重庆长江大桥（Chongqing Yangtze River Bridge），又称“石板坡长江大桥”，是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆市西南部的城市主干道的重要构成部分。

1977年11月26日，重庆长江大桥动工兴建。

1980年7月1日，重庆长江大桥通车运营。

1981年1月26日，重庆长江大桥通过竣工验收工作。

2003年12月28日，重庆长江大桥完成基础设计，并进行桥墩建设工程，其复线桥动工兴建。

2005年12月2日，重庆市人民政府组织有关专家对《正桥钢-混凝土接头模型试验研究》工作大纲进行了评审，完成重庆长江大桥项目方案的审核工作。

2006年5月26日，重庆长江大桥进行复线桥的合龙工程；5月27日，重庆长江大桥完成复线桥的合龙工程，复线桥全线贯通；8月27日，重庆长江大桥完成桥面沥青铺装工程；9月2日，重庆长江大桥完成南北桥台及地下通道、桥面防撞栏杆及人行道装饰；9月6日，重庆长江大桥通过交工验收；9月24日，重庆长江大桥完成大桥荷载实验工作；9月26日，重庆长江大桥复线桥通车运营。

2015年10月9日，重庆长江大桥启动大桥景观照明提升工程。

重庆长江大桥位于中国重庆市西南部，连接渝中区与南岸区，西距上游菜园坝长江大桥约2千米，东距下游东水门长江大桥约2.7千米，北起石板坡立交，上跨长江水道，南至黄葛渡立交，大桥线路北经石板坡立交后，接长江滨江路、南区路、石黄隧道，南经黄葛渡立交后接南滨路、江南大道。

重庆长江大桥分别由原旧桥、复线桥、桥墩、引桥及两岸立交组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。

重庆长江大桥两桥中心线之间相距25米，总宽40米，其中——

原旧桥线路全长1120米，采用（86.5+4×138+156+174+104.5）米跨径布置，其中主跨330米，全宽21米。桥梁根部高边跨尾8米，主跨为11米，端部牛腿梁高均为3.2米。挂梁跨度35米，全长35.9米，跨中梁高3米，腹板厚0.18米。纵、横向预应力高强钢丝束直径24毫米，共计5丝；大T构梁预应力钢丝束纵向共600束，横向244束，竖向876更；小T构梁预应力纵向544束，横向158束，竖向696根。箱梁混凝土等级400级。

复线桥线路全长1103.5米，采用（87.75+4×138+330+133.75）米跨径布置，其中主跨330米，全宽19米，底板宽9.0米，顶板宽19米，两侧翼缘宽5米；主跨跨中设置了103米长的钢箱梁，两端各 2.5米长的钢混结合段，钢箱梁总长108米；钢箱梁桥面板厚18毫米，下设8毫米的加劲肋，间距640毫米。预应力索钢绞线公称直径为15. 24毫米，共计7丝，抗拉强度标准值为1860兆帕。

2018年1月1日，重庆市人民政府取消征收主城区路桥通行费，重庆长江大桥包含其中。

2020年1月8日至1月9日（00:00至06:00），重庆长江大桥主线桥（南岸往渝中方向）封闭，复线桥（渝中往南岸方向）单向双通转换通行。

重庆长江大桥建设初，曾采用施工技术有：

1、五号墩深沉基础的五米嵌岩施工中，采用一次爆破成型新工艺；

2、六号墩深水基础，直径2.6米钻孔桩的施工中，组织试制大型牙轮钻机，一次试制钻成功；

3、在墩身施工中，采用液压滑模；

4、在T构箱梁施工中，成功地采用斜拉托架和斜拉拉篮；

5、首次采用箱梁滑模施工；

6、对重120吨吊梁架设，采用了自制的斜拉架桥机。

重庆长江大桥在复线桥建设时，采用施工技术有：

1、采用与旧桥八跨静定T型刚构外形相似的刚构一连续组合结构体系，解决了结构不对称及超静定次数多、温度变化、混凝土收缩徐变等问题；

2、钢箱梁段整体制造、自浮运、吊装、连接技术；

3、采用了体外预应力束技术改善了结构受力和变形控制。

重庆长江大桥复线桥利用钢结构和预应力混凝土结构各自的优点，在充分认识预应力连续刚构体系力学行为的基础上，开创性地把组合结构概念和钢混凝土连接技术融合起来，通过大量的实际科学研究、试验、精心设计、精心施工与有效的控制，建成了独特的钢与混凝土混合连续刚构一连续组合结构体系，使连续刚构桥跨越能力增强，结构行为更趋合理，其设计理念以及建设技术具有创新性。

1980年7月1日，重庆长江大桥通车运营，北桥头两侧设有叶剑英的题词。

重庆长江大桥在渝中区、南岸区的桥头两侧桥头堡设立四座雕像，名为“春夏秋冬”，由原四川美术学院院长叶毓山先生设计创作，每座雕像高8米，皆为铝合金铸造；于2019年入选第三批重庆市文物保护单位。

重庆长江大桥是连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道，也是重庆市通往中国南方城市的一条重要出口通道；随复线桥建成通车，将与原桥极大缓解渝中半岛至南岸区的交通压力。（新华社 评）