秀屿—永春高速公路（Xiuyu–Yongchun Expressway），简称“秀永高速公路”或“秀永支线高速公路”，是福建省东南部连接莆田市秀屿区（湄洲湾北岸经济开发区）和泉州市永春县的高速公路，为福建省“六纵十横二十三联”高速公路网的省级支线之一。

2002年，莆田市计划修建一条连接湄洲湾和内地（莆田市区）的高速公路。该线亦被视为福州—泉州高速公路的“莆田至秀屿支线”。

2006年，莆田市人民政府将莆秀高速公路建设经营权面向全国公开招标，创福建省民间资本进入高速公路领域先例。

莆田—永定高速公路（简称“莆永高速公路”）属性为地方高速公路，编号为“S10”，为福建省内非国家高速线路中最早拥有编号的两条高速线路之一。莆永高速公路包含莆田（秀屿）—永春高速公路、永春—永定高速公路（简称“双永高速公路”）两个部分。

2009年5月，福建省人民政府再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则，莆永高速公路属性定义和名称不便，规划编号变更为“闽高速S20”，但实践中仍然使用闽高速S10编号（至2019年4月）。

2017年2月20日，福建省人民政府颁布《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，布局为“六纵十横”。原规划莆田—永定高速公路以泉州市永春县岩峰枢纽为节点拆解为两段，其中莆田秀屿—泉州永春段定义为“新六纵”的第三纵福州—厦门高速公路的支线，命名为秀屿—永春高速公路（简称“秀永高速公路”）。

2019年4月底，福建省人民政府全面执行《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，原莆永高速公路莆田（秀屿）—永春段正式更名为秀永高速公路，编号为“闽高速S55”，路牌显示的中文简称为“秀永高速”（泉州段）或“秀永支线”（莆田段）。

2007年，莆田—秀屿高速公路（简称“莆秀高速公路”）开工建设。该线起于莆田西324国道顶墩山南坡，终点位于秀屿区月塘乡月塘村，全线设莆田西互通、西埔枢纽互通和秀屿互通共3处互通立交，设计速度100千米/小时。

2009年10月12日，莆永高速公路莆田段工可获福建省发展和改革委员会批准，全线按四车道建设，总投资42.02亿元，计划于2009年年底开工；莆永高速公路莆田段全长约87.3千米，其中新建里程为63.7千米，利用莆秀高速公路23.6千米。11月30日，莆永高速公路莆田段开工建设；次日0时，莆永高速公路莆田段组成段莆秀高速公路率先建成通车，其路牌使用“闽高速S10 莆永高速”标识。12月8日起，莆秀高速公路临时将“莆永”涂改为“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全线通车）。

2010年12月20日，莆永高速公路泉州段开工建设，该段起自泉州永春县湖洋镇白鸽岭，经永春县、安溪县，止于龙岩市漳平市界，其中岵山镇磻溪枢纽—达埔镇岩峰枢纽利用泉三高速公路既有路段。

2012年11月18日，莆永高速公路莆田段全线通车。

2013年12月31日正午12时，莆永高速公路泉州段正式通车，包括莆永高速公路莆田（秀屿）至永春段的泉州部分。。莆永高速公路莆田（秀屿）至永春段（2017年2月以后称“秀屿—永春高速公路”）至此全线通车。

2023年12月29日，仙游西乡、永春岵山互通通车。

2024年6月25日，泉南高速公路永春西出入口开通。8月7日，秀永高速A2标收费站办公楼主体结构顺利封顶，标志着项目房建工程全面进入二次结构和装饰装修工程施工。

秀屿—永春高速公路位于福建省东南部，连接莆田市秀屿区（湄洲湾北岸经济开发区）和泉州市永春县，由莆田段、泉州段组成，均属于原莆田—永定高速公路。秀永高速公路东起于起于湄洲湾北岸山亭乡冯厝（与荔港大道连接），经忠门、秀屿、西埔、莆田西、濑溪、华亭、榜头、仙游城区、度尾、白鸽岭（莆田仙游与泉州永春分界）、湖洋、东关、东平、桃城、岵山，接泉州—三明高速公路永春段（泉州—南宁高速公路永春段）并共线至达埔镇岩峰枢纽。沿线途经湄洲湾北岸经济开发区、莆田市秀屿区、荔城区、城厢区、仙游县、泉州市永春县。

截至2020年10月，秀屿—永春高速公路途经的主要场所为：

截止2020年10月，秀屿—永春高速公路沿线互通为：

截至2020年10月，秀屿—永春高速公路主要设有的服务设施情况如下：

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，秀屿—永春高速公路所有收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2020年10月，秀永高速公路泉州段（岭庵山隧道等处）设有电子警察探头，对过往车辆的超速、实线变道等违法行为进行拍摄取证。

截至2020年10月，秀屿—永春高速公路的收费标准为：

（一）线路起点至莆田西互通段、磻溪枢纽至终点（与泉南高速公路共线）段，采取如下收费标准：

（二）莆田西互通至永春县岩峰枢纽段，采取如下收费标准：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括秀永高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括秀永高速公路。

秀屿—永春高速公路莆田段即原莆永高速公路莆田段，所在区域为福建南部沿海山区，沿海山区高速公路沿线特殊的地理条件及项目特点，决定了总体设计技术难点有别于一般山区高速公路。沿海山区高速公路的路线布设往往由于山水之间走廊狭窄，地质病害多，较一般山区高速公路控制因素更加复杂，客观条件要求既要重视地形选线、地质选线更不能忽视地物选线、环境选线技术指标掌握上采用标准的上限或下限，路线走向取高位还是低位，均需通过大量的比选论证确定；线路在海湾滩涂以及低洼盆地、海相沉积的软土分布范围广，深度大，处治技术难度大；沿海山区复杂的地理条件，决定了高速公路工程规模浩大，施工组织设计难，科学合理的施工设计是工程顺利的技术关键。

在业界被称之为“在崇山峻岭间修建“天路”的原莆永高速公路泉州段，包括仙游—永春（岵山）段和双永高速公路泉州段（永春达埔—安溪），其中仙永段和泉南高速公路的磻溪枢纽—岩峰枢纽共线段为秀屿—永定高速公路的组成部分。莆永高速公路泉州段在建设期（2013年）为泉州市所有高速公路项目中桥梁和隧道最多的一个，在福建省同类项目中十分少见，其中仙永段桥隧工程比例高达48%。

古濑隧道位于莆田市仙游县，全长535米，为双线分离式隧道。隧址区地处闽东燕山断坳带，属高丘陵地貌，地形起伏较大，自然山坡稳定，沟堑不发育，坡面未见明显地表溪沟分布，地表水不发育，地下水稍发育，隧道最深海拔为230米，隧道最大埋深为93米，最小埋深为1米。

白鸽岭隧道位于莆田市仙游县度尾镇和泉州市永春县湖洋镇的交界区域白鸽岭，总长4.2千米，是秀永高速公路最长的隧道，也是秀永高速公路的重点控制性工程。

垵口大桥位于泉州市永春县湖洋镇，全长476.5米，为双线双幅桥，是秀永高速公路控制性工程。该大桥最大桩径10#桩径为2.8米，最高桥墩54米，上部构造采用预应力砼连续钢构T梁，采用先简支后连续方法架设。该大桥跨永春345县道备战公路和垵口电站，建设难度较大；施工工作需克服垵口电站随时放匣泄洪、345县道备战公路车辆密集等危险。

垵口隧道全长1226米，为分离式隧道，右洞全长1240米，左洞全长1212米，是秀永高速公路重点控制性工程。

岭庵山隧道全长3004.5米，为分离式隧道，右洞全长3007米，左洞全长3002米，是秀永高速公路重点控制性工程。