第三方物流增值服务，国际上，现代意义上的第三方物流业是一个有20年历史的相对年轻的行业。在美国，第三方物流业被认为处于产品生命周期的介绍－成长期。

国际上，现代意义上的第三方物流业是一个有20年历史的相对年轻的行业。在美国，第三方物流业被认为处于产品生命周期的介绍－成长期；在欧洲，尤其是英国，第三方物流市场有一定的成熟程度。其中美国和日本由第三方来完成的物流量比例分别高达57%和80%，欧共体国家第三方物流占整个物流市场比重在10%～35.5%之间，其中德国为23.8%, 法国26.9%，英国则达到了34.5%。在中国，也出现了一股物流热。根据1999年中国仓储协会对全国450家大型工业企业的调查结果，在未来一两年内，中国将有45%的企业选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型物流企业，60%的企业将把所有物流业务外包给第三方物流商。可见第三方物流需求市场是极大的。 　随着第三方物流的发展，提供增值物流服务将成为第三方物流发展的趋势，国外公司在此方面已先行一步。世界上的很多规模大的跨国物流配送公司，如UPS、FedEx、Eagle、DFDS、SSCI等第三方物流企业都在各行业积极开展增值物流服务，提高服务的附加值水平，并获得了可观的经济效益。

国外第三方物流市场正在由成长期向成熟期过渡，增值物流服务在各行各业渐呈细分式的发展，第三方物流企业间的竞争已不局限于行业一般性服务的竞争，而是深入到企业深层次供应链内部进行竞争。国外学者关于增值物流的研究已有近十多年的积累，这方面的理论逐渐趋于成熟。相比之下，国内的第三方物流从概念、理论、运作上才刚刚起步，正处于发展期，关于增值物流的研究也只是提及，缺乏全面的论述。

我国的第三方物流真正开始于九十年代，伴随着改革开放的深入，主要从西方发达国家引入的，正处于快速增长期，某些地方还处于市场导入期。近几年，物流企业迅速增加，但也存在良莠不齐的情况，有些只是传统的仓储、运输公司换个“物流”名称而已，而服务的内容、范围有限且物流运作水平及物流观念有待进一步提高。至于采用“增值物流”方式，则少之又少，一方面是因为我们国家物流行业还很不成熟，还处于物流发展的初级阶段；另一方面，物流行业对“增值物流”这个概念还很陌生，有待于进一步推广。

随着我国这几年物流行业的迅猛发展，国内有些学者、工商企业及物流公司逐渐开始认识到开展增值物流的巨大意义所在，开始注重这方面的研究和开展。例如有些第三方物流企业，根据客户的需要，代客户完成以下增值工作，如订单处理、流通加工、库存管理、JIT物料配送、保税仓储、报关服务、信息通讯服务、售后维修服务等，并从中获取了不亚于传统物流服务的利润。

企业的发展在于不断创新，第三方物流行业的发展将有赖于增值服务方式的不断优化与创新，想客户所需，帮助实现企业利益最大化，相信我国的第三方物流市场发展即将迎来服务不断创新与完善的增值服务时代。

（1）降低作业成本。调查显示，我国与发达国家在物流成本、周转速度，以及产业化方面存在较大差距。国内市场许多商品总成本中，物流费用已占到20%－40%，其中每年因包装造成的损失约150亿元人民币；因装卸、运输造成的损失约500亿元；因保管不善造成的损失在30亿元上下，物流成本居高不下。一般地说，第三方物流可以为货主降低10%左右的费用，欧美发达国家的与物流相关的成本约占GDP的10%左右。2002年，美国物流总成本创历史新低，总计为9,100亿美元，占当年GDP104,700亿美元的8.7%。据统计，2002年中国与物流相关的费用总支出约为19,000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，如果总体物流成本能够降低10%的话，就将节省出1,900亿的物流成本。

（2）致力于核心业务。企业将物流相关的业务外包，可集中精力于所擅长的核心业务，从而专注于所从事的专业领域，增强核心业务的竞争力。

（3）利用第三方物流的先进技术减少投资。物流作业的高效率有赖于先进的设施和信息管理系统，利用第三方物流可以大大减少企业在此领域的巨额投资。据有关资料统计，74%的第三方物流购买物流技术装备、条码系统的平均年支出达108万美元，软件上的年平均花费是61万美元，通信和追踪设备上年花费约为40万美元。

（4）整合供应链，适应国际化发展。随着信息化的发展和第三方物流成本的降低，企业国际化采购、配送已成为一种趋势，借助第三方物流的操作，可使企业充分整合供应链，实现国际化的发展。国际上，第三方物流被称为第三利润源泉，其中：第一利润源泉：提高生产率，降低成本；第二利润源泉：扩大市场占有率，提高销售收入；第三利润源泉：物流管理。

（1）管理技术能力

第三方物流企业的管理技术能力是最体现其专业水平的能力，其所具备的系统策划能力、个性服务能力、信息系统服务能力及网络覆盖能力是决定其提供第三方物流增值服务广度及深度的重要因素。

随着经济和竞争的加剧，传统的生产和服务模式发生了很大的变化：从大规模的标准化生产到个性化、柔性化小批量生产，从产品导向到客户服务导向，物流系统不论在深度上还是广度上都大大延伸了，物流系统策划的复杂性使其成为一个只有专家才能涉足的领域。出色的物流系统策划能力能大大提高物流公司的竞争力，也才能为客户提供增值服务提供可能。

作为第三方物流服务的提供者，具备某一领域的个性服务能力是提供增值服务的基础。由于不同的客户，其产品特性、采购策略、生产计划、销售策略和客户服务水平都不相同，物流体系呈现出很强的个性化特征，从服务内容到服务方式，从实物流动到信息传递各个过程，都可能需要为客户提供个性化的服务。信息化既是现代物流的重要趋势，也是现代物流赖以存在的基础。第三方物流企业只有拥有了先进的信息系统，才能保证物流管理的效率性和准确性，才能方便客户查询，适时了解发运信息和库存信息，为客户提供增值服务。

。比较好地满足客户要求。

（2）高效的运作效率

第三方物流服务供应商为客户创造价值的基本途径是达到比客户更高的运作效率，能提供较高的服务成本比。运作效率的提高意味着第三方物流在物流的基本活动中，如仓储、运输、配送等方面能够以较低的成本满足客户的需求，这取决于物流公司足够高效的设施及熟练的操作技能。除了作业技能外，还需要高效的协调和沟通技能，协调和沟通技能在很大程度上与信息技术关联。完善、高效的物流信息系统能很大程度地提高管理效率和工作效率，从而节省成本、增加效益。

第三方物流企业为了保有高效的运作效率，维持自己在市场上的竞争优势，会不断引进、开发新的技术手段、设备，并不断的改进自己的管理和运作模式，以提高服务并降低成本，为客户创造价值。

（3）多客户运作平台的整合

第三方物流增值的另一因素是充分利用多客户运作的平台，整合平台资源，或者说在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储或运输网络，能够削峰填谷，使物流运作过程平稳，降低成本和风险，取得整合后较高的经济效益。因此说，整合运作的规模效益能够取得比其他资源更高的价值，从而创造增值效益。

（4）横向或纵向的整合

前面讨论的创造价值的几种方法：管理技术能力、运作效率和客户运作平台的整合，是基于第三方物流公司内部创造价值的方法。所说的横向或纵向的整合，则是外部整合以创造价值的方法。纵向整合是指发展与低层次服务的供应商关系，根据第三方物流供应方的特性，对单项物流功能进行外购，如物流设施的维护、运输工具的短期租赁等。横向上，第三方供应方能够结合类似的但不是竞争性的公司，比如扩大为客户提供服务的地域覆盖面、委托空运或海运等。物流运作的专门化使第三方物流公司在专门技术和系统领域内超越客户的潜在能力，因为客户公司还要分配资源并同时关注其他几个领域。对第三方物流公司来讲还有一个主要资源或者说是增值因素就在于拥有众多的物流人才，物流人才的集聚效应可发挥物流行业更高的管理水平与运作效率，从而帮助客户创造价值。