烟台站（Yantai Railway Station ）位于中国山东省烟台市，是中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段管辖的客货一等站，也是蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际铁路青烟直通线与烟荣联络线的终点站。

1957年6月，烟台站动工兴建。

1958年底，烟台站竣工并投入运营。烟台站站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。

1979年6月，烟台站5、6号仓库竣工验收并交付使用。

1980年7月6日，烟台站开工修建高架卸煤线（货4股）；同年11月12日，路局投资124万元，在烟台站站台修建风雨棚。

1988年，由中华人民共和国铁道部和国家铁路局投资，烟台站修建长度为520米的尽头式零担线，新建二层货运营业楼和装卸办公楼，并于当年交付使用，同时对客运候车室进行了扩建。

1989年，烟台站建成1号、2号、4号等零担到达仓库和3号零担发送仓库，并于年底交付使用。

1990年，修建烟台站货3股集装箱到发线，货场使用面积10000平方米。新候车室有软席及母子、军人候车室。旅客候车大厅建筑面积为3876平方米，容纳2767人，休息座位1300个。

1991年5月28日，烟台站站场改造工程全面展开，至1994年11月6日结束。

1993年，烟台站改造项目之一的信号楼开工，次年11月4日正式起用。

1997年12月24日，实施资产经营改革，烟台站建制撤销，保留名称，隶属烟台铁路区段公司。

1999年5月1日，烟台站站场改造工程正式开始。烟台站有旅客候车室上下2层，总面积3203平方米，设坐椅1300个，履带式电梯1座。其中母子候车室208平方米，设座位300个；软席候车室190平方米，设座位30个。设检票口4个。售票厅1个，面积545平方米，内有售票口5个。行李房2处，面积502平方米站台风雨棚1座，面积7146平方米；旅客站台总长1012米，总面积12980平方米。货运设施有南北货场处，总面积20万平方米。

2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建火车站。

2006年12月26日，烟台站过渡火车站破土动工，烟台站改造工程启动。

2007年3月26日，烟台站过渡火车站完工；同年5月12日11时，过渡火车站站投入使用，老站房完成历史使命后被拆除。

2009年5月16日，烟台站新站建设正式竣工；同年8月16日，烟台站新站投入使用。

2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线、烟荣联络线开通，由烟台南站始发终到列车调整至烟台站始发终到并按新时刻开行。自当日起，烟台站开行3趟动车。

2017年12月28日，龙烟铁路正式开通运营，客运通过珠玑站引入烟台站。

2024年5月8日，潍烟高铁“牵手”烟台站和芝罘站的工程作业正式启动。

据中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段消息，因潍烟铁路接入施工，2024年5月8日0时至6月7日24时烟台站同步进行施工改造。在此期间，烟台站暂停办理客运业务。6月7日，从烟台车务段获悉，烟台站将于6月8日零时起恢复客运业务。

“城市之门”立面造型寓意“面向世界、面向未来”，体现烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以“城市之门”彩虹巨拱为中心，两侧翼水平舒展，仿佛在浪花和水平线映衬下，格外醒目。整体气势宏大。为突出建筑立面的整体感，同时又考虑建筑物的节能要求，幕墙采用铝塑板与玻璃相结合的立面设计，达到两全其美。

截至2008年，烟台站的“城市之门”马鞍型钢结构，采用彩虹巨拱造型，南北净距162米，东西跨度114米，高61米，总用钢量1500吨。

截至2009年，烟台站南北广场总计13.2万平方米，总建筑面积约7万平方米。新烟台站在进出站流线上采用上进下出布局，候车大厅有两个，位于大拱平台的东西两侧，每个面积约3600平方米，能满足每小时5000人流量。

截至2011年1月，烟台站站房占地48828平方米，总建筑面积82544.81平方米，东西长474米，南北最宽处168.5米，最大跨度为30米，建筑高度拱顶处为60米，站房设计最高聚集人数6000人。

截至2009年8月，烟台站工程主要包括新建烟台站主站房、站场和南北广场；北为疏散广场，南为生态广场。新烟台站采用高架式候车，主站房高架于站场线路之上，以“城市之门”为中心，西部以客运设施为主，东部以商业设施为主。

截至2011年1月25日，烟台站站房主体为二层、局部三层，站房客运室部分主要包括普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房。

截至2019年10月，烟台站站台规模是5台8线，是蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际铁路青烟直通线与烟荣联络线的终点。

截至2009年8月，烟台站共4个售票厅，地面两个，大拱平台上两个，有售票窗口36个，售票厅内不仅有售票窗口，还有开敞式的问询处，方便旅客咨询。售票窗口不再设栏杆，但有1米线和软隔离带。

截至2009年8月，烟台站内部通道上，均按照国际标准设计建设了盲道，并设有电梯30余部，设有残疾人候车室，方便残疾人乘车。在上下楼梯旁设有坡道，方便市民运送行李。

截至2009年8月，候车大厅宽敞明亮，内设布局有饮水处、洗手间，二楼还有休闲茶座等服务设施。

截至2019年10月，烟台站日均发送旅客在1万人次左右，客流高峰期发送旅客在3万人次以上。

参考来源

截至1999年，烟台站客运车间保持烟台市、区命名的“文明窗口”称号、铁道部团委命名的“青年文明”号称号；货运车间保持铁道部命名的“红旗货场”称号。

截至2008年，烟台站的“城市之门”马鞍型钢结构被评为“2008年度中国钢结构金奖”。

新烟台站今后不再是铁路交通的末端站，它将成为连接东北与华东的交通枢纽，甚至成为国际交通的枢纽。（工程指挥部指挥长王宝贤 评）