知音桥（原名江汉二桥）位于汉江水厂上游、北连硚口宗关水厂（建一路），南接汉阳郭茨口，是跨越汉江的第二座大型公路桥。知音桥全长566.2米，主跨为135米，桥面宽26米，设四车道，桥面铺设沥青路面。该桥主跨采用预应力钢筋砼T型悬臂钢构挂孔结构，具有跨度大造型优美的特点，是当时较为先进的结构形式，引桥采用预应力钢筋砼简支架。在施工工艺上主桥下部结构采取筑岛沉井和浮运沉井相结合的方法，引桥下部结构采取钻孔桩基础。知音桥的建设不仅有效地分流了江汉桥（原名江汉一桥）的车辆，减轻了江汉桥的压力，同时也对分流过境车流，缓解市内交通拥挤状况起到了重要作用。

知音桥是跨汉水的第二座城市公路桥梁，也是武汉二环线组成部分，位于硚口建一路、汉阳郭茨口，是一座中孔为135米，两边各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的预应力钢筋混凝土桥。桥长566.2米，桥面全宽26米，净宽25.5米，两侧人行道各为2.25米。桥上可以通行汽—20重车和100吨大型平板车，在重车道上还可行走150吨大型平板车。是同一时期武汉地区桥梁主跨度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。

该桥主跨为135米预应力钢筋混凝土T型刚构，钢悬臂长51.5米，位于河漕的两T型刚构墩柱为对称式钢筋混凝土空心桥墩，引桥部分的桥墩和两个桥台为钻孔灌注桩基础。汉口岸0号桥台为两个双井式空心薄壁结构；汉阳岸11号桥台，除有一般桥台承受最后一孔梁的荷载、承受台后填土压力和作为桥与路堤衔接的作用外，还作为汉水大堤上的通道和汉水大堤在桥址处局部的防水堤。桥面底层为16厘米厚的沥青混凝土，面铺2厘米沥青砂。两侧人行道高于车行道40厘米。

该桥混凝土总量为35 460立方米，实用钢材3 083吨，工程决算2 500.5万元，每平方米造价1 699元。1987年由市桥梁维修处将该桥原组合式氯丁橡胶伸缩缝改建为钢梳齿式“三防”伸缩缝。

1973年2月，大桥工程局提出《江汉二桥方案研究报告》，7月国家计委批准计划任务书，8月完成初步设计文件，9月报送国家建委审批。11月3日，国家建委批准初步设计。据此进行技术勘测和编制施工设计文件，成立江汉二桥建设工程指挥部。1974年初，由大桥工程局三桥处开始兴建。两岸引道和过街涵洞由市建设局市政一公司、市政三公司施工，1978年4月建成。

随着城市经济的发展，原来的知音桥已经不能完全满足需要。为了与二环线快速路配套，根据武汉市政府的规划，2010年8月14日，中铁大桥局武汉分公司（中铁大桥局七公司的前身）开始对知音桥进行改造。保持桥面宽度不变，桥面重新铺装，原来的4车道加摩托车自行车混合车道，改造成双向6车道，扩大行车流量;提高行车舒适度，更换桥面年久失修的28条伸缩缝，铲除现有路面，换上更加抗压抗裂的“钢纤维混凝土十沥青”路面，消除现有桥面因不平出现的“跳”车现象;建成景观桥，桥两侧现有厚重的混凝土人行道，改造成轻巧的钢结构人行道，宽2.5米，整个桥身外表全新涂装。同时，修复知音桥出现的梁体裂缝等桥梁病害。2011年元旦，改造后的知音桥恢复通车，大大改善了通车条件。