罗马尼亚在
第二次世界大战前是欧洲飞机生产国之一，30年代末生产的军用飞机水平可与其他主要航空国家的产品相比。第二次世界大战期间为德国制造飞机，战后机器设备多被拆运国外，只保存维修能力。罗马尼亚从50年代中期起开始恢复轻型飞机制造，到60年代末，自行设计或仿制的轻型飞机达15种，一部分产品销售国外。1968年罗马尼亚政府决定大力发展航空工业，以后主要仿制英国BN-2“岛人”小型运输机、法国“云雀”Ⅲ和“美洲豹”直升机、苏联雅克52特技教练机。1982年仿制成功英国BAC-111双发动机喷气运输机,同年底交付民航投入营运。自行研制的飞机主要有IAR－825教练机、IAR－827农业飞机和与南斯拉夫联合研制的IAR-93亚音速强击机(在南斯拉夫称为“雕”式飞机)。IAR-93是与美国A-4同级的轻型攻击机,也是罗马尼亚战后使用的第一种非苏联设计的强击机。
罗马尼亚航空罗马尼亚共有5家航空工厂:布加勒斯特飞机厂、布拉索夫飞机厂、巴格乌飞机厂、克拉约瓦飞机厂和生产各型发动机的涡轮机械厂。航空工业职工总数约 12000人。罗马尼亚空军1983年有300多架作战飞机,其中大部分是苏联制造的飞机，主要型号是米格21和米格17，还有少量的米格23和国产的IAR-93（见图）。罗马尼亚航空运输公司(TAROM)1981年运输周转量达 1.11亿吨公里，其中
客运周转量达12.52亿人公里,航线上使用的飞机主要是波音707-320C、伊尔62、伊尔18、图154、BAC-111、安24、安26等。