区规划纳入2016~2020年规划里面。

汉巴南铁路巴中段方案汇报会召开

2017年5月8日，汉巴南铁路巴中段方案汇报会召开。巴中市委常委、常务副市长李映出席。

会议听取了设计单位中铁五院成都分院关于汉巴南铁路巴中段方案的工作汇报，并就有关工作进行对接洽谈。李映指出，汉巴南铁路是一项重大的基础设施项目，铁路的建成对秦巴山区、川陕革命老区2020年同步实现全面小康起着至关重要的作用。我市相关部门要站在巴中发展、需求的角度，认真做好前期工作，充分论证，考虑周到、细致；要仔细研究路线走向和站点选址，向设计单位提供全面、准确的资料，加强沟通配合，搞好对接服务，共同把方案完成好；设计单位要进一步优化线路，尽可能把南江、通江及市区带动起来。

汉巴南铁路纵贯川陕苏区，途经汉中、巴中、南充等三市七县区，正线全长297.8km。其中，巴中市境内长133.7km，建设里程为三市最长，设计时速250公里，估算投资170亿元。

全长293.31公里的汉巴南铁路，除了沿途设计14个车站外，最大的特点在于桥梁隧道的总长占到线路的70%。通过的该铁路方案线路走向显示，其共有特大桥37座，大中桥52座，总长达65.12公里。其中汉江特大桥长1922.2米，嘉陵江特大桥长5464.9米。全线共有隧道69座，总长达142.3公里，其中最长的为米仓山隧道，长16970米。该条路的桥梁和隧道长度各占线路长度的22.2%和48.5%，足显施工难度。

2017年7月7日，经四川省发改委铁路机场办统一部署，中铁五院正在开展汉巴南铁路项目前期工作，该院现场调绘队、控制测量队已进驻南充，对汉巴南铁路南充境内可研资料进行全面收集，加快进行可行性研究编制工作。

2018年5月30日，汉巴南城际铁路有限公司在巴中成功注册。

2018年6月4日，四川省发改委（铁路机场办）委托国家铁总鉴定中心对汉巴南铁路南充至巴中段项目可研报告进行审查，鉴定中心专家组对该项目的线路和重要控制点进行了现场踏勘，在南充市召开项目可研审查会议。8月27日，鉴定中心（中国铁路经济规划研究院有限公司）出具了《新建汉巴南铁路南充至巴中段可行性研究评审报告及审查意见》（经规综函〔2018〕259号）。

巴中至南充段通过用地预审

2019年1月3日，国家自然资源部就新建汉中至巴中至南充铁路（巴中至南充段）项目用地预审意见给与复函。复函指出，新建汉中至巴中至南充铁路（巴中至南充段）项目已列入国家发展改革委《中长期铁路网规划》。项目建设对加快地区融入长江经济带发展战略，加强地区快速客运网络具有重要意义。该项目用地符合供地政策，原则同意通过用地预审。

汉巴南铁路南充至巴中段可研获批

2019年4月，四川省发展改革委对新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段可行性研究报告进行了批复。汉巴南铁路南充至巴中段是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。该项目是四川省主导的城际铁路项目，由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。汉巴南城际铁路有限责任公司作为业主负责项目建设和经营管理。

汉巴南高铁南充至巴中段举行开工动员

2019年4月17日，汉巴南高铁南充至巴中段项目举行开工动员。下一步该项目还需通过工程初步设计审查、施工图审查、工程施工招投标等一系列流程，力争2019年内开工建设。

汉巴南铁路南充至巴中段初步设计获铁总原则同意

2019年4月20日至22日，铁路总公司鉴定中心组织召开汉巴南铁路南充至巴中段初步设计审查会，原则同意该项目初步设计方案。会议要求对部分线位、站位及相关技术部分作进一步深化研究。

汉巴南铁路光辉隧道已经启动建设

2019年7月，位于恩阳区石城乡红岩坝村的光辉隧道是汉巴南铁路南充至巴中段控制性工程，作为先期开工建设的点位已于启动建设。据悉，该隧道全长5891米，工期约3.5年。2019年，该项目已划定先期开工点位的用地红线范围，部分施工机械设备已进场。

汉巴南铁路南充至巴中段环评第二次公示

2019年8月1日至2日，巴中、南充发改委官网相继发布《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段环境影响评价公众参与第二次公示》，环评报告中公布了新建车站、控制性桥梁、隧道等诸多设计细节。

汉巴南铁路南充至巴中段初步设计获批

2019年10月9日，从四川省发展改革委获悉，近日，四川省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复。

汉巴南铁路巴中至南充段开工

2019年12月25日，汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程监理和施工标授标仪式在南充举行，5家施工单位、3家监理单位拿到了汉巴南铁路建设的“入场券”，这标志着汉巴南铁路四川段建设进入全面实质性施工阶段。

2024年6月27日，汉巴南（汉中至巴中至南充）铁路巴中至南充段正式开通运营，巴中市巴州区、恩阳区，南充市仪陇县、蓬安县等地首通高铁。10月30日-11月1日期间，汉巴南铁路2标顺庆制梁场上跨汉巴南动走线3孔箱梁架设的营业线Ⅲ级施工圆满完成。