温俊峰，男，汉族，1929年4月20日出生于内蒙古五原县，原籍山东省冠县，中国共产党党员，航空发动机设计专家，中国工程院院士，烟台大学学术委员会主任、教授。

1929年4月20日，温俊峰出生于内蒙古五原县，原籍山东省冠县。

1950年—1952年，在清华大学航空系学习。

1952年—1953年，在北京航空学院发动机设计专业学习，毕业后获得学士学位。

1953年—1956年，在北京航空学院研究生班学习，期间加入中国共产党，毕业后获得硕士学位。

1956年—1960年，在北京航空学院任助教兼构造研究室主任。

1960年—1962年，在苏联莫斯科航空学院进修学习。

1962年—1967年，在北京航空学院任讲师兼强度实验室主任。

1967年—1987年，任贵州011基地第二设计所设计员、设计科长、总设计师，贵州航空发动机公司科技委副主任、研究员级高级工程师。

1987年，任烟台大学教授、学术委员会主任。

1997年，当选中国工程院院士（机械与运载工程学部）。

在北京航空学院任教期间，温俊峰筹建了中国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备，研究了薄壳理论对航空发动机结构强度设计的应用，在航空工业部贵州011基地第二设计所和航空发动机公司工作期间，主持设计研制了涡喷7、涡喷13系列多种型别的发动机，这两个系列发动机是配装中国国内歼击机主战机种的动力装置，他还进一步提出了涡喷13F、涡喷13B发动机的设计方案，并进行了大量试验研究。

1962年，中国开始仿制苏联的涡喷7原型发动机，由于原型机设计先天不足，外场使用故障很多，导致事故频发，温俊峰和大家深入部队调查研究，摸清原因，加以改进，温俊峰和黎阳公司广大研制人员对涡喷7改进制订了25项措施，经过9年努力，八大故障均被排除。

1972年10月，发动机厂开始测绘苏制37Φ2C发动机，并试制寿命不小于100小时的涡喷7乙发动机，温俊峰任领导小组副组长，负责整个测绘的技术领导和组织工作。在涡喷13在高空模拟台试验时出现了“放炮”现象时，温俊峰和同志们通过高空飞行台和地面试车台，对涡喷13和样机进行了大量的对比试验，发现由于高空模拟台发动机进气口前方两个直角转弯的进气条件，造成样机同样出现“放炮”现象，而飞机在外场飞行中是不可能出现这种由畸变流场引起的压气机漂移性喘振的，即不会“放炮”，从而证明在“特殊”进气条件下引起的“放炮”现象并非涡喷13设计试制质量问题。

截至2013年5月，温俊峰完成有《三层圆柱壳超出弹性极限之稳定性》《喷气发动机壳体零件强度计算》《冲压发动机构造》等专著。

据2020年6月中国工程院官网显示，温俊峰于1985年和1990年分别获国家科学技术进步奖一等奖，获部级科技进步奖一、二、三等奖各一次。

温俊峰担任中国航空学会资深会员，贵州省航空学会常务理事。

温俊峰的父亲不幸早逝，家庭破产，多病缠身的母亲带着温俊峰及兄妹六人艰难度日，后来，温俊峰去了五原县城的二姐家，因二姐的公公是父亲早年的朋友，在他们的帮助下上完小学，毕业后，又以第一名的成绩考上了初中，因无力交纳学费，只读了两个月，便靠老师的帮助转入享受公费的师范学校，毕业后又靠在邮局当力夫的大哥资助，考入国立绥远中学读高中，后来大哥失业了，他交不起伙食费，整整饿了两天肚子，由于老师的帮助才未辍学，温俊峰背着老师赠送的一袋面粉赴京赶考，用面粉换窝头吃，勉强维持了一个多月的生计。温俊峰考入清华大学航空系后，享受甲等助学金，吃的是最次的丁种伙食。回忆起当年的苦难经历，温俊峰说：“是老师帮助我维持学业和生计，是老师的那一袋面粉使我圆了大学梦。”

温俊峰的日常生活十分节俭，90平方米的居室内摆放着40年前的老家具，朱红色的油漆已经斑驳，老两口穿的也是多年前的旧衣服，满是缝补过的细细的针脚，来烟台大学工作后，学校准备为他盖一座院士楼，温俊峰执意推辞，“如果我住进院士楼，在生活方面做一个特殊的人，我会感到不自在，会很压抑的。”

50多年来，温俊峰每年都在“七一”交纳特殊党费，在党的90岁生日，温俊峰郑重交纳了10万元特殊党费。乐于助人的他还出资6万多元，资助两名学生完成了大学学业；在抗击非典期间，他捐赠5000元；在汶川地震期间，他捐出8000元。

温俊峰在中国设计研制航空发动机中做出了重大贡献。（中国工程院评）

温俊峰工作上实事求是，勤勤恳恳；生活上艰苦朴素，平易近人；教学中循循善诱，教书育人，是一位深受青年和学生崇敬的良师益友，他为中国航空发动机的发展、为装备空军和出口创汇做出了重大贡献。（烟台市莱山区公共就业服务中心评）

温俊峰院士一生都在奔波忙碌，为了祖国航空事业的发展，为了“中国心”的梦想，他倾尽全力却不为名利，无怨无悔，甘于奉献，耄耋之年依然工作在一线，他的“中国梦”为中国人所崇敬。（北京航空航天大学能源与动力工程学院评）