温州快速公交指服务于浙江省温州市的快速公交系统。温州首条快速公交主线（温州公交B1路）于2015年12月27日开始试运营。

2002年12月6日，温州市区推出首批“快速公交”，该类公交采取“按键下车”的乘车方式：乘客到站下车须先按响“下客铃”，以向驾驶员示意；如果车辆到站而车内无人按键，同时车外无候车乘客，公交车将不停靠该站点。该类线路均在2010年9月前更改为常规公交。

2010年7月21日，温州公交85路作为一条快捷公交线路开行，该线路全程16.2千米，设4站，全程约45分钟。该线路在2013年更改为常规公交。

2012年9月，论文《温州市锦绣路快速公交系统方案设计研究》发布在了当期《公路与汽运》杂志上。

2013年，温州市启动了《温州市区中运量快速公交系统型式研究》工作。

2014年6月，《温州市区中运量快速公交系统型式研究》和《温州市城市公共交通规划（修编）》编制完成。《规划》在温州市区设计了11条BRT线路，共计200.2公里，其中1号线从双屿客运站经江滨路、车站大道至温州火车站广场，全长13.07公里。同年12月8日，温州首条快速公交线路（温州公交B1路）沿线设施正式开工建设。

2015年10月16日，温州市道路运输管理局下发《关于新辟快速公交BRT一号线首期“一主九支”公交线路的批复》，以B1路为主线的“一主九支”的快速公交初期线网正式向社会公开。同年12月27日至29日，温州交运集团新辟1条快速公交主线（B1路：火车站广场-双屿）、1条快速公交支线（B101路：状元-双屿），提升8条线路为快速公交支线（B102路~B109路），温州快速公交初期“一主九支”线网形成。

2016年2月26日至27日，温州交运集团新提升4条线路作为快速公交支线（B110路~B113路），形成初期“一主十三支”线网。

2018年2月8日，温州公交B1路延伸至温州南站（火车站广场-火车南站），原线路（火车站广场-双屿）作为B1区间车运营。同年2月13日，温州公交B2路开始运营。

2019年1月29日，温州公交B3路、温州公交B4路开始运营，同时撤销B110路，温州快速公交形成“四主十二支”线网。

2019年6月28日，温州公交B5路开始运营。该线路为多票制无人售票线路，开通初期不可与其它快速公交线路免费换乘。

2019年12月27日，温州公交B6路开始运营，该线不可与快速公交线路免费换乘；同时温州公交B4路调整走向。

2020年1月1日，温州公交B2路沿线20个路侧式快速公交站台启用，13条配套常规公交线路及温州公交B5路进入换乘系统。随后，温州公交7路（多票制有人售票）进入换乘系统。

2020年11月8日，温州公交B7路（火车温州站-瓯北大桥）开始运营。该线路为温州快速公交系统首条跨县域线路。

2021年9月20日，温州公交B701路（火车南站-瓯北大桥）开始运营。

截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营25条快速公交线路，其中主线8条、支线17条。

截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营8条快速公交主线。

截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营17条快速公交支线。

温州三江立体城公交专线（东游路-三江立体城）

截至2022年5月，运营温州快速公交主线的车辆一般为青年12米级、青年18米级、宇通12米级三种车型。其中，青年18米车辆右侧三开门可供上下客，一个班次可以运载300多人次，运载能力是12米青年车型的1.7倍，属于中运量大容量的城市公共交通工具。2016年，温州快速公交主线44台公交车日均客流量在680人次左右（不含换乘），远高于常规公交车车均400-450人次/日的运量。

截至2023年2月，温州快速公交系统内线路（B5路、7路除外的所有快速公交线路）均实行一票制无人售票，票价2元。乘客在快速公交专用站台乘车时进站付费，在普通公交站台乘车时上车付费。而温州公交B5路实行多票制无人售票，票价2-4元。

支付方式：支持现金、支付宝“温州云公交卡”、温州公交IC卡、市民卡、银联云闪付、CityUnion公交卡、交通联合卡等多种方式付费。

优惠政策：在快速公交专用站台乘车时不享受优惠政策（相关法律规定的诸如老弱群体照常享受优惠）；在普通公交站台乘车时参照温州市区常规公交优惠政策享受优惠（刷卡一般为9折优惠）。

免费换乘：多条快速公交与配套常规公交线路可与主线B1/B2路沿线多个快速公交站点进行同台同向免费换乘。

温州公交B1路沿线采用中央侧式站台，市民通过斑马线平面过街，以刷卡或投币形式进入封闭式站台，站台屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开。

温州公交B2路、温州公交B3路、温州公交B4路及温州公交B7路使用的专用道，除与B1路重复的路段外，均在路侧，混用路侧式快速公交封闭站台与常规公交站台。

温州公交B5路在交行广场东等站可与B2/B3等线路免费换乘，在其余车站使用常规公交站台，并执行多票制无人售票。

温州公交B6路与温州公交B8路沿线无快速公交封闭式专用站台，不可与快速公交线路免费换乘；部分路段有路侧或路中公交专用道。

快速专用道采用虚拟隔离方式，在道路中央或两侧划出标线、标志，把专用道与其他车道区分，除应急车辆外，其他车辆禁止驶入。

快速公交专用车道的专用时段为每日的上午6时至晚上10时。在专用时段内，温州南站至温州站沿线的宁波路、望江西路、百里路、江滨路、车站大道的快速公交专用车道，其他车辆均不得占道使用，否则按照相关法律法规，罚款100元、记3分。康盛路、江湾路、鞋都大道的快速公交专用车道，在保证快速公交车辆优先通行的前提下，允许其他车辆借道通行。

《温州市区中运量快速公交系统型式研究》和《温州市城市公共交通规划（修编）》提出，为适应温州市区东西长南北短的特点，快速公交中期规划为“三横二竖”“井”字形线网。其中：“两横”即双屿黄龙—旧城—滨江—七都，及站南片区—瓯海中心区—南塘片区—新城片区—蒲团片区；“三纵”即站南片区—瓯海中心区—双屿黄龙，旧城—梧田片区—高教园区，滨江商务区—新城片区—高教园区。龙湾区运量大致呈L型，形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，向南服务经开区。

温州市交通运输局在该局的2022年工作思路中提出，要实施新一轮BRT建设三年行动计划，新建BRT三号主线、九号线，加快形成“南向一环、北向五射，中心五横五纵”的BRT网络形态。

温州快速公交站台均配备“城市书巢”。市民在候车、坐车的时候，可以随时取阅、免费阅读。市民可自愿捐赠、自由置换，应自觉借还书籍。

温州快速公交主线青年12米级与18米级车辆配备了免费无线网络。

车辆到站时，车内会播报普通话、温州话和英语版本的站点名称，部分车辆车厢内的LCD电子屏幕也有文字显示到站信息。

温州公交B1路高峰时段运营时间比常规公交快一倍，比私家车节省30%左右时间；开通当月总客运量突破100万人次；2018年温州公交B1路月均客流达138.9万人次，全年客流总量突破1600万人次，成为近3年全省客流量最大的公交线路，赢得了市民的广泛认可和点赞。截至2019年3月，温州市公交分担率已达28.7%，位居全省第三，其中快速公交功不可没。（《温州国资监管》 评）