宜宾—攀枝花高速公路_中国四川省宜宾市、攀枝花市境内的高速公路

宜宾—攀枝花高速公路

中国四川省宜宾市、攀枝花市境内的高速公路

宜宾—攀枝花高速公路（Yibin-Panzhihua Expressway），简称“宜攀高速”、“宜攀高速公路”，又称“宜宾至攀枝花高速公路”，是《四川省高速公路路网规划》中“G4216成都—丽江高速公路”的重要组成部分。

建设历程

2015年10月16日，《G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路项目投资意向性协议》签字仪式在成都举行，中国交建公司、四川省交通运输厅、凉山州、宜宾市、攀枝花市签订了意向性协议。

2015年10月19日，宜宾、凉山、攀枝花三地在成都签订《G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路项目投资意向性协议》，共同推进宜攀高速公路建设。

2017年5月12日，宜宾新市至攀枝花沿江高速公路项目投资协议签约仪式在四川省交通运输厅举行。

2018年1月8日，宜攀高速公路攀宁段在宁南县境内的进场施工道路首先在新华乡境内破土动工。

2020年11月1日，宜宾至攀枝花高速公路金阳至宁南段项目开工建设。

2021年12月21日，宜宾至攀枝花高速鹿厂隧道左线贯通。

2022年3月14日，宜攀高速攀宁段蔡家坪隧道左洞贯通；10月，随着宜攀高速谢家湾隧道进口开始施工；11月19日，宜宾至攀枝花高速宜宾新市至金阳段的重难点工程——凤凰包隧道实现贯通；12月30日，沿江高速会理至会东段开放交通。

2023年3月23日，宜宾至攀枝花沿江高速吾多拉达大桥实现双幅贯通；5月12日，宜宾至攀枝花高速公路控制性工程金江隧道双幅贯通；7月2日，四川沿江高速公路宜宾至凉山州金阳段溜筒河隧道实现双幅贯通；7月20日，沿江高速（宜金段）XJ15标约乌拉达特大桥顺利实现主拱圈合龙；7月21日，沿江高速会理南阁枢纽互通至会理南互通建成通车；8月10日，沿江高速公路新市金沙江特大桥主塔完成封顶；12月29日，G4216沿江高速（宁南至攀枝花段）建成通车。

2024年1月11日，沿江高速新市金沙江特大桥当日正式开始钢桁梁架设；1月，宜攀高速公路哈洛金沙江大桥主缆索股架设完成；3月，沿江高速金宁段川滇金沙江特大桥跨中首段吊装成功；4月15日，沿江高速金宁ZCB1-9分部谢家坪隧道双幅贯通；4月20日，沿江高速花山1号隧道双洞贯通；4月23日，G4216沿江高速金宁4标对坪互通C匝道挢T梁架设完成；5月，沿江高速川滇金沙江特大桥建设已全面进入上部结构钢桁梁吊装工序；5月20日，沿江高速宁攀段控制性工程之一——钒钛高新区大桥全线顺利完成贯通；5月，沿江高速宜金段四川卡哈洛金沙江大桥首节钢桁梁成功吊装就位。5月，沿江高速会理段火山隧道预计今年10月贯通，会理至攀枝花路段今年12月底有望建成通车。5月28日，G4216沿江高速公路金宁段首段路基交工验收。6月，沿江高速西宁河特大桥外包砼底板浇筑顺利完成，标志着项目建设取得重大进展。6月29日，四川省沿江高速公路金宁段对坪互通匝道桥主体工程全面完工。7月10日，宜攀高速火山隧道通风竖井在TBM“蜀畅号”的加持下完成施工；7月16日，宜攀高速（宜金段）西苏角河特大桥主拱圈顺利合龙；7月22日，四川省G4216沿江高速公路金宁JN4标对坪1号大桥右幅连续梁合龙。8月8日消息，宜攀高速川滇金沙江特大桥顺利合龙。8月，宜攀高速宁攀段和爱互通至金江枢纽互通具备通车条件。8月13日，宜攀高速梨赤田隧道出口左洞顺利贯通。9月10日，沿江高速公路宁攀段（宁南至攀枝花）“两桥两隧”控制性工程之一的火山隧道右洞贯通。9月12日，宜攀高速金宁段罗家坪特大桥双幅顺利贯通。9月13日起，宁南至攀枝花高速部分路段将向社会开放交通。9月15日，G4216线沿江高速公路宁攀段（宁南至攀枝花）和爱互通至金沙江枢纽互通段试通车。9月20日，宜攀高速卡哈洛金沙江大桥成功实现合龙。9月30日，沿江高速锦屏隧道破4000米大关。10月15日，沿江高速宜金段杨柳坝枢纽互通SZ线连续刚构桥顺利合龙。10月22日，宜攀高速（宁攀段）火山隧道双幅贯通。10月，正在建设中的四川宜宾至攀枝花高速，宜金段新市互通匝道小半径曲线梁桥架设施工圆满完成。11月1日，沿江高速宜金段伊莫洛隧道右洞贯通。11月5日消息，宜攀高速ZCB3-FJ项目会理南服务区正式开通运营。11月8日，沿江高速宜金段卡哈洛1号特长隧道左线进口至斜井段顺利贯通，为全线通车奠定了坚实基础。11月8日，G4216线宁南至攀枝花高速公路项目宁南枢纽互通至石梨互通段试通车。11月14日，宜攀高速金宁段ZCB5-LM1项目沥青下面层试验段顺利铺筑。11月24日，宜攀高速金宁段ZCB1-9/10项目贾沙田隧道出口端左线顺利贯通。11月26日，G4216线沿江高速金宁段梨赤田隧道左洞顺利贯通。11月30日，宜攀高速全线最后一座隧道进洞，西香高速全线首片预制T梁架设完成。12月5日，宜攀高速中坝隧道左幅顺利贯通。12月9日，宜攀高速金宁段对坪互通至春江枢纽互通3公里通车段路面铺筑顺利完成，通车进入倒计时。12月13日，沿江高速约乌拉达大桥、西苏角2#隧道右洞顺利贯通。12月17日，宜攀高速火山隧道沥青路面层实现全幅贯通。

道路走向

宜宾至攀枝花高速公路是“G4216成都—丽江高速公路”的重要组成部分，直接沟通联系国家高速公路网中“西昌—攀枝花高速公路”和“宜宾—昭通高速公路”，同时与西昌—昭通高速公路（G7611都匀—香格里拉高速公路）在凉山州金阳县交叉，向西通过丽江—攀枝花高速公路（G4216西线）连接丽江，向东与宜宾—泸州—重庆高速公路（G93成渝环线南段），构成四川省沿江高速公路快速通道。

宜宾至攀枝花高速公路从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东，最后到达攀枝花市。宜攀高速设计路面为双向四车道，设计速度为每小时80公里，线路全长约428公里。其中，屏山新市至金阳段主线168.775公里，金阳至宁南段主线94.9公里，宁南至攀枝花段主线164.44公里。

项目建成后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10小时缩短为6小时。

宜宾至攀枝花高速公路金阳至宁南段高速公路项目起自四川省金阳县芦稿镇，接G4216线新市至金阳段高速公路和拟建的G7611都匀—香格里拉高速国家高速公路昭通至西昌（四川境）段，止于宁南县城南侧接攀宁段项目，初步设计全长95.991公里。

雷波卡哈洛至永善连接线全长37.27公里，起于G4216线永善连接线金沙江特大桥云南岸，设黄华枢纽接在建大关至永善高速公路止点，止于永善县城南侧，接规划建设的永善至盐津高速公路起点。

宁南至巧家连接线全长4.4公里，起于G4216线巧家连接线金沙江特大桥云南岸，止于巧家县城北部巧家北互通，接格勒至巧家高速公路止点。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

重点工程

宜宾至攀枝花高速公路宜宾新市至金阳段凤凰包隧道位于宜宾市屏山县新市镇，是一座分离式隧道，左线长3166米，右线长3175米。隧道洞口为中山构造剥蚀堆积类型，穿越的山体山脊浑厚，地质情况十分复杂。

建设者全方位实施光面爆破等新工法，全过程运用绿色环保新工艺，全环节采用信息化手段进行施工作业实时管控，保证施工科学规范安全，克服疫情反复和高温限电影响，确保了隧道建设如期贯通。

宜宾至攀枝花高速公路西宁河特大桥位于宜宾市新市镇，该座特大桥横跨金沙江一级支流西宁河，桥长698米，是G4216线屏山新市至金阳段高速公路控制性工程之一。

金江隧道位于凉山彝族自治州宁南县白鹤滩镇，为一座分离式双线四车道隧道，左线长3185米，右线长3230米，属特长隧道。

该隧道最大埋深约471米，隧道地形、地质、环境条件特殊，沿线穿越断层、富水地层、大变形段、破碎带等不良地质，施工难度大、安全风险高。

吾多拉达大桥位于凉山彝族自治州雷波县境内，全长201米，设计时速80公里。大桥地处深V峡谷地带，夹于两条隧道之间，架设桥面位置狭窄，周边地质脆弱，容易发生崩塌；桥面与桥底位置高差悬殊，大桥所在区域属典型亚热带气候区，降雨量大，易触发山体滑坡和泥石流等不良地质灾害，加剧桥梁整体施工安全风险。

面对施工难度大、安全风险高等一系列困难，沿江宜金公司协同参建各方精心组织，强化质量、安全、环保全程管控，为大桥全幅贯通提供了有力保障。

蔡家坪隧道属于浅埋隧道，最大埋深98米，左洞全长539米，右洞全长573米。

作为钒钛高新区特大桥和大面山隧道的连接线，蔡家坪隧道贯通后，第十九标段将实现纵向贯通，为年内顺利完成全线7.7公里道路、桥梁、隧道土建施工任务打下坚实基础。

鹿厂隧道位于宜攀高速宁攀段，是一座双洞分离式隧道。隧道左线设计长度为683米、右线设计长度为672米。

隧道围岩主要为强-中风化碎屑长石砂岩、中风化的碳质页岩和中风化的千枚岩。强风化岩体岩质较软，岩体完整性较差，又因鹿厂隧道穿越鹿厂断层，隧道围岩由断层泥组成，自稳能力较低，施工难度极大。