粤港澳大湾区城际铁路是一条规划中的城际铁路。
项目规划
为适应
粤港澳大湾区的建设需要,2018年1月广东省发改委启动了粤港澳大湾区城际铁路建设规划的编制工作,推进“环线+放射线”珠三角城际铁路网的建设,完善环大湾区的城际轨道网。
2018年1月19日,广东省发改委启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(2020-2030年)》编制工作招标工作。
同时,加强
珠三角东西岸主要城市轨道交通线网的规划、建设和统筹,重点推进
赣深高铁、广汕、
深茂铁路的建设,包括加快
广湛高铁、深汕、肇江珠铁路的前期建设工作,加强珠三角跟粤东西北中心城市和泛珠周围省的紧密联系。
粤港澳大湾区城际铁路建设规划项目研究地域范围包括:广东省的
广州、
深圳、
珠海、
佛山、
惠州、
东莞、
中山、
江门、
肇庆9市和
香港、
澳门两个
特别行政区;并考虑连接粤东西北等省内区域,以及辐射泛珠三角等区域。
2019年6月19日,珠海市推进粤港澳大湾区建设工作会议召开。会议透露,省发改委已向国家发改委上报了《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》。
2020年,粤港澳大湾区城际铁路线网规划23条线路,总里程超2000公里。采用“外拓通道、内筑网络”的思路提出“三极三轴放射”的网络布局,目前已运营7条、在建11条,将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用,实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达,广州至清远45分钟互达,其他城市60分钟互达。
根据广东省政府决策部署,广州地铁承接珠三角城际铁路项目13个,总里程达550公里,其中:已运营项目6个、320公里,在建项目7个、230公里。
2020年,广州市批复了城市轨道快线A+快线B+普线多层次轨道交通网络,规划线路53条,总里程超2000公里。目前已建成运营线路16条、621公里,在建12条、200公里。
根据规划,预计到2035年,“轨道上的大湾区”交通运营规模达7500公里,其中铁路+城际近3500公里,城市轨道交通近4000公里,实现大湾区内部1小时交通圈,覆盖100%县级以上城市,80%规划人口5万以上城镇。
规划意义
粤港澳大湾区城际铁路建设,将促进实现人流、物流、资金流、信息流互联互通,产业链条实现深度融合,共建优质生活圈,未来
粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。
“环线+放射线”的珠三角城际铁路网的建设,不仅有助于完善珠三角地区的交通出行,更有助于推进珠三角地区的经济、文化、政治等综合发展。
项目投资
2020年8月,国家发改委对粤港澳大湾区城际铁路建设规划进行了批复。按照规划,粤港澳大湾区将实施13个总里程约为775公里的城际铁路项目,以及5个综合交通枢纽工程项目,计划总投资将达到4741亿元。
国家发展改革委新闻发言人孟玮:新批复的铁路建设规划,将与大湾区内的高铁、普速铁路、市域市郊铁路形成一个多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达,主要城市至广东省内地级城市2小时通达,主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,从而打造“轨道上的大湾区”。
建设进展
2024年5月26日12时,广佛南环、佛莞城际正式开通运营,新开的两条城际线路与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,实现“四线”贯通运营,形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。12月28日,广清城际铁路北延线开通。