细料，又称细骨料，用于配制混凝土的粒径小于5mm的砂砾石或碎石料。
土石坝是一种常见大坝，作为坝体填筑材料的堆石料的工程特性研究也越来越重要，细料含量是影响堆石料颗粒破碎和力学特性的重要因素。颗粒破碎率随应力的增大而增大，相比于细颗粒含量高的堆石料，细颗粒含量少的在同一围压情况下产生的颗粒破碎率要大。
细料通常是指粒径小于5mm的颗粒。细料含量对孔隙水压力有着明显影响，地震荷载作用下发生滑坡的滑动带通常由粗颗粒与细颗粒组成。滑带土的动力性质及动孔隙水压力的发展对边坡的稳定性至关重要。细料含量较低时，动孔隙水压力随振动时间增加得较快，最终可以达到接近固结围压。而细料含量较高时，动
孔隙水压力随振动时间增加得较慢，动应力较小时最终的动孔压远远没有达到固结围压。激振力较大时，在较小的振动周次下动孔压增加到较大值并趋于稳定，细料含量越少孔压上升得越快；
激振力较小时，孔压上升得较慢，在较多的振动周次下，动孔压才可增加到较大值。细料含量为20%的
砾石混合土试样在试验终止时的振动次数最大，细料含量为40%的砾石混合土在试验终止时的振动次数最小。当细粒含量为0%和20%时， 试验终止时最终的孔压都可以接近固结围压； 当细粒含量为40%时，在激振力较大时，试验终止时最终的孔压才接近固结围压，而激振力较小时最终的孔压远远没有达到固结围压。
在填石路基施工中，需要对多种填石料进行组配，由于级配不同，其密度也存在着不同。室内确定的干密度指标在填石路基施工中只能作为一个参考值，施工人员在施工中可利用碾压试验提供的数据，修正填石料的干密度指标。
填石料的结构类型与路基的密实度密切相关。就软质岩石而言，其大多数为小颗粒，破碎率较高，能够轻易达到密实的程度；而坚硬岩石的破碎率较低，小颗粒较少，容易产生较大的空隙，从而容易导致嵌挤锁力减小。
填石料的颗粒粒径决定了公路路基的密度、强度以及稳定性。若填石料的颗粒较大，均匀性较大，就很容易产生离析，在这种情况下，由于路基的不同部位具有不同的密实度，因此，在压实过程中，会导致大部分的颗粒被压碎，使颗粒原来的组成发生改变，从而影响路基质量。
施工中，禁止采用膨胀性、崩解性、盐化性及易溶性的岩石作为填石路基的石料。在用石料进行路基填筑时，应运用有效的控制措施，构建合理的排水结构，促使填石路基的强度及稳定性得到充分发挥，同时为路面施工发挥基础性作用。
细骨料品质对混凝土拌合物的工作性能及硬化混凝土的物理力学性能和耐久性能均具有重要影响。其中细骨料颗粒粒形及表面组织是影响混凝上拌合物需水量的重要因素。骨料颗粒为不规则形状，描述颗粒形貌特征的主要方法之一为圆度。圆度指的是骨料颗粒的棱边及隅角的相对尖锐程度。表面组织指的是颗粒表面抛光或毛面、平滑或粗糙或粗糙度的差异。表面棱角多且凹凸不平的骨料，比表面积大，增加混凝土的用水量，加大混凝土之间的摩擦力，不利于混凝土拌合物的工作性。然而这些将加大混凝土混合物中颗粒间机械啮合力，改善骨料表面与水泥净浆之间的黏结，提高混凝土的强度。因此骨料粒形和表面组织对混凝土的工作性能和力学性能具有重要影响。