99年前，
漯河是远近闻名的“水旱码头”，并发展成为河南最大的
河港。然而，上个世纪六七十年代，随着舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸的相继建成，曾经辉煌2000年的漯河航运断航，很多漯河船民滞留在外。
通江达海，交通部决定实施我省的
沙颍河复航工程，在外漂泊了近半个世纪的漯河船民可以回家了。
沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目规划航道等级四级，设计最大船舶为500吨级，工程位于沙颍河上游，途经平顶山市、许昌市、漯河市。航道全长约95.56km，航道宽度50m，最小设计水深2.3m，最小弯曲半径330m；新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，船闸采用Ⅳ级船闸，闸室有效长度×口门宽×门槛水深尺度为120×18×3.2（m），引航道设计水深3.0m，新建西陈节制闸，闸室总宽142m，共10孔，单孔净宽12m；航道沿线共设置漯河港郾城港区、漯河港舞阳港区、许昌港襄城港区、平顶山港叶县港区等4座港区，港区均为500吨级泊位；全线改建桥梁5座，设置停泊锚地3处。该工程投资估算总金额为162842万元。本工程漯河港至北汝河口段长约71.0km，改建桥梁5座；设置停泊锚地1处。新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，新建1座漯河港舞阳港区。本工程投资估算总金额为157041万元。
沙河自古水运繁盛，1906年，京汉铁路建成通车，漯河成为远近闻名的“水旱码头”，从1954年开始，漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系的87%，成为河南省最大的河港。上世纪六七十年代，由于舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成且均未设船闸，辉煌了2000年的漯河航运从此趋于消亡。
按照国家
治淮工程计划，制约河南境内河流通航的咽喉工程——耿楼枢纽已经开工，最迟于2007年完工，根据《河南省内河航运发展总体规划》，我省先恢复周口以下通航，然后通航到漯河。漯河港又是国家规划的主枢纽港，设计年吞吐能力将达到500万吨，是公、铁、水联运港口，届时，漯河将变成一个能够通江达海的城市！
沙河漯河至周口段航运开发工程是被纳入交通运输部和河南省“十二五”规划的高等级航道建设工程，是全国内河“三纵一横”水运体系的重要组成部分。工程项目包括漯河港、漯河锚泊服务区、航道整治工程等，概算投资3.85亿元，计划工期为三年。漯河港项目作为整个
沙颍河航运开发建设体系的重要部分和龙头工程，占地26万平方米，设计吞吐量460万吨，计划建设11个泊位，建成后将以矿石、煤炭、杂件和
集装箱运输为主导货源，届时我市将形成水运、铁路、公路三位一体的综合运输功能。航道整治包括疏浚工程、护岸工程、航标工程，设计航道为2.3米X50米X330米（水深X双线航宽X弯曲半径），通行船舶单船为500吨级机动货船，把漯河打造成区域性综合交通枢纽和现代商贸物流中心。
沙颍河漯河段通航后，将进一步发挥沙颍河水运网络效应，优化货物分流结构，大大提高漯河区域性交通枢纽中心的地位，可以形成航运、铁路、公路三位一体、更加立体便捷的交通格局，促进和加快漯河“一区两城一中心”建设。漯河港项目作为
沙颍河航运开发建设体系的核心工程，对漯河建设区域性交通运输中心至关重要。全市各级、各有关部门要全力以赴支持项目建设，以服务营造环境，确保项目建设顺利推进。施工单位要按照“建一流工程、创一流质量、树一流品牌”的要求，精心组织，科学施工，高质量完成建设任务，早日实现漯河人民通江达海的夙愿。
2023年8月21日，位于漯河市城乡一体化示范区的漯河港码头，大型装卸机正把货物搬运至船上。漯河港是我省重要的内河港口之一，今年上半年主营业务稳步增长，吞吐量比去年同期增长3倍以上，生产作业和集装箱量递增近5倍。