福州站（Fuzhou Railway Station，TMIS：34682），位于中国福建省福州市境内，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等直属站，是峰福铁路、福平铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，也是中国十大区域枢纽之一。

1958年，福州站投用运营。

2002年11月26日，福州站老站房被爆破拆除，进行改扩建工程。

2004年8月，福州站改扩建完成，候车室扩容为6000人，面积增加至21000平方米。

2011年11月9日，福州站北站房启动改扩建工程。

2014年1月，福州站北广场候车大厅投入使用。

2015年1月20日，福州站北站房扩建工程完成并投入启用，总建筑面积提升至62300万平方米。

2019年8月27日，福州站福平铁路引入福州站右线道岔改造封锁施工完成；12月30日，福州站开始推行电子客票，旅客刷证即可乘车。

2024年12月3日，福州火车站南广场双C型无障碍通道正式启用。

福州站位于中国福建省福州市晋安区华林路502号，在峰福铁路上上行距杜坞站约12千米，下行距福州东站约3千米；在温福铁路上上行距连江站约40千米；在福厦铁路上下行距福州南站约19千米；在昌福铁路上上行距杜坞站约12千米；在合福高速铁路上上行距闽清北站约50千米。车站距福州市人民政府约5千米，距三坊七巷约4.2千米，距乌山历史风貌区约4.9千米。

福州站拥有独特的通透式“伞形”结构，站房顶部的“白色大伞”以一种可爱的方式倒入，在上部组合，有帆影和船队的意象，响应了福州特有的海洋和交通气息。

福州站从大环境出发，以柔和多变的轮廓线，形成丰富的空间效果，同时注重环境设计，追求整体性的适宜。绿化广场，下沉广场，及建筑中部“门”式的灰空间，作连成一体的开敞宽松和宜人的处理，与四周张扬的高层塔楼形成巨大的反差。站房以“疏”的意境来取得与中心区整体环境的对比，从而成为地段的标志。

截至2013年12月，福州站北站房建筑总高度为35.77米，总长度为193.9米，总宽度为49米。

截至2014年1月，福州站候车大厅面积达12000平方米。

截至2020年7月，福州站站房总建筑面积为63200平方米，其中北站房总建筑面积为37200平方米，旅客候车面积为19700平方米。

截至2022年11月，福州站南广场西、北侧标高约10.000至11.000米；中间底板标高为5.400米，中间及东侧地块设3层地下室，楼板面标高依次约为3.630米、–1.320米和–7.30米，基坑开挖深度约为19至24米；基坑南侧地下3层底板面标高约为–19.96米，基坑开挖深度约为30米。基坑总长度为244.2米，宽度为86.8至105.3米，面积约24710平方米。

福州站站房整体结构为四层，其中地下一层，地上主体两层、两侧裙房局部三层，旅客乘降采取“上进下出”模式。

福州站北广场的地下广场与北站房的地下出站厅相连；设置社会汽车停车场，地下设出租车停车场；广场周边的地下部分通过地下通道与北站房地下出站厅相连；设公交首末始发车场，疏解旅客去往市内各方向。

福州站南广场将站区通过广场与城市的嵌入紧密联系；福州地铁1号线穿越铁路站场，在南广场设站，与既有铁路南站房对接；设公交首末始发车场和出租车场，利用疏解旅客去往市内各方向，实现与城市地面公共交通的结合。

截至2020年7月，福州站站场规模7台14线；途经该站的线路为峰福铁路、福平铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路。

截至2017年1月，福州站北站房内有33台自动售（取）票机，办理购票、互联网购票的换票业务。

截至2013年12月，福州站设置有VIP候车室，为旅客候车提供服务。

截至2018年10月，福州站设置有旅客引导系统，为不了解列车信息的旅客提供查询服务。

截至2021年7月，福州站设有“海峡情·王威服务台”，为旅客提供咨询服务、开车后改签、取行程信息单、打印报销凭证、办理学生票优惠资质绑定等售票业务上的快捷服务。

2018年10月1日，福州站单日发送旅客超14万人。

2021年，福州站发送旅客1955.51万人、货物发送量755万吨。

截至2023年7月，福州站南广场西侧设有福州火车站站，途经线路有福州地铁1号线，运营时间为06:30-23:45。

截至2023年1月，福州站共设有“火车站北广场”“火车站南广场”“闽运汽车北站”3个公共汽车站点。

福州站在改扩建过程中遇到以下难题：

福州站跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。（福州新闻网 评）