洪山大桥(Hongshan Bridge),是中国
福建省福州市境内连接
仓山区和
鼓楼区的过江通道,位于
闽江之上。
建设历程
洪山桥的前身是小船拼成的浮桥;洪山桥的位置原本并无桥梁,每逢赶集之日,农民们便会在闽江之上将小船并排铺设,并于船间搭设木板,供人通行。
北宋,福州太守
程师孟将小船固定于江面,搭设活动的木板,供人通过;后改为石梁桥,东接西禅渡口,西止洪塘阵坂。
明成化十一年(1475年),福州镇守太监卢胜对石梁桥进行重建;因桥孔很小,后被洪水冲毁。
明万历六年(1578年),巡抚都御使
庞尚鹏于侯官县高安山麓与洪山山麓间(原桥址上游1千米处)建造木构桥(一说石梁木面桥)一座,名叫“洪山桥”。
明万历三十六年(1608年),洪山桥因水患而损毁。
明万历三十八年(1610年),曹能始重建洪山桥,撤去西岸一小墩,以便行船。
清顺治十三年(1656年)以后,洪山桥曾两次焚于火,一次毁于水,均先后修复。
清康熙二十一年(1682年),洪山桥因桥面木板损腐,庄耻五、庄世声两兄弟倡修,并得官府及绅士赞助,历4年建成。其间:第7孔至第11孔,均建造新墩,架以石梁;第21孔至第34孔,仍用木梁;其余改为石梁。
清乾隆三十七年(1772年),洪山桥由商民捐资重建,凡中填碎石的桥墩均拆去,改用大条石叠砌,用铁楔加固,并建成分水线,上部结构全用石梁,加盖石板,两边设有石栏杆。
清乾隆四十一年(1776年)春,洪山桥重建竣工,桥两端建阿育王塔2座,桥头亭各一座。
清嘉庆十三年(1808年),洪山桥进行修缮。
民国初年,洪山桥第4孔、第1孔、第5孔石梁先后折断,改为木梁。
民国24年(1935年),洪山桥第27孔的石梁上移,提高桥墩约3米,改架木梁,以便汽船通航。
民国27年(1938年)7月22日,洪山桥第3孔石梁在暴风雨中塌陷,10月修复。
1953年,福州市人民政府将洪山桥改为钢筋混凝土钢架木面结构桥梁,可以通行汽车,但因桥窄,木板面损坏,不利交通。
1956年,洪山桥进行改建,改建后桥长度为390.32米,宽度为4米,两侧加设人行道,人行道宽度为0.75米至1米。
1985年12月,洪山大桥通车运营后,为方便通航,旧洪山桥撤除,只存桥墩。
2005年,
台风龙王过境后,洪山桥桥墩被摧毁了8根,仅剩16根,成为“断桥”。
1981年10月10日,洪山大桥开工建设,选址于旧洪山桥上游约百米处。
1985年12月20日,洪山大桥竣工;12月25日,洪山大桥通车运营。
2014年4月,为改善和提高洪山大桥路段的交通通行条件,
福州市人民政府决定拓宽改建两洪大桥(洪山大桥和洪塘大桥)。
2016年8月,洪山大桥拓宽改建工程开工建设。
2016年2月26日,
福建省发展和改革委员会批复《福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程(洪山桥至三环路段)可行性研究报告》(闽发改网交通〔2016〕22号);4月12日,福建省发展和改革委员会批复《福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程(洪山桥至三环路段)初步设计及概算》(闽发改网交通〔2016〕42号)。
2018年12月2日,洪山大桥拓宽改建工程右半幅通车运营。
2020年7月,洪山大桥拓宽改建工程左半幅进行主梁施工。
2021年4月29日,洪山大桥拓宽改建工程建成通车。
桥梁位置
洪山大桥位于中国
福建省福州市境内,北距淮安大桥约3.1千米,南距金山大桥约2.9千米;大桥西起仓山区闽江大道、上下店路,上跨闽江北港,东至鼓楼区杨桥西路与洪甘路路口,大致呈西南至东北走向,途经线路为长乐—同仁公路(316国道)。
建筑设计
建筑结构
洪山大桥主桥采用空腹式连续梁桥,分双幅布置,左、右幅桥第一、三联均为预应力混凝土连续箱梁引桥、第二联均为空腹式变截面连续梁,下部结构采用板式墩,群桩基础;水中主墩3号、4号墩左右幅各有16根钻孔灌注桩,桩基为嵌岩桩,嵌入中风化花岗岩1.5倍桩径。
设计参数
洪山大桥主桥跨径为72+132+72米,左幅桥长度为472.5米、右幅桥长度为469.5米、整幅桥宽度为47.5米;左幅桥三联布置为(2×32.5)+(72+132+72)+(45+2×40)米,右幅桥三联布置为(2×32.5)+(72+132+72)+(45+2×40)米。
运营情况
票制票价
截至2024年11月,洪山大桥作为市政道路,不实行收费制度。
通行事项
截至2024年11月,洪山大桥限速60千米/小时,每日06:00-22:00禁止重中型载货汽车通行。
建设成果
施工工艺
洪山大桥(第二代)T构施工分悬拼桁架和悬浇箱梁两部分,悬浇箱梁的施工用贝雷钢架片组拼成悬臂挂篮,进行混凝土浇筑;桁架部分则用乙型万能杆件组拼成的设计吊装量为300吨·米的自制悬臂起重机进行构件安装,悬臂起重机又根据桁架位置分为甲式起重机(安装在桥墩上)和乙式起重机。
科研成果
洪山大桥曾获“福建省科技进步三等奖”。
文化特色
洪山大桥所处的这段闽江,福州人称之为洪江,长度约为4500米(9里)。由于闽江刚出文山里峡谷,到洪山大桥时,江面水流变得湍急,建桥难度很大。据史料记载,北宋咸平三年在淮安大桥头和闽侯荆溪小桥头之间曾建起洪一桥,明万历十三年被洪水冲毁;宋绍兴七年在万安山下和怀安郑白顶之间建造洪二桥,水中独墩,明成化十一年被洪水冲毁;明万历六年建起洪三桥,后来也多次重修。
传说当年修桥请求拨款,皇帝心存疑问,御批:“九里何用三桥”。为了消除皇帝的疑虑,也许是为求平安,不要“接二连三”毁桥,当时的主事就在奏折上将洪三桥改名为“洪山桥”。
价值意义
洪山大桥的建成通车,对缓和福州西大门交通的紧张状况,繁荣福州城乡经济,起了重要作用。(福州市郊区建设局 评)
洪山大桥的历史可以追溯至宋朝,它不只是一座单纯的运输桥,也拓印着一代代福州人的生活印记,是老福州人的情感纽带。(福州新闻网 评)