肘板是连接两个以上构件的连接件，也是船体结构中数量最多的一种构件。它能增加连接节点的刚性和保证相交结构的连续性，同时可以传递各种力，减小连接处的应力集中和改善接头的工艺性。肘板是最广泛采用的连接形式，如用于舷侧纵骨与底部肋板或纵骨等的连接、横梁与纵桁的连接、肋骨与横梁的连接等。

肘板的形状大多类似三角形，大尺寸的肘板其自由边带有折边或面板，上面设置加强筋。在油船中肘板的自由边往住做成弧形。按其所在部正不同可分为梁肘板、舭肘板等：按其作用不同可分为防倾肘板、贯通肘板等。

肘板由板材加工而成，通常作为连接构件，在船体结构中数量较多。肘板按形式分为无折边肘板、折边肘板和T形肘板三种。用小比例绘制的船体图样中，为便于画图，对肘板的投影图做了简化处理，见图2。

肘板的尺寸也采用集中标注的形式。折边肘板和T形肘板的尺寸数字前分别标注符号“∟”和“⊥”。大型肘板上有时装有球扁钢加强肋。

在一个框架结构中，肘板可起到一种非常重要的作用。可以说，它的作用要比它的尺寸所能说明的作用重要得多。采用肘板的原因如下：

(1)肘板可给梁端提供更大的横剖面面积和惯性矩，因而使梁端剖面上的横向剪应力和弯曲正应力降低。肘板还可作为角撑板起作用，以缓和局部的应力集中。

(2)肘板提高了梁端的固定程度，从而也提高了框架的刚性，也可降低跨中弯矩。

(3)由于装设了肘板，在连接的构件定位时允许更大的间隙，因而使结构容易建造。

在船体构件的连接中，肘板应用得很广泛。加装肘板能使节点连接得更牢固。肘板还能减小梁材角接处的应力集中。无肘板的型钢，当它受到横向载荷的作用时，其俩端相当于自由支承的梁。装置肘板后，梁的两端受到某种程度的刚性约束，梁的变形和弯矩显著降低，在同样载荷作用下可减小型钢的尺寸。但是肘板必须有足够的宽度，一般不小于梁材跨度的1/10。图3所示为两端自由支持和两端刚性固定梁材的弯矩值比较。

肘板能保证节点处的强度和可靠的连接，它在船体结构中的作用是很大的，因此得到了普遍的应用。但在某些非主要的结构中，为了简化结构和工艺可以不设置肘板。