玛鲁西亚车队，英文名：Marussia F1 Team，世界一级方程式锦标赛（Formula 1）10号车队。总部设在英国(2015赛季只有10只队伍)。

车队冠军：0

车手冠军：0

参赛次数：86

分站冠军：0

杆位次数：0

单圈最快：0

车队总分：2

参赛车型：MR03

第一车手：W.斯蒂文斯

第二车手：R.梅尔希

试车手：无

（数据截止FIAFormula 12015索契站）

车队领队

约翰-布斯(Johan Booth)

车队CEO

安迪-韦伯(Andy Webb)

技术顾问

西蒙兹(Pat Symonds)

运动总监

诺顿（Graeme Lowdon）

赛车工程师

1、格洛克(23号车)

2、丹布罗西奥(24号车)

注：以下成绩截止2014阿布扎比站后

2013年2月4日下午，玛鲁西亚F1车队在西班牙赫雷兹赛道发布了2013款新赛车 —— Marussia MR02。新赛车 —— Marussia MR02。新车由前雷诺工程总监帕特·西蒙兹 (Pat Symonds) 所领衔的团队设计，动力系统使用的是考斯沃斯CA2013型发动机。车队确定了一名主力车手，那就是21岁的英国新秀马克思·齐尔顿 (Max Chilton)，他在2012年代表玛鲁西亚·卡林车队征战GP2赛事，名列总积分榜第四。

玛鲁西亚车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎，2010赛季没能获得积分。

俄罗斯汽车制造商玛鲁西亚(Marussia)2010年11月11日宣布收购维珍F1车队多数股份，车队2011赛季更名为玛鲁西亚-维珍F1车队，车手阵容为提姆-格洛克搭档丹布罗西奥，最终以0分垫底。

2012赛季

玛鲁西亚-维珍F1车队更名为玛鲁西亚F1车队，车手阵容为老将格洛克搭档法国新人查尔斯-皮克，并击败了卡特汉姆成为10号车队。

2013赛季

1月，玛鲁西亚车队正式确认与德国车手提姆-格洛克分道扬镳，英国车队说这一结果是经双方协商同意的。2月，正式确定了2013赛季参赛车手，并推出车队重组集团后新车——具有颠覆性的——MR02。

2014赛季

日本站的撞车事件成为玛鲁西亚一大伤痛，本就已经资金紧缺的车队损失一辆赛车和一位车手，车队运动总监表示前景很不明朗，

玛鲁西亚遭遇严重的财政危机，缺席了赛季最后三站比赛，赛季结束之后车队本来已经开始拍卖车队的资产，但是他们却成功找到了新买主，更名为马诺-玛鲁西亚车队。之前玛鲁西亚提出用上个赛季的赛车继续参加新赛季的比赛，遭到了印度力量等车队的反对，但是在F1掌门人伯尼的斡旋之下，玛鲁西亚还是顺利度过了这次生死危机。

2015赛季

马诺.玛鲁西亚2015决定恢复马诺车队的经典涂装（塞纳时期的红白色）前鼻翼大大缩短，增加全新空气套件，有望使赛车更具有竞争力。

比安奇以令人难忘的驾驶，全场比赛顶住了格罗斯让的压力，并利用Kimi超车的机会超越了卡特汉姆。随后抓住前方车手犯错，受罚和退赛，以第8完赛，即使接受5秒加时处罚，也能保住第9名。

这为玛鲁西亚车队（前身维珍车队）赢得了进军F1后首次积分。这也是2010年，HRT，卡特汉姆和维珍（玛鲁西亚的前身）进军F1后，首次有新车队赢得积分。

在被车队告知即使受到处罚，也能以第9完赛后，比安奇在无线电里说道，“终于，我们有了1分！”随后他在采访中说道：“对于我们而言真是太美妙了，”整个车队已经（等待了太长时间，现在我们做到了。）