乔臣·林特（Karl Jochen Rindt），1942年4月18日出生于德国美因茨，是唯一一位在逝世后依然能够夺得F1世界冠军的车手，他在1970年意大利大奖赛的练习赛上遭遇了致命事故。除了F1外，林特在其他方程式赛车系列赛和房车锦标赛中也获得了巨大的成功。他在1965年驾驶法拉利250LM赛车与美国人Masten Gregory结伴赢得了勒芒24小时耐力赛。

乔臣·林特出生于德国美因茨（Mainz），在婴儿时期，他的父母在2战时盟军对Hamburg（汉堡）的战略轰炸丧生，成为孤儿。他的外祖父母收养了他，并在奥地利的格拉茨抚养他长大。1964年，首次在英国水晶宫参加F2比赛并击败了著名赛车手格雷厄姆·希尔。

虽然拥有成功的F2系列赛战绩（例如赢得1965年London Trophy赛的冠军），但林特似乎不善于选择一部好的F1赛车。林特代表Rob Walker车队出战了自己F1处女，1964年奥地利大奖赛。1965-1967赛季他为库珀车队效力，并在29站比赛中拿下了32个冠军积分。

1968年，林特转头布拉汉姆车队，但是林特的新赛季并不像他想象的那么顺利，他又遇到了很多技术问题。林特同时还参加了1967年和1968年的印第安娜波利斯 500 （Indianapolis 500 ），但最终的成绩不过是24位而已。当时林特就以其卓然的速度和华丽的赛车操控而广为人知，但是直到他在1969年加入莲花车队前，他还没有得到过一辆与其天赋相匹配的赛车。在莲花车队，林特的赛车生涯开始了飞跃。1969年，林特在Watkins Glen举行的美国大奖赛上获得了第一个分站胜利。22分的积分，也使他获得了年终第四的佳绩。林特有时和Colin Chapman 关系较为紧张，因为他偏爱稳定的技术发展，而Chapman则更喜欢跨越式的革新和发明，但是两人还是建立了成功的合作关系。林特的最后一个赛季以在摩纳哥赛道的最后一个弯角的戏剧性胜利开始。随后，驾驶着也许是历史上最伟大的F1赛车Lotus 72（莲花72型），林特又横扫了4场大奖赛（荷兰，法国，英国和德国）。

在1970年蒙扎赛道举行的意大利大奖赛排位赛上，林特尝试创造更有竞争性的排位赛成绩以挑战马力更大的法拉利车队。一开始他坚持使用莲花49型赛车，但是Colin Chapman告诉他只有莲花72型赛车完成了准备。但林特并没有简单的接受Chapman的建议。他选择去除关键的翼片以减少阻力，获得赛道上更高的极速。

当他在Parabolica弯（帕斯波利卡弯）尝试刹车时，他的莲花72赛车突然猛烈左拐，撞入赛道护栏。事故可能是由于他一个前刹车旋钮故障引起的。赛道护栏的设置对于革命性设计的莲花72赛车而言抬高了。他立刻被送往医院，但却在路上逝世了。一直到最近，我们才得知他的致命伤是被划破了喉咙。他是第二位死于赛道上的莲花车队的积分榜领先者，那位车手就是伟大的Jim Clark（吉姆·克拉克）。

林特被埋藏在Graz的中央墓地（Zentralfriedhof）。

在他去世前，林特在前10场大奖赛中获胜5场，使他在车手冠军积分榜上以巨大优势领先。此时唯一能在理论上威胁他世界冠军地位的车手是法拉利的Jacky Ickx。然而林特的队友，Emerson Fittipaldi （埃默森·菲迪帕尔蒂）夺得了倒数第二站，美国大奖赛的胜利，确保了林特的积分领先位置。冠军被颁发给他的芬兰遗孀，著名芬兰田径运动员Curt Lincoln的女儿，Nina Rindt nee Lincoln手中。更为悲凉的是，据说林特曾对Nina保证过，一旦他获得F1世界冠军，他就将退出赛车运动。