深圳—汕头高速公路，简称深汕高速公路，是中国广东省境内第一条连接深圳市与汕头市的高等级公路，为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路组成部分。

1985年，广东省政府办公厅复函广东省交通厅，同意立项引用外资兴建深汕公路（今深汕高速公路）。

1986年7月，广东省交通厅组织对深汕公路工程可行性研究报告进行审议。

1988年，原中国国家计委准备引用世界银行贷款修建深汕公路；4月，工程项目完成全线初步设计。

1989年4月，原中国交通部第一公路勘察设计院进行定测和施工图设计，设计文件分二段编制，第一段为龙岗至潭西段，第二段为潭西至达濠段；9月，广东省交通厅通过深汕公路工程项目初步设计审查。

1991年2月，原中国国家计委批准深圳至汕头公路工程立项。

在规划设计阶段期间，因当时中国国内存在“中国搞高速公路太超前”的观点意见，深汕高速公路设计方案名称改为《深圳—汕头一级汽车专用公路》。

1992年，原中国国家计委正式批准立项建设深汕高速公路，项目列入广东省重点工程范畴。

1993年5月，深汕高速公路西段（龙岗至潭西）开工建设；11月1日，深汕高速公路东段（潭西至汕头海湾大桥）开工建设。

1995年12月28日，深汕高速公路汕头至海门段建成通车，结束了汕头没有高速公路的历史。

1996年11月8日，深汕高速公路东段建成通车；12月28日，深汕高速公路西段暨全段开通运营。

2000年1月30日，深汕高速公路全段完成验收。

2010年，深汕高速公路全段纳入沈海高速公路深汕段，编号为国家高速G15。

2018年12月26日，深汕高速公路西段改扩建工程动工建设。

2022年12月28日，深汕高速公路西段改扩建工程淡水东立交至白云仔互通段通车运营。

2024年8月1日，深汕高速公路西段梅陇至洛坑改线段深圳方向建成通车；8月12日，深汕高速公路西段梅陇至洛坑改线段汕头方向建成通车。10月，深汕西高速改扩建项目深圳段主线通车。

深汕高速公路西段西起深圳市龙岗区，途经坪山区，惠州市惠阳区、惠东县，汕尾市海丰县、城区，东至陆丰市；东段西起汕尾市陆丰市，途经揭阳市惠来县、汕头市朝阳区，东至濠江区，并通过汕头海湾大桥连接汕头市龙湖区；全线途经粤东沿海平原丘陵地区，线路呈东西走向。

截至2017年，广东省高速公路主线收费站ETC车道覆盖率达100%，涵盖深汕高速公路所有收费站。

深汕高速公路全线设有绿化、声屏障、定点和流动测速等设施。

据2019年12月、2024年6月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，深汕高速公路的收费标准为：

2017年4月1日至4日（清明节假期时段），深汕高速公路埔边段累计车流量超过25.6万辆次。

2019年4月5日至7日（清明节假期时段），深汕高速公路全线路段累计车流量超过6.8万辆次。

深汕高速公路项目设计时处于中国国内高等级公路起步阶段，设计人员对高速公路设计经验不足，设计存在缺陷；在建设施工期，对经过软土路基较多的潮汕平原微丘地区的路基、路面修筑技术认识不足，造成在路基、路面处理上存在问题；由于养护经验不足及通车后超重车碾压，路面遭到破坏，逐渐出现较严重病害。

深汕高速公路重点工程有：汕头海湾大桥、长沙湾特大桥、圆墩山隧道。

深汕高速公路建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥拉动作用，促进珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进深圳社会经济的发展。通车后的深汕高速，与广深高速、梅观高速、机荷高速等一起构成深圳“七横十三纵”高速路网骨架。随后，深圳借助各级公路的延伸、辐射功能，迅速实现城市自身的繁荣壮大和对周边区域、珠三角地区的经济辐射。（《深圳晚报》 评）