约翰·阿巴斯诺特·费舍尔(1841.1.25—1920.7.10)，昵称“杰基·费舍尔”，基尔维斯顿第一费舍尔男爵，Admiral of the Fleet Sir John Fisher, 1st Baron Fisher of Kilverstone英国皇家海军历史上最杰出的改革家和行政长官之一，他对英国海军各个领域进行了广泛的探索，通过他的努力，英国海军得以在第一次世界大战中确保海上优势，从而取得了最终的胜利。

费舍尔在锡兰的一个军人家庭出生。在13岁的时候便作为少年水手加入了皇家海军，并在1854年6月12日在朴茨茅斯在著名的特拉法尔加战役中纳尔逊的旗舰“胜利号”号服役。不久便参加了克里米亚战争（1853-1856），随后在第二次鸦片战争中参加侵占广州（1857年12月）以及在1859年6月20日的大沽炮台攻击战，这次战斗以英军的失败而告终，这也是英国海军在十九世纪的一场主要败北。在海军中，费舍尔在炮术和鱼雷战中颇有造诣，并逐渐显出了其卓 越的才能，对于修订《射击教范》发挥了主要作用。

1872年，他被指派到被称为“卓 越（HMS Excellent）”号的皇家海军炮术学校任职，在1874年费舍尔在33岁的时候便晋升为海军上校，不久以后的1876年，他又创设了被成为“弗农（HMS Vernon）”号的独立组织，以专门负责鱼雷和水雷作战的训练。

1882年，他又参加了炮击埃及亚历山大港的行动，他指挥的是赫赫有名的中央炮塔战列舰“不屈（Inflexible）”号（当时中国清代曾以“英弗来息白”的音译来称呼之，“定远”、“镇远”两舰的炮塔配置等便是参考了该舰的设计。），共发射十六寸巨炮炮弹88发，并显示出了其极为高强的炮术水准。

燃油引擎改造建议

在1882年9月的一次公开集会上，海军上校的费舍尔宣扬：英国必须改变海军使用煤炭作动力燃料的现状，应该使用新型油燃料。他坚持认为，在未来控制海洋的竞争中，油作为动力燃料将给英国带来决定性的战略优势。他列举了大量事实，用石油作动力的战船没有黑烟，不会暴露目标，而烧煤的战船拖着长长的烟尾巴，十公里以外都能看得见。烧煤的动力装置，要达到最大马力，需要4～9小时，而烧油的动力装置达到最大马力只需要5分钟。给战舰提供油料，只要12个人工作12个小时，而提供同样能量的煤，则需要500个人工作5天。要得到相同马力的推力，燃油引擎只需要燃煤引擎1/3的工作量，每天的消耗量也只有煤的1/4，这对于一支船队来说，是非常关键的，无论这支船队是商船队还是海军舰队。用油作动力的船队，其活动半径大约是用煤作动力的船队的四倍。

晋升海军少将

1890年费舍尔晋升为海军少将，并担任朴次茅斯海军造船万总监，这期间，他创造了新型的雷击舰驱逐舰，就是以后驱逐舰的鼻祖，以对抗日益加剧的因鱼雷兵器的诞生和普及而逐渐产生的新威胁，并打破了法国以大规模的轻型鱼雷舰艇控制英吉利海峡的计划。

1892年到1897年之间，费舍尔被委以第三海务大臣，以主管海军审计，这期间他打破传统，力行改革，同时他在工作中充分显示了他异乎寻常的旺盛精力和独特气质。比如在到海军部上任时，他便在脖子上挂了一块牌子，上书∶“我无所事事（I have no work to do!）”。

1897-1899年，他又返回前线担任北美和西印度洋海军站司令，1899年又作为英国海军的利益代表参加第一次海牙和平会议，同年他晋升为海军中将以后，又担任了地中海方面总司令。 1902年费舍尔返回海军部担任了负责人事、教育、训练和征募的第二海务大臣，并得到了海军上将的军衔。此任中，他进行的一项最有名的改革便是他顶着极大的传统压力，打破一般军官和轮机军官之间的阶级隔阂，实现了这两个部门之间人事的平调，使军官可以更为全面地了解现代化的舰艇。

海军现代化改革

1903年担任了一年多朴次茅斯总司令以后，于1904年10月21担任了英国海军第一海务大臣。费舍尔本人也充分利用了他的这次晋升，尽管当时的第一海务大臣对军事行动没有什厶控制权，但他却在管理、计划和政策方面行使了绝大的权力。温斯顿·丘吉尔 曾经非议过费舍尔∶“全国的船万由他自由支配，连国库的钥匙也几乎听他调遣”。当时正值对马海战日本联合舰队大胜，日军舰队整齐划一的编队和火炮射击给世界留下了深刻的印象。费舍尔一心想使皇家海军现代化，不知疲倦地积极工作，实行了一系列大刀阔斧的改革。对这些改革既遭到非议也有人赞成。他支持军官教育，通过积极淘汰被他称为“守财奴的垃圾堆”的废旧舰只，实现装备现代化，并赞同能使备用军舰迅速进入临战状态的核心船员制度，他通过削减海外驻军而强化本土周边的舰队实力。通过这一系列不懈的努力，英国在海军竞赛中的优势地位得到了巩固。

无畏号战列舰

费舍尔任内最大的一个成果便是在1906年竣工的单一口径主炮的无畏号战列舰，这是一艘使别的战列舰，其战斗力提高了3倍，在一夜间旧化了当时所有的现役军舰，甚至于其名称也成了这种新型战列舰的代名词∶无畏舰。费舍尔满意的自称，这类军舰就像煮老的鸡蛋一样不可能被粉碎。但这并不是他的目标，无畏舰对他来说只是一个过渡。1909年，他完成了他的终极梦想---无敌级战列巡洋舰，此类舰只采用战列舰的火炮，但牺牲了装甲防护以提高速度，并设想通过高速度打了就跑的战术在远距离上与敌方战列舰交火。但这个设想并没有完成，他在海军部的敌人迫使他在1910年体面的退休。因此战列巡洋舰陆续服役的时候，海军部还拒绝采用能使战列巡洋舰真正发挥作用的安东尼·波伦火控系统。还让战列巡洋舰像纳尔逊时代一样进行接近射击，这对装甲薄弱的战巡来说无异于自杀。

第一次世界大战爆发以后，第一海务大臣的巴登贝格路易亲王（路易斯·蒙巴顿的老爸）因德国血统被迫退役。海军大臣丘吉尔又让这员老将官复原职，重新出任第一海务大臣，这时正值英军一支巡洋舰队在科罗内尔角海战中被德国海军中将马克西米利安·冯·施佩伯爵（Graf Maximilian von Spee）麾下的远东舰队击溃，他果断地投入了战列巡洋舰“无敌”号和“不屈（Inflexible）”号，终于在福克兰群岛海战全歼了施佩舰队。同时，他热切希望通过两栖作战打破战争的僵局，其核心是英俄联军的波罗的海强袭计划，并为了这个计划进行了庞大的舰队建设，建成了许多性格独特的舰艇。由于这个作战计划和丘吉尔的在达达尼尔海峡登陆的加利波利战役相抵触，因而引起了这两个性情激烈的人之间的不和。1915年5月英军在达达尼尔海峡的攻击作战以失败而告终，费舍尔因此愤而辞职，尽管丘吉尔进行了挽留，但是他还是在1915年5月15日离开了他为之奋斗了61年之久的海军。 1920年7月10日，费舍尔在伦敦去世，享年79岁。在前一年，他的回忆录∶《回忆与记录（Memories and Records）》被出版发行。

费舍尔是一位极具天赋的海军理论家、管理者和称职的战略家，他算是一位利用宣传和公众舆论为自己开辟道路的大师。他求战心切而不问对手是谁，他在战前就咆哮，德国舰队应该被“哥本哈根”掉（指1807年英国为了防止丹麦加入拿破仑大陆同盟，突袭哥本哈根）。他还说开战第一天就该把潜艇派到土伦去打沉法国舰队。关于德国潜艇对英国的封锁，他在1916年不无妒意的给提尔皮茨写了一封信“我不会因潜艇战而责怪你，我早就想这么干了，只是我们海军部那些笨蛋不相信我。”他在军事史上是和德国大洋舰队之父阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨，苏联远洋舰队之父谢尔盖·格奥尔吉耶维奇·戈尔什科夫，美国核舰队之父海曼·乔治·里科弗是一类人物。但他不是一个战术家，日德兰海战后，他得知他心爱的战列巡洋舰损失惨重，气得大骂戴维·贝蒂辜负了他的信任。