洛阳—栾川高速公路（Luoyang-Luanchuan Expressway），简称“洛栾高速”、“洛栾高速公路”，又称“洛阳至栾川高速公路”，河南省高速公路网编号：S96，是连接古都洛阳和旅游名城栾川之间的“高速经济通道”。

2009年9月，洛栾高速公路正式开工建设。

2010年3月，洛栾高速洛阳至嵩县段开工建设；12月，洛栾高速嵩县至栾川段开工建设。

2012年12月31日，洛栾高速公路正式通车。

2012年12月，洛栾高速公路建成试运营。

2021年7月7日，洛阳—栾川高速公路洛阳至嵩县段、嵩县至栾川段通过河南省交通运输厅竣工验收。

洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段工程起点位于洛龙区古城乡溢坡村东北，设连接线与孙辛路相连，途经伊川县、嵩县，终点位于嵩县纸房乡后地村东，与同期规划的嵩县至栾川段衔接。道路全长61.45公里，采取双向四车道标准建设，路基宽26米，设计速度为100公里／小时，估算投资36.82亿元。该高速公路项目建设计划工期为3年，2012年建成通车。工程将建设桥梁54座，涵洞53道，隧道2座，互通式立交4座、分离式立交3座，天桥26处，设服务区1处、停车区1处、观景台2处。

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段起于嵩县县城东，与先期开工的洛嵩段项目相连接，路线向西南依次经过嵩县纸房乡、何村乡、德亭镇、大章镇、旧县镇，栾川县潭头镇、庙子乡，止于栾川县庙子乡河南村北侧，与规划的武西高速尧山至西峡段相连接，线路全长66.54公里，批复概算投资63.2亿元。

洛栾高速狮子坪1号隧道位于洛阳市栾川县潭头镇狮子沟附近，全长2400米，隧道进口地势陡峭且紧邻河流，交通条件较差，隧道总体呈南北走向，最大埋深约275米，设计为分离式隧道，设计时速80km，采用灯光照明，机械通风，属长隧道，设人行横洞3处，车行横洞2处，左右线各设紧急停车带2处。进出口左右洞门均采用端墙式洞门。洛栾高速共有24个隧道，狮子坪1号隧道是洛栾高速最长的一个隧道。

洛阳至栾川高速公路是河南省重点建设项目，该项目经过的线路地形、地质条件复杂多变，地面高差大，高填、深挖路段多，最高填方30多米、挖方深60多米；高墩、大跨径桥梁多。尤其是嵩栾段，桥梁和隧道占整个路段比例高达57%，车行高速公路大部分是在隧道和桥梁上行驶。

由于线路所经区域地质条件复杂、地势地貌起伏较大、施工难度大等，全线主要控制性工程共有9处，包括八道河大桥、乾涧沟特大桥、栗子坪特大桥、前范岭2号大桥、山羊圈大桥、玉皇庙隧道、狮子坪1号隧道、西沟1号隧道、西沟2号隧道。

整条高速公路一共有24座隧道，全长20公里，其中狮子坪隧道长约2.3公里，且多处设计为桥隧相连；桥梁最大跨径达170米（单跨），墩高最高达90米。

2012年3月19日，河南省高速公路重点建设项目洛栾高速洛嵩段三标因塔吊违规作业，导致5名施工人员从30多米高的吊篮里坠落后死亡。省交通运输厅接到报告后高度重视，正在南阳市召开全省10+1快速通道建设项目现场会的厅党组书记、厅长孙廷喜立即安排李和平副厅长、郭晓明副厅长、马健副巡视员带领厅豫西指挥部、豫西项目办、省交通集团、高发公司负责同志，赶赴现场，全力以赴做好死者善后工作和家属安抚工作。同时，尽快查明事故原因，依法严处。

洛阳—栾川高速公路的建成通车，有效补充和完善了豫西山区的高速公路网，对拉动豫西南边际区域经济的快速发展具有重要意义。