在铁路众多的信号中，有一种在施工或维修区段设置的
信号牌、
信号灯，这就是移动信号。移动信号相对于固定信号而言，是可以根据需要移动，临时设置的信号。
减速信号牌还应标明每小时限速的公里数。另外，在施工及其限速区段，还要在原减速信号牌的前方，按不同速度等级的制动距离增设
快速旅客列车减速信号牌，白天和夜间均为黄底黑色K字圆牌。
减速防护地段终端信号：白天柱上一个绿色圆牌；夜间柱上一个绿色灯光。表示限速区段到此为止。在单线区段，司机在白天应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，夜间应看柱上的绿色灯光。
信号机按设置地点和用途可分为
固定信号机和移动信号机。固定信号机有主体信号机（主要有
进站信号机、
出站信号机、通用信号机、
遮断信号机、
进路信号机、
调车信号机、防护信号机、驼峰信号机等）、辅助信号机（主要有预告信号机、
复示信号机、驼峰复示信号机等）和附加信号机（主要有引导信号机和容许信号机等）；移动信号机主要有停车信号机、减速信号机和减速终了信号机等。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车
指挥控制系统及
列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、
调度集中、调车场控制及道口信号等设备。由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
禁止信号是禁止列车或调车车列越过设置信号地点的信号。不同的信号机其禁止信号也不同：
臂板信号机的红色主臂板处在水平位置、移动信号的红色方牌、手信号展开红色信号旗均为禁止信号；
色灯信号机中一般显示红色灯光为禁止信号；调车信号机显示蓝灯为禁止信号。列车和调车车列都不容许越过禁止信号。
固定信号是铁路上设置于固定地点用于防护确定线路区段的信号。如各类信号机。泛指也可将表征设备状态等设置于固定地点的信号标志、
信号表示器等归入固定信号类。
固定设置于需要经常防护地段的信号设备。各种信号机均属固定信号。例如为了防护车站，设于车站入口处，距进站道岔尖轨（顺向为警冲标）不少于50m的地点，指示列车可否由区间进入车站的
进站信号机；为了防护区间，设于发车线路警冲标内方，指示列车可否由车站进入区间的
出站信号机等。