王恩荣，1962年12月出生于江苏淮安，毕业于南京师范大学，现任南京师范大学电气与自动化工程学院院长。

2002-2005：攻读加拿大Concordia University博士

1985-1988：攻读东南大学自动化系硕士

1981-1985：攻读东南大学自动化系学士

2000-至今：南京师范大学电气与自动化工程学院任院长

1988-2000：（原）南京动力高等专科电气工程系任教

2001-2002：加拿大Concordia University任高级研究学者

1993 -1994：法国L`ESIGELEC学校任访问学者

中国科学技术协会决策咨询专家

江苏省科技咨询协会注册咨询专家

国家自然科学基金委员会工程与材料科学部机械与制造学科同行评议专家

中国电力教育协会电力高等教育委员会电气工程学科教学委员会委员

江苏省侨届专业人士联合会第一届理事会理事

南京自动化与仪表协会副理事长

南京市科学技术协会八届委员会常委

智能车辆悬架控制、磁流变阻尼器减振应用、工业系统智能控制

研究生教学（课程）：智能控制理论及应用、磁流变智能车辆悬架

本科生教学(课程)：模拟电子技术、数字电子技术

1.2013：一般创新人才与拔尖创新人才 协调培养的电气类专业特色建设，江苏省优秀教学成果二等奖，排名第一。

2.2013：以双导师制为抓手、创新实践为核心的电气工程专业硕士培养机制研究与实践，江苏省研究生教改课题，排名第一。

3.2012：电气类（电气工程及其自动化和自动化）专业，江苏省重点建设专业，排名第一。

4.2012：自动化专业，江苏省特色专业，排名第二。

5.2011：电气工程实训中心，江苏省示范实验中心建设点，排名第一。

6.2010：电气工程及其自动化专业，江苏省特色专业，排名第一。

7.2010：以科技竞赛引领工科创新人才培养的机制建设与实践，校第十五届教学成果特等奖，排名第一。

8.2009：以大学生竞赛为抓手的创新人才培养机制的研究与实践，江苏省教育厅省级教改项目，排名第一。

9.2004：楼宇自动化专业仿真实验系统的研制与实践，江苏省优秀教学成果二等奖，排名第一。

10.2002：DG-II型低压电器与工厂供电实验装置，江苏省教育系统自制实验设备评比三等奖，排名第一。

纵向科研项目

1.2011：电气工程归国人员实验室建设，教育部留学回国人员科研专项基金。

2.2011：电力系统动模与智能供配电实验室建设，国家财政部中央与地方共建项目。

3.2011.：国家自然科学基金，磁流变整车悬架系统半主动解耦控制研究（51075215）。

4.2008：供配电与智能楼宇综合自动化实验室，国家财政部中央与地方共建项目。

5.2006.：电磁流变阻尼器驱动的智能车辆悬架自适应控制研究，江苏省六大人才高峰培养对象资助项目，江苏省人事厅。

横向科技开发、科技服务项目

1.2012：合肥发电厂#6机（1x600MW）扩建工程-蓄电池智能在线检测装置设备，中国电力建设工程咨询公司。

2.2011：蓄电池智能在线检测装置，江苏徐塘发电有限公司。

3.2011：智能楼宇实验系统实训系统（II期），南师大泰州学院。

4.2010：智能楼宇实验系统实训系统（I期），南师大泰州学院。

5.2010：直流接地检测装置改造，江苏徐塘发电有限公司。

6.2010：深井水系统控制系统改造，江苏徐塘发电有限公司。

国家发明专利：磁流变智能车辆悬架混合半主动变结构控制方法，ZL 2010 1 0144138.0，排名第一。

主编《自动控制原理》，化学工业出版社，第二版，2007，国家“十一五”规划教材。

1.Skyhook-Based Semi-active Control of Full-vehicle Suspension with Magneto-rheological Dampers.Chinese J. of Mechanical Engineering, 2013, 26(3):498-505. (SCI, EI)

2.可控磁流变液阻尼器滞环模型的比较。机械工程学报，2009, 45(9)：100-108.(EI)

3. Semi-active control of vehicle suspension with MR-Damper: Part I-Controller Synthesis and Evaluation.Chinese J. of Mechanical Engineering, 2008,21(1):13-19.(SCI,EI)

4. Semi-Active Control of Vehicle Suspension with MR-Damper: Part II-Evaluation of Suspension Performance.Chinese J. of Mechanical Engineering, 2008, 21(2):52-59. (SCI, EI)

5. Semi-Active Control of Vehicle Suspension with MR-Damper: Part III-Experimental Validation.Chinese J. of Mechanical Engineering, 2008, 21(4):93-100. (SCI, EI)

6. Research on generation of asymmetricF-vcharacteristics for symmetric MR-damper.Chinese J. of Mechanical Engineering, 2006, 19(2): 237-242. (EI)

7.可控磁流变阻尼器控制与滞环特性相分离的模型研究。机械工程学报，2005, 41(7)：186-191. (EI)

8. Generalized asymmetric hysteresis model of controllable magneto-rheological damper for vehicle suspension attenuation.Chinese J. of Mechanical Engineering,2004, 17(2):146-150. (EI)

9. Modeling hysteretic characteristics of an MR-fluid damper.Procs. of the Inst. of Mech. Engrs., J. of Automobile Engineering,2003, 217（D7）：537-550. (SCI,EI)