瓦良格号航空母舰（英文：Varyag Aircraft Carrier）是原苏联海军建造未完工的库兹涅佐夫级航空母舰2号舰。

20世纪60至80年代冷战时期的苏联，先后建造了三代航空母舰。第三代库兹涅佐夫级航空母舰，设计代号1143，首舰“定单105”号（又称：1143.5项目），是俄罗斯海军仅有在役库兹涅佐夫号航空母舰。该舰1981年3月3日订制下单，1982年4月1日最初开工后停工，1983年2月重新动工，1985年12月4日下水，1991年1月21日服役。

该级航母的第二艘“定单106”号（又称1143.6项目，最初该舰命名为里加号，后来命名为瓦良格号），1985年12月6日，“定单106”号航母开工，由当时乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫造船厂（又称黑海造船厂）承建。经过3年建造，航母船体于1988 年11月竣工下水，并以苏联加盟共和国拉脱维亚首都的名字命名为“里加”号。其时，苏联已开始出现动荡不稳。1990年拉脱维亚加盟共和国宣布独立，遂“里加”号改名为“瓦良格”号。

1991年12月25日，苏联宣布解体，俄罗斯国防部停止了对该航母的后续资助。

1992年1月，已完成68%的瓦良格号航母停工。

1995年，未建造完成的瓦良格号航空母舰正式退出俄罗斯海军编制，并以偿还债务的形式留在乌克兰。而乌克兰由于经济状况不佳，也无力继续建造，寻求出售该舰。

中国是陆海兼备的大国，背陆面海，地缘环境复杂。建设一支以航母为核心的海上力量，是中华民族的梦想，但限于国力无法实现。因为航空母舰的研制和建造，受政治、经济、军事、技术等诸多因素的制约，有赖于一个国家综合国力的支撑。中国的和平崛起，不可阻挡地谋划“航母梦”。经过1979年以后的改革开放，中国综合国力增强，为发展航母奠定了物质基础。国家对科技创新支持力度不断加大，为发展航母提供了技术保证。随着中国综合国力的提高，中国在国际政治、经济舞台扮演着越来越重要的角色，出于维护国家战略利益的需要，中国海军一定要走出近海，从“黄水海军”成为“蓝水海军”，要走向大洋蓝水，就一定要把发展航母战斗群作为装备技术建设的重要目标。

1995年，时任乌克兰总统的库奇马访问中国，随行乌克兰副总理基纳赫谈到，中国和乌克兰政府间正为瓦良格号航母商谈，探讨其在中国进行解体作业的可能。当时，乌克兰政府测算，“瓦良格”号解体需花费2.5亿美元，但解体后的废钢只能卖500万美元。乌克兰方面找到中方，希望能把该舰卖给中国。

1997年，乌克兰公开表示要拍卖出售“瓦良格”号。

1998年4月，中国澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元买下该航母。交船前，乌克兰迫于美国的压力，将“瓦良格”上的舰载武器设备和动力系统等设备拆卸一空。“瓦良格”号只剩一个生锈的钢铁空壳：所有电子系统均已拆除或者破坏，完全没有动力，连大轴都被切断，舵被拆除。

1999年7月，澳门创律旅游娱乐公司雇用的拖船，拖着“瓦良格”号开始启航。当该舰驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为由，拒绝“瓦良格”号通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。 “瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，只好返回原海港。

2001年8月25日，在中土两国进行了长达一年半之久的谈判后，土耳其政府才同意让“瓦良格”号通过其海峡。

2001年11月1日上午“瓦良格”号在没有动力情况下，由11艘拖船和12艘救难、消防船的护航拖带下，通过博斯普鲁斯海峡。继而又通过达达尼尔海峡，进入爱琴海。11月3日，由6艘拖船拖拽的“瓦良格”号遭遇风暴，在海上失去了控制，后经过救援从风暴中脱险后，“瓦良格”号经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋。

2002年2月5日“瓦良格”号通过马六甲海峡，11日晚抵达新加坡外海，12日进入南中国海，2 月20日进入中国领海。2002年3月3日中午，历尽艰险的“瓦良格”号停靠在大连内港西区，结束了航程15200海里、耗时4个月 （123天）的远航。

随后中国政府发现澳门创律公司购买“瓦良格”号的款项是从中国国有华夏银行贷款，但没有履行合法手续。于是，创律公司被要求还款，在其无力还款的情况下，“瓦良格”号由中国船舶重工集团所属公司正式购得，并拥有完全产权。

瓦良格号航空母舰，在总体设计上沿袭了库兹涅佐夫元帅级航空母舰的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与1号舰基本相同，在上层建筑、防空武器、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。其设计参数：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；飞行甲板：长300米、宽70米；机库：长152米、宽26米、高7.2米。设计排水量：55000吨（标准）、59000吨（满载）；航速：30节；续航力：8000海里/18节，海上自持能力15天；舰员：2100+500（航空人员）；

该舰上机库长183米，宽29.4米，高约7.5米，能容纳最多18架苏-27K“侧卫”飞机。右舷有两部舷侧式飞机升降机。舰首使用滑跃式起飞甲板，跑道的升角为12度，斜角甲板斜角为7度。飞行甲板设有4道飞机降落阻拦索及1张应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台往返于甲板机库间的升降机。

瓦良格号航空母舰原设计舰载飞机50余架：苏-33型舰载战斗机26架，卡-27“蜗牛”型反潜直升机20架，卡-31型预警直升机4架。除舰载机外，还配有强大的反舰、防空、反潜武器。舰对舰导弹系统布置在飞行甲板前部的中央。

瓦良格号航空母舰的舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高，其中结构独特的阻拦索支撑系统，是一种使阻拦索升高到指定高度的装置，以便于勾住舰载机尾钩，既不能过高绊住战鹰的“双脚”导致偏倚，又必须赶紧拉住战鹰“尾巴”将其逼停。需历经千百次的磨合试验，才能把一套性能稳定的阻拦装备安装上舰。

瓦良格号航空母舰原计划安装4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉，作为动力装置，采用4轴4桨双舵推进。该舰未完工的情况下，舰上动力系统原只有锅炉和轴系在。后主机系统包括控制系统、管路在内的其它系统都被破坏掉了，导致该舰只能被拖船拖行前进。

瓦良格号航空母舰原计划安装天空哨兵四面相控阵雷达、顶板对空搜索雷达和蛋糕台战术空中导航雷达，前两者用于对空搜索，后者用于为舰载机提供引导。拜微电子工业在70、80年代早期坚持走电子管路线所赐，苏联的电子设备体积庞大，天空哨兵和雷达就是其中的代表作，前者甚至庞大到只有4.5万吨以上的军舰才装得下的地步。

2005年，瓦良格号航空母舰的改造报告被批准。同年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造。同年8月，该航母在大连港开始了舰岛改造作业。

2007年，中国国防科工委正式宣布，中国具有制造航母能力。其时美国公司主动提出想合作帮助建造航母。中国认为大型武器平台的建设，必须靠自力更生，否则会受制于人，所以坚持自己发展建设航母的模式，在吸收改造别人的经验情况下进行创新性发展。

2009年5月，“瓦良格”号上的苏联海军航空兵徽章被拆除，舷侧的舰名“瓦良格”俄文字母被铲去，标志着该舰改装全面开始。8月，舰岛改造作业开始。10月，相控阵雷达基座在舰岛后方安装。

2010年，“瓦良格”号移出船坞，在相邻的30万吨舾装码头停泊，进行大规模舾装。同年5月，汽轮机组安装成功，月底锅炉第一次点火。9月，滑跃甲板前端和飞行甲板尾部安装人员防坠网络支架。10月，舰中部和尾部的武器平台上，安装舰载干扰弹火箭发射炮等近防武器。在舰左右两舷各安装了2套FL-3000N和2套730近防炮。12月，制冷机和蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机安装完毕。

2011年2月，舰岛的前后安装2座364雷达，舰岛上安装多套电子战系统天线。5月，舰岛后方相控阵雷达安装完毕。7月，舷号为“88”的一艘大型辅助船停靠到“瓦良格”号旁边，表明该船是为改造进入关键时刻的航母提供服务。

2011年7月27日，中国国防部首次证实，正对一艘废旧航空母舰平台进行改造，以用于科研试验和训练，表明中国对该航母的改造已接近尾声。同年8月10日，该艘航母从港湾驶出，首次进行出海航行试验。

2012年9月25日， 中国第一艘航空母舰按计划完成建造和试验试航工作，在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式并登舰视察。经中央军委批准，该舰命名为“中国人民解放军海军辽宁舰”，舷号为“16”。“辽宁舰”交接入列后继续开展相关科研试验和军事训练等工作。

中国从改造废旧航母平台开始，选择了一条引进、消化、吸收、再创新的道路，要掌握建造航母的全过程，必须从科研试验开始，主动力、管路设计、材料、电子等各方面解决技术问题。旧航母翻新、复原是一项规模浩大的工程，其复杂程度无异于建造一艘崭新的航母。改造“瓦良格”号，为中国大型舰艇的设计和制造提供了宝贵的经验，在改装的过程中，更加真切地发现瓦良格航母设计的缺陷与不足，为设计中国新型航母提供更有实际意义的指导和借鉴。改装瓦良格的过程，可以加速中国相关武器的整合、研发和检验。中国有关航母方面的技术，除了弹射装置、动力等技术需要突破外，很多单项技术并不落后，与其花费更长的时间、更大的代价，研发出全新的航母去整合验证这些武器，不如改装瓦良格平台，早日实现这种验证。

改造“瓦良格”号，还带动了中国一系列尖端技术的研究。另外，现代航空母舰是集各种高新技术于一身的海上“巨无霸”， 需要大量的新知识、新技术、新材料，要靠整个国家来支撑。中国尚处于机械化向信息化转型的过程中，大量工作需要从头做起，要想建设一艘适应时代发展的现代航母，中国还有很长的路要走。（人民网 评）

事实证明，中国领导人建造航母的决策虽然历经曲折，终于在国家财力和科技力量都已具备的时候得以实现，应该说是恰逢其时。走向世界的中国需要航母，不过中国拥有航母就像拥有核武器一样，主要是为了达到“不战而屈人之兵”这一兵法的最高境界。有了这种具有远洋威慑力的武器，其战略作用并不亚于当年的“两弹一星”（导弹、核弹、人造卫星），远非经济账所能计算。中国作为一个世界性海洋大国的地位，也将就此得以完全奠定。

一艘航空母舰，就是一项高技术密集的军事系统工程。它不仅是一个国家军事技术、国防能力的象征，更是一个国家综合国力的体现。世界上拥有航空母舰的国家共有11个，除了中国以外，还有美国、俄罗斯、法国、英国、印度、巴西、阿根廷、西班牙、意大利和泰国。作为最后一个拥有航空母舰的联合国安理会常任理事国，中国拥有航空母舰，是一个必然的选择。（中国网 评）