空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于
电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在
怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将
换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去
驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由
制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是
制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使
制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用
发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：
发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
那么，如果此时突遇紧急情况而需
紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动
双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。
有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为
动力转向装置和制动
助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故
熄火滑行是绝对不可以的。
不过，如果车速比较低，如果周围没有
可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。
电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就为什么有时空挡滑行更费油的原因。
即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。而对于自动挡的车来说，空挡(N挡)滑行还会损坏变速箱。
空挡滑行并不省油，要说“省油经”，恐怕没人比整天在路上跑的“的哥”们更在行。一的哥曾做过一次试验，从A出车到B，去时尽量用空挡滑行，回时尽量用带挡滑行。结果反而回程时省油，差距大约是每百公里0.5升左右。
因为车子处在空挡滑行状态，发动机与
驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的
制动距离就会缩短。省油事小，安全第一。建议大家不要随意空挡滑行。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。