索伯车队（Kick Sauber），是一支职业赛车车队，现征战世界一级方程式大奖赛。

1970年，彼得·索伯（Peter Sauber）在瑞士欣维尔创立了PP索伯AG公司，作为一家独立的双座开放式赛车运动汽车制造商。充满热情的索伯最初驾驶着一辆改装过的大众甲壳虫赛车，这激发了他投身赛车运动的决心。

他的第一辆赛车，索伯C1（“C”代表他妻子克里斯蒂安名字的首字母），赢得了1970年瑞士跑车锦标赛的冠军。“C”成为了索伯赛车的标志，并一直沿用至今。

索伯凭借C5车型在国际上声名鹊起，赫伯特·穆勒（Herbert Müller）于1976年驾驶此车赢得了当时备受瞩目的Interserie锦标赛冠军。1978年，C5继续参加勒芒24小时耐力赛。

1982年对彼得·索伯来说意义重大。他受瑞士复合材料制造商Seger & Hoffmann委托，为C组世界跑车锦标赛打造一辆赛车。于是，索伯C6应运而生。1986年，配备梅赛德斯发动机的索伯C8在纽博格林赛道赢得了1000公里耐力赛。凭借这一佳绩，彼得·索伯说服梅赛德斯在阔别30多年后重返国际赛车界。这标志着一个新篇章的开始，从1988年起，索伯成为了梅赛德斯的官方厂队。

作为梅赛德斯的官方“厂队”合作伙伴，索伯重现了著名的“银箭”赛车，并在1989年赢得了世界跑车锦标赛的车手和制造商双料冠军，以及在勒芒24小时耐力赛中的一二名佳绩。

次年，索伯车队再次夺得世界锦标赛冠军。同时，索伯启动了青年赛车计划，迈克尔·舒马赫、海因茨-哈拉尔德·弗伦岑和卡尔·温德林格（Karl Wendlinger）驾驶着他的赛车参赛。为了进军一级方程式赛车，梅赛德斯于1991年夏天与索伯启动了联合项目，为全面参加锦标赛做准备。

随着这个新项目的启动，索伯在瑞士欣维尔的公司场地上建造了一座新工厂。不幸的是，由于经济环境紧张，这个项目最终未能实现，索伯不得不做出关键决定：要么退出，要么独自参加一级方程式赛车。

独立车队（1992-2005）

1992年1月，彼得·索伯决定继续前行，作为一支私人车队参加一级方程式锦标赛。到秋天时，搭载伊尔莫（Ilmor）发动机的C12已经开始了首次测试。当时，公司只有不到70名员工。

1993年3月14日，由卡尔·温德林格（Karl Wendlinger）和JJ·莱赫托（JJ Lehto）驾驶的两辆索伯C12赛车稳稳地站在了南非大奖赛的赛道上。芬兰车手莱赫托获得第五名，为车队赢得了两个世界冠军积分，这个初次亮相的赛季取得了令人瞩目的成功。

在1995年和1996年赛季，索伯担任了发动机制造商福特的厂队。1995年与红牛（Red Bull）和佩特纳斯（Petronas）签订的合同为这支瑞士车队在一级方程式赛车中站稳脚跟奠定了坚实的基础。1995年，海因茨-哈拉尔德·弗伦岑驾驶索伯C14在意大利蒙扎大奖赛中获得第三名，为车队赢得了首个领奖台席位。

从1997年到2005年，车队赛车由法拉利发动机提供动力，佩特纳斯作为冠名赞助商。2001年，索伯车队凭借新秀基米·莱科宁获得了车队世界冠军的第四名。同年，索伯在自身设施的技术发展方面迈出了步伐。公司将名称更改为索伯汽车运动股份公司（Sauber Motorsport AG），并开始建设风洞。这座先进的风洞于2003年12月落成，并于2004年春天投入使用。

宝马-索伯车队（2006-2009）

随着新设施的建成和索伯的坚持，宝马产生了兴趣。这家自2000年起就与威廉姆斯车队合作参加一级方程式赛车的汽车制造商渴望组建自己的厂队。2005年6月22日，宝马宣布收购这支瑞士车队的大部分股权，车队成为了一支完整的厂队——宝马-索伯F1车队。

2008年是车队历史上的又一个里程碑。在加拿大大奖赛上，车队首次获得了一二名的佳绩，罗伯特·库比卡领先尼克·海德菲尔德。车队以总分135分和11次领奖台席位的成绩结束了赛季，排名第三。

在经历了2009赛季的艰难开局后，宝马宣布将在赛季结束时退出一级方程式赛车。车队以总分36分的成绩结束了世界冠军赛，排名第六。2009年底，彼得·索伯达成协议，从宝马手中买回了自己的公司。

独立车队（2010-2017）

2010年，索伯迎来了赛车运动的第40个赛季，法拉利再次成为其发动机供应商，新车手小林可梦伟和佩德罗·德·拉·罗萨（Pedro de la Rosa）驾驶着赛车参赛。

2012年是索伯F1车队表现非常出色的一年，取得了四次领奖台席位、126个世界冠军积分和车队排名第六的佳绩。2012年10月11日，彼得·索伯卸任车队领队一职，将接力棒交给了莫妮莎·卡尔滕博恩（Monisha Kaltenborn），使她成为赛车运动历史上首位担任车队领队的女性。

接下来的几个赛季对索伯F1车队来说变得艰难起来。随着与其他车队的差距拉大，索伯首次以零冠军积分的成绩结束了赛季。

2015年，车队卷土重来，获得36分，在车队锦标赛中排名第八。与上一年相比，成绩持续改善，车队在美国大奖赛上庆祝了其第400场大奖赛的胜利，地点位于德克萨斯州的奥斯汀。

2016年7月，索伯汽车运动公司经历了所有权变更。总部位于瑞士的投资公司Longbow Finance收购了公司的股份，并对其运营进行了重组，为未来做好了准备。2017年，法国工程师和赛车运动专家弗雷德里克·瓦塞尔（Frédéric Vasseur）接任车队领队一职。

阿尔法·罗密欧索伯F1车队

2019年2月2日，专注于称霸世界顶级赛道的意大利百年豪华运动汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布，2019年将继续与索伯联合征战世界一级方程式锦标赛（以下简称“F1”）。阿尔法·罗密欧1910年于浪漫之都米兰成立，其始终坚守技术与设计融合的执念，使每一款优雅动感，性能卓然并强烈注重驾驶体验的车型都成为了经典。作为世界赛车史上的两大重量品牌，索伯与阿尔法·罗密欧联手挑战全球赛道，车队将从“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”（Sauber F1 Team）更名为“阿尔法·罗密欧竞速F1车队”（Alfa Romeo Racing Team），继续由2007年的F1冠军赛车手——基米·莱科宁和新秀安东尼奥·吉奥维纳兹领衔。领先的赛道实力搭配顶尖的赛车手，尽展阿尔法·罗密欧对于本届F1比赛的勃勃雄心。

2019更名为阿尔法罗密欧Racing车队。

2021年9月6日，阿尔法·罗密欧F1竞速车队宣布，芬兰赛车手瓦尔特利·博塔斯将于2022年加盟车队。

2021年11月16日，阿尔法罗密欧车队正式宣布，与来自中国上海的赛车手周冠宇签约。

2022年8月，奥迪宣布将以动力装置供应商的身份于2026年加入F1，10月26日，奥迪宣布，在2026年加入F1赛车后，其车队将由瑞士的F1索伯车队负责运营，目前，奥迪在德国纽伯格的基地已经有120人的团队参与到了未来F1的项目中，他们的任务是开发动力装置，而未来奥迪F1车队的赛车将在索伯位于瑞士的总部进行制造开发。

2022年9月，阿尔法罗密欧F1车队官宣与周冠宇续约。12月13日，F1阿尔法罗密欧车队官方宣布，车队领队兼索伯赛车运动CEO弗雷德·瓦塞尔将于2023年1月离开车队，麦克阿伦车队前车队经理担任车队CEO。

Stake F1车队

2024年更名为Stake F1 Team Kick Sauber。马蒂亚·比诺托加入索伯，担任首席运营官兼技术官。11月6日，StakeF1索伯车队官方宣布，周冠宇和博塔斯将在本赛季结束后离开车队。随后，索伯车队宣布，博托莱托将在2025赛季加盟车队。12月8日，2024赛季F1收官站落下帷幕，索伯车队以4个积分排名车队积分榜最后一位。

Kick 索伯车队总部位于瑞士欣维尔。

2024年2月，索伯车队最新研发的C44赛车揭晓，该赛车采用了荧光绿加黑色的全新配色。C44的车型与C43截然不同，并且引入了一系列新变化。其中最重要的调整之一，是从推杆式悬架转变为拉杆式悬架。C44还采用了经过改进的侧箱和引擎罩，以及全新的底板——对追求纯速度有帮助。

品牌赞助

截止2024年，索伯车队与包括倍耐力、彪马、三菱、安慕希等在的全球近40个品牌签订了赞助协议，其中车队冠名赞助商为直播平台“kick”和网站“stake”。

中国车手暂别

2024年12月8日，2024年F1收官战阿布扎比大奖赛正赛结束，中国车手周冠宇以第13名完赛。至此，周冠宇完成了自己在索伯车队的最后一场比赛，他也将暂时告别围场，结束自己在索伯车队的3年F1正式车手生涯。