直布罗陀机场（英文：Gibraltar Airport，IATA：GIB、ICAO：LXGB）是位于欧洲直布罗陀的机场，属民用及军用，由英国国防部属下的英国皇家空军管理。直布罗陀机场十分接近市中心，距离市中心只有约500米。2004年，机场共处理了314，375名旅客及380吨货物。值得一提的是，直布罗陀机场是全球少有的A等机场之一。直布罗陀机场简介——机场代码：GIB；机场英文名称：Gibralter Airport；机场中文名称：直布罗陀机场；国家/地区： GIBRALTAR/地中海-大西洋。经度： -5.3478纬度：36.1523。

此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。及后，跑道透过在直布罗陀海湾填海方式延长，但当时西班牙声称该处水域乃属西班牙领土，更一度引致西班牙和英国之间的外交关系紧张起来。跑道延长后，可容许较大型的飞机在直布罗陀降落。

1987年12月2日，英国和西班牙政府签署了同意书，以容许两国的民航客机均可在直布罗陀机场升降。

2006年9月18日，英国、西班牙和直布罗陀签署了科多巴条约（Córdoba Accord），自此以后，所有来往直布罗陀机场的民航班机限制统统取消。

2006年11月17日，西班牙国家航空（Iberia）宣布开办从马德里巴拉哈斯国际机场往返直布罗陀的直航服务，使用A319型客机飞行。这是自1979年直布罗陀土地争论后，再次有西班牙客机在直布罗陀升降。该航班已于同年12月16日开始投入服务。

2007年5月，GB航空也开办往返马德里和直布罗陀的航班，但已于同年9月30日终止。

2008年9月12日，英国蒙纳克航空公司恢复于2006年7月停办的曼彻斯特往返直布罗陀航班，每周3班（逢星期一、三、五提供服务）。同年9月22日，西班牙国家航空宣布，基于需求问题，由9月28日起停办从马德里往返直布罗陀的航班，此令直布罗陀机场再度没有来自西班牙的航班升降。

直布罗陀机场位于伊比利半岛最南端，标志和修补部位在柏油跑道上勾勒出的几何图案，构成这幅抽象艺术般的奇怪画面。

由于其跑道长度只有1,829米（6,000呎），因此大型宽体客机一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班（最大也只是波音737或空中客车A320系列）。

有一条行车道路横跨跑道，也是全球极罕有的。

使用者：马耳他航空公司，英国航空公司，英国EasyJet航空公司，伊比利亚航空公司和英国君主航空公司

为何惊险：该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道只有6000英尺长(约1828米)，要求精度极高。在降落到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。

由于直布罗陀独特的地形，英国人无法忍受当地的气候，因而将其航班都转往至附近的丹吉尔、法罗和马拉加。

直布罗陀机场现有的客运大楼由于面积太小，加上行车道路Winston Churchill Avenue横跨跑道，大大限制了机场的运作。现时，每日有3班客机往返伦敦格域机场及鲁顿机场，繁忙的日子更每天有多达7个航班升降。每当有航班升降时，Winston Churchill Avenue需封闭10分钟，有些时候更需封闭达2小时。

未来扩展项目包括：

兴建一幢面积20，000平方米，楼高两层的新客运大楼，面积较现有的客运大楼大3倍。新的客运大楼将会设有4个登机闸口和3条个行李认领输送带，每年将可处理旅客人次达100万。

客运大楼的东面设置一幢楼高3层，共220个泊车位的新停车场。

横跨跑道的Winston Churchill Avenue将会留在原地，但只限紧急时才开放使用。一条全新的双程分隔车道将会绕过客运大楼东面，并设有一条隧道横跨跑道地底，在跑道的另一端，则连接着一个回旋处和Devils Tower Road。至道跑道北面，离开隧道后，设有一条与机场边界平行的新道路。之后该道路会一分为二，一条绕着机场边界而行，另一条则通往客运大楼、北端及Winston Churchill Avenue。

东海滩将会兴建另一幢新停车场，而Devil's Tower Road上会兴建一幢两层高的设施大楼。

新客运大楼于2007年年底动工兴建，并于2008年完成。至于设有4条行车线的新道路和隧道，则于2008年1月动工，预计于2009年年初完成。由于新客运大楼的位置并非位于原有客运大楼的位置，因此工程进行期间，机场运作不会受到影响。新客运大楼可应付大幅增长的旅客数目，而跑道下的隧道则可减低车辆行程因飞机升降而造成的延误。

西班牙、英国和直布罗陀三方18日在西班牙南部科尔多瓦市就西直共同使用直布罗陀机场等一系列事宜签署合作协议。西班牙外交大臣莫拉蒂诺斯、英国外交部负责欧洲事务的国务大臣胡恩和直布罗陀首席部长卡鲁阿纳当天在三方对话论坛首次部长级会议上签署了这项协议，并称协议是一个意义重大的“历史性”文件。

根据协议，直布罗陀将在两年内出资建造一个新机场，新机场由一家西班牙和直布罗陀合资公司经营，向西班牙开放。现机场与马德里的直飞航班将在三个月内开通。此外，这项协议还包括英国政府支付早年在直布罗陀工作过的西班牙工人养老金；西班牙承认直布罗陀的国际电话代码（350）、为边关通行提供更大方便，以及在直布罗陀建立推广西班牙语文化的塞万提斯学院等。但协议没有提及直布罗陀主权问题。

西班牙外交大臣莫拉蒂诺斯说，协议是加强西英关系的良好开端和重要一步，具有十分重要的意义，将惠及受到历史遗留问题影响的直布罗陀及周边地区。英国国务大臣胡恩对西班牙领导人表现出的“胆略和远见卓识”表示赞赏。直布罗陀首席部长卡鲁阿纳则认为，这个会议说明即便是重大分歧，也可以通过政治手段解决，从而造福于人民。但他说，要达到欧盟成员之间的那种合作关系还任重道远。

直布罗陀位于伊比利亚半岛南端，扼大西洋和地中海的咽喉，具有重要的战略意义。直布罗陀1501年正式纳入西班牙版图，1704年被英国攻占，现为英国殖民地，但西班牙从未放弃收复直布罗陀的要求。2004年10月，西英两国外交大臣发表联合公报宣布，双方决定暂时搁置对直布罗陀主权问题的争议，一致同意成立三方对话论坛，为直布罗陀及该地区繁荣创造互信互利的建设性氛围。