社子岛为台湾台北市士林区的一个次分区，系由基隆河注入淡水河口处所形成狭长半岛。该地区早年曾以一 社子岛 分流“番子沟”与今之台北市中心相隔而为独立岛屿，故仍习称“社子岛”。社子交通发达，对外联络以桥梁居多，可往返士林、芦洲、三重、北投和高速公路。因为长年未开发的关系，社子地区是台北市的主要自然生态观景区之一，保有大片自然，为自行车族的乐园，也是台北盆地少有的大面积低度开发空间。

社子地区地名来自其核心聚落名称“社仔”，因该地从前为凯达格兰人麻少翁社原住民的一个聚落，故略称为社仔。

社子地区为台北市士林区的一个次分区，位于基隆河与淡水河交会处，现为一狭长半岛，其东、北、西三面均为河川，仅南端与台北市中心在中山高速公路北侧附近以陆地相连。由于陆地交界处早年曾为基隆河之分流“番子沟”，当时的社子地区为实质之独立岛屿，故至今仍习称为“社子岛”。该地区西与西南隔淡水河与台北县五股乡、芦洲市、三重市为界，南与台北市大同区以陆地相连，东与北则隔基隆河与士林区本体、北投区相邻。

因为社子位于基隆河与淡水河的出海口，因此也造就了这个地方一个特别的红树林生态。也因为有红树林的存在，沿着社子堤防走，可以发现水笔仔、弹涂鱼以及招潮蟹等红树林才有的特有生物，而再往延平北路8、9段进去，社子岛自然鸟类生态也大有看头，有白鹭鸶、苍鹭、夜鹭、大卷尾、招潮蟹二栖类，专门给研究野鸟生态的人或是对野鸟生态有兴趣的人前往观赏。

史前至清治时期

由于荷兰人于1654年绘制的“大台北古地图”中，基隆河注入淡水河口在今社子地区之南，且社子地区并无沙洲，因此一般认为社子岛之形成当在1650年代之后。

1694年（清康熙33年），台湾北部发生一场大地震，使得台北盆地部份地区陷落，形成康熙台北湖。到了乾隆年间，随着河沙沉积，康熙台北湖日渐消失，在今日社子地区南部，浮现了一个称为“浪泵洲”的沙洲。但当时基隆河下游河道与今日差异甚大，显见其日后地形地貌有重大变化。

1754年（乾隆19年）台湾北部又发生一场大地震，使得当地的沙洲再次陷落，形成一片沼泽。然因水位不深，当地向原住民承垦的汉人佃户乃于利用干季退潮水位下降之际，筑堤圈田开垦。至1758年，已形成由小河道区隔的“嗄唠别”、“中洲”、“八仙埔”三段垦地。而居住其上的麻少翁社人，则多数搬迁到较高的今天母三角埔一带，但仍然拥有该地区的土地所有权。

到了1890年前后绘制的《光绪图册淡水县简明总括图册》中，该地区已形成“社仔庄”、“浮洲庄”、“中洲庄”等沙洲聚落。

日据时期

在1904年所绘制的台湾堡图中，社子地区诸沙洲已经并为一个大沙洲岛，隔“番子沟”与今之台北市中心相望。其行政区共分为3个庄，当中社子庄、溪洲底庄属于芝兰一堡，而中洲埔庄则属于芝兰二堡。各庄所包含的聚落如下：

社子庄：胡芦堵、头仔渡、社仔、三角埔、后港墘

溪洲底庄：顶仔仑、溪洲底、八卦厝、顶溪砂尾、下溪砂尾、顶福洲、下福洲

中洲埔庄：中洲埔

当时社子地区居民结构已经大幅改变，依据1896年日本人伊能嘉矩的调查，社仔一带仅有7户，18男17女麻少翁社原住民。而1932年的调查研究报告则显示，社子庄附近仅余1户，3男1女原住民。虽然在当时已被台湾汉人同化，但可证明平埔族人在社子地区存在过的事实。

1922年日本殖民台湾时期社子岛在已有国小存在，是现今的台北市士林区富安国民小学。

新中国成立以后

1950年代后该地区虽涌入各种工厂，但是以违章建筑居多，地区连络交通以延平北路为主。

1970年以前兴建中国海专（今台北海洋技术学院）校地。

1980年代该地因为堤防整建，水患渐少，不过直至2000年代，该地水患问题才初步解决

2000年代经历台北市政府的防洪改善，增加总共25个抽水站和临时抽水机、加盖堤防等措施，社子岛住宅区淹水机率较少。

2002年12月24日洲美快速道路完工：是连接社子、北投及关渡的一条快速道路，解决士林地区交通量；快速到达来往北投、关渡、社子区域，也方便了外来旅客，游览车都经由此路更快速到达淡水与进入台北市区。

2009年3月社子大桥动工：预定2012年6月以前完工通车。斜张桥型兴建的社子大桥，在桥塔，部分特别设计为白鹭鸶造型，而主桥梁长度630米（含匝道长度），宽38米，总共双向共6线车道桥梁，包含双向车道分别为：各1线公共汽车专用道、1线快车道、双向各1线机车道及人行道。届时将可大幅改善社子地区对外交通，并解决社子岛地区机车、汽车往返北投区的交通需求。社子大桥同时预留九米宽度做为未来社子地区兴建轻轨的预留空间。

应映台北市政府倡导健康运动方案和配合河滨公园之河岸自行车道路，在社子岛方面增加许多建设，让各地自行车族认识社子岛并亲近河岸。

2005年社子环岛自行车道路完工：全长17.25公里的社子岛脚踏车道，社子岛的双河景色，全北市可说是绝无仅有，基隆河流出台北盆地，在社子岛尾端注入淡水河，2河汇处形成宽广的水域，一边是淡水河右岸，一边是基隆河左岸，远望可看见关渡大桥；可连结的自行车道有：关渡、士林、圆山、大稻埕。

2007年1月景观工程完工：基隆河左岸社子岛新旧防潮堤间滩地景观改善工程，建造金额为：4千万元，此工程让自行车族更喜欢社子这个风景景观，吸引当地居民和外来地区的自行车族前往，此景观工程分四部份

社子岛岛头滩地(社子岛三角公园)：此公园位于淡水河与基隆河之汇流口处，河面视野辽阔，近可观赏关渡大桥、远可眺望观音山、关渡宫；并设有观景凉亭、河岸码头，凉亭更是自行车族的最爱，可以休息又可以看风景，再白天和晚上别有一般风味，成为自行车族热门的景点。

龙舟码头：位于基隆河左岸之河堤外停车场(延平北路七段)，该码头主要是提供市民或当地居民端午节龙舟竞赛时比赛及练习使用，或供消防局紧急救难码头使用，。

溪洲底渡船头：码头位于淡水河右岸的河滨公园，此处为社子岛当地民众停靠私船的地点，经台北市政府更新后，成为现代化的小型码头。

中洲渡船头：码头位于淡水河右岸，此处为社子岛当地民众停放私船地点，曾是来往拜拜香客的搭船处。

2008年7月25日：洲美桥社子端脚踏车牵引道完工通车，建造金额1千7百万元，堤防上的脚踏车道路，连接洲美快速道路的脚踏车牵引道，方便来往关渡和社子、大稻埕的自行车族，不用辛苦牵着自行车上下楼梯。

2008年12月31日河堤牵引道完工：因自行车从洲美桥牵引道(士林、社子端)下来连接到斜坡，要去关渡、大稻埕自行车道太远需绕一大圈，改由洲美桥下阶梯加设之字型自行车牵引道斜坡道。

社子地区属于台北市士林区，包括福顺、富光、葫芦、葫东、社子、社新、社园、永伦、福安及富洲等10个里。其中福顺、富光、葫芦、葫东、社子、社新、社园7里及永伦里东半部属于从前的社子庄；永伦里西半部、福安里及富洲里东半部属于溪洲底庄；而富洲里西半部则为中洲埔庄。

人文景点：坤天亭、威灵庙、北兴宫、葫芦寺、溪洲底渡船头、燕楼李家古厝、洲埔李宅。

传统市场：社子的延平北路六段和社中街交叉口和连接社正路有一个菜市场(名为社子菜市场)，白天(8点~13点)为传统果菜市场，晚上(18点~23点)为小型夜市，虽然规模不是很大，但却是社子地区当地民众，买卖东西的区域，保留传统的市场风格，在晚上的摊位上，有着不错的小吃，最为当地广受推荐。

台北海洋技术学院

福安国中

社子国小

富安国小

葫芦国小

基隆河淡水河伴着我，黄昏的社仔岛啊火金城

心爱的人叫着阮的名，希望是咱的将来咱的声

观音山看对这来保庇我，保庇咱有成功的彼工

过冬鸟飞倒转来祝福我，阮内心的钻石社仔岛啊