细野正文是日本人。此人生平经历过泰坦尼克号巨轮事件，因此而出名。 在泰坦尼克号沉没之际，船上的所有男性皆自愿（其中就包括了当时的世界首富：亚斯特四世、世界第二巨富梅西百货奠基人：斯特劳斯、阿斯特家族创始人约翰·雅各布·阿斯特）让位给女性和孩童乘救生艇逃生，而恰恰相反的是，细野正文男扮女装，从而得以逃生。回到日本后受到媒体曝光因此受到世人的非议。

1912年4月15日，泰坦尼克号巨轮在首航中撞上了冰山。正如影片《泰坦尼克》中所表现的那样，在巨轮沉没之前船长决定：将有限的求生机会留给妇女和儿童。几乎所有的成年男子都既自愿又无奈地等待死神的到来。 　但是，在那生死存亡的时刻，一名叫细野正文的日本籍乘客男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，从而幸存下来。

然而，细野正文上岸后无法掩饰自己的性别和身份。他的名字一夜之间出现在世界各大媒体上，自然也传到了日本。

细野正文回国后，他万万没有想到，他陷入了万劫不复的深渊，在巨大的羞辱中苟延残喘地熬过了自己的后半生。

在细野正文撒手人寰的时候，一位记者也发表了自己对细野正文的盖棺评论：

以下内容转自《中国海洋报》1999年2月12日星期五，总第789期。

“泰坦尼克”沉没一个日本人的尊严

1912年，英国邮轮“泰坦尼克”号在北大西洋的寒水中消失。85年过去了，上百部小说、电影都热衷于以“泰坦尼克”为素材，却从未提到过日本人在这起惨案中扮演的角色。直到前些时，美国导演詹姆斯·卡梅伦导演的斥资2亿美元的巨片《泰坦尼克》才有所涉及。该片的首映于1997年10月在日本“东京国际电影节”上举行，观众中就有这艘大型邮轮上惟一一名日本幸存者的后人细野晴臣。

这位幸存者叫细野正文。他有一本记述“泰坦尼克”号沉没经过的日记，日记是在大型海洋邮轮“喀尔巴阡”号上用“泰坦尼克”的信笺写的，字迹潦草。“喀尔巴阡”号救起了706名“泰坦尼克”幸存者，细野正文是其中之一。

42岁的细野正文当时是日本的运输大臣，正在欧洲考察铁路网。根据细野正文的日记，他是在英国南安普顿登上经由美国回日本的“泰坦尼克”号邮轮的，住在二等舱里。晚上，舱门的响声吵醒了他，他站在甲板上，只穿着睡衣裤和一件外套，一名服务员扔给他一件救生衣便跑了。他还没弄清出了什么事，便随汹涌的人群下到了三等舱甲板上。到了甲板上，他发现救生船正被一点点地放入夜色中的水面上，船上火光冲天，人们却出奇地安静，他写道：“没有一个乘客哀号、尖叫。”

但细野却在惊叫，妇女们正被送上救生船，而男人们则在枪口的威胁下退到后边。细野的日记中说：“我企图让自己镇定地站到最后一刻，不要有任何有辱日本人尊严的举动，但是我却意识到自己在搜寻、等待任何可能逃生的机会。”那时，一名官员大喊：“还可以再上两人!”细野想到“我将再也见不到妻子和孩子，便惊恐万状”，于是，他纵身跳进了救生船里。

两个月后，当细野正文乘坐“喀尔巴阡”号回到东京时，人们纷纷猜疑指责他掠夺了别人的生存机会。战前的日本民族是非常重视荣誉的，面对众多不利于他的传闻和报道，1914年细野被解除了大臣职务，到1923年退休为止一直在办公室做半班工作。他的孙子说，细野至死(1939年)再未提起过“泰坦尼克”。

即使细野去世了，耻辱仍笼罩着他的家庭。在报纸、信件甚至学校教科书里，细野都被作为日本的耻辱而遭到谴责。细野的儿子细野秀男发起书面请愿，要求将细野家族的名字擦去，但日本没有人去理会这些。

1996年，美国一家机构打算于1997年8月在东京举办“泰坦尼克”复制品展览会，该机构的代表无意中发现了乘客名单中细野的名字。出于研究需要他找到了细野晴臣和细野的孙女百合子。百合子承认她保存有祖父的日记、信件和明信片。

细野的日记是在惨案发生后马上写下的，可谓及时，且不失真实和公正，再现了那一悲惨的历史场面，也证实了船员将三等舱的乘客阻在最底一层甲板上，使他们没有机会生还。商家希望细野的日记能为他们的影片或展览推波助澜，但对细野的家人来说，这又是一种难堪和羞耻。

泰坦尼克号，是20世纪初英国制造的一艘当时世界上最大的豪华客轮，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”。该船船身相当于三幢半大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长264.9米，宽27.8米，从龙骨到四个大烟囱的顶端有52.5米，高相当于11层楼，是当时的超豪华巨轮。美国电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。 1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员进行处女航时，同一座漂浮的冰山发生了为时仅10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。正如影片《泰坦尼克号》中所表现的那样，在巨轮沉没之前，船长决定：将有限的求生机会留给妇女和儿童。几乎所有的成年男子都既自愿又无奈地等待死神的到来。但是，在那生死存亡的时刻，一个名叫细野正文的日本籍乘客男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，侥幸捡回了一条性命。然而，细野正文上岸后无法掩饰自己的性别和身份。他的丑陋嘴脸和名字一夜之间出现在世界各大媒体上，自然也传到了日本。

细野正文回国后，万万没有想到，自己简直成了整个民族的耻辱和“败类”。他先是接到了如雪片般飞来的充满愤怒与谴责的信件，接着又收到了他供职的运输厅的解雇信，然后是象征着男人地位的武士身份被取消。他逃生的卑鄙行径被编入了日本的教科书，成了教育下一代的反面典型。

在细野正文撒手人寰的时候，日本的一位记者发表了盖棺论定的评论： “有的人活着他已经死了，有的人死了他还活着。死者若不埋在人们的心中，那就是真正死掉了。在泰坦尼克号巨轮上将求生机会留给妇女和儿童的那些男人，将永远活在人们的心中；而细野正文，则在人们的心目中早已死掉了。他耻辱地多活了些年，还不如当时勇敢地死去。”

按细野本人后来的讲法，他当时也是挺绅士的，一直在谦让。但当他下决心要爬上顶层甲板，与船共生死的时候，突然背后有人喊他下来：原来救生筏上还有最后2个空位置。先是一等舱的一位乘客先跳了上去，细野在犹豫了片刻后，也上了救生筏。

迄今为止，细野的说法似乎只有他一个人的手记可以证实。而同船的欧洲白人的证言则正相反：细野是在粗暴地推倒了别人之后爬上救生筏。。。此事，不只在当时欧洲的媒体大肆渲染，甚至还上了欧洲国家的教科书，意味日本人不够绅士。

事情的经过到底怎样？事隔几十年，现在已无从考察。细野在生还回国后，即刻被解除了官职，一直到死，他都背着不够绅士的恶名，受到了道德的批判。

后来，有人查明，细野在获救的当时登上的是10号救生筏，而指责他推倒别人的那位白人先生，则是13号救生筏的逃生者，白人先生是不是搞错了人呢？

总之，此事很难得出谁是谁非的结论。也许，碰上那样的事故，在那样的场合，选择死亡会来得更轻松些。

细野正文1870年出生，1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。

4月14日，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山后，海水不断漫过甲板，15日0点05分，史密斯船长下令放救生艇，宣布了“妇孺优先”的逃生规则，1点40分，最后一艘救生艇被放下海面。在逃难过程中出现了许多感人事迹:船上的管弦乐队直到船沉的最后一刻还在演奏，他们用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们；来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲……

在这生死存亡时刻，传说细野正文男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，侥幸捡回了一条性命。

细野正文回国后，随即被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。一直到死，他都受到道德的批判。对于他的“幸运逃生”，除了日本报纸和舆论进行公开指责，当时欧洲媒体也做了大量报道，甚至还上了欧洲国家的教科书，他们指责日本人不够绅士。在1912年泰坦尼克号纪念集会上，“白星公司”对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的“个人选择”。据说当时船上80%的男人都遇难了，逃生的细野成为日本男人的反面教材。

1939年，细野正文在耻辱中去世。1941年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，经和别的乘客的记录相对照，发现细野当时没有什么卑劣行为。他的子孙极力要为他恢复名誉。但是由于他不光彩逃生的说法已深入人心，翻案并不容易。

1997年，电影《泰坦尼克号》红遍全世界时，细野正文的手记经美国的泰坦尼克研究财团验证，被判断为记录正确。当时美国《时代》周刊刊载了此事。灾难发生时，细野登上的是10号救生筏，而那个指责“一个日本人”推倒别人强行上船的英国乘客，则是13号救生筏逃生者。据说当时10号船还有2个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是二等舱客，因此有优先权。

1998年4月，日本媒体曾公开细野的部分手记。细野在泰坦尼克号上出事后不久，曾在船舱里给妻子写信:“紧急救难信号响个不停，看到那不断闪着的蓝光，我感到恐怖。”“作为一个日本人保证不玷污日本人的名誉，平静地迎来最后的时光，但是我又等待寻找那一线希望……”写完信后，细野果真就出去寻找机会了，他听到救生艇上有人喊:还可以坐两人，一位来自一等舱的男性乘客随即跳上去，细野也抓住最后一个机会跳了上去。他说得到了船上水手的许可。

然而细野正文回到日本后，没有进行更多的辩驳。有分析认为，那场灾难导致很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有负罪感。(《环球时报》6.13)