苏州南站（Suzhounan Railway Station），位于中国江苏省苏州市境内，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪苏湖高速铁路上的客运站。

2016年3月25日至3月27日，中国国家铁路集团有限公司评审通过《新建上海经苏州至湖州铁路工程可行性研究报告》，线路在苏州市吴江区设立铁路站点。

2018年10月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告》（发改基础〔2018〕1451号），其中在江苏省苏州市境内设有“汾湖站”。

2020年5月，新建上海经苏州至湖州铁路初步设计获批，其中包括汾湖站。

2022年7月25日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告》，其中与新建上海经苏州至湖州铁路共线站点，沿线既有车站“汾湖站”更名“苏州南站”；8月19日，苏州南站集疏运道路等配套工程公示；9月，苏州南站变更设计获批。

2023年7月10日，苏州南站动工兴建；12月26日，苏州南站站房首片钢结构网架完成提升。

2024年1月5日，苏州南站站房主体结构封顶；4月7日，苏州南站站房钢结构网架完成整体提升；4月18日，苏州南站站名标志挂牌；12月26日，苏州南站投用运营。

苏州南站位于中国江苏省苏州市吴江区黎里镇汾杨路北侧，地处吴江区东部；西倚许家港，东邻常熟—嘉善高速公路（国家高速G1521）。车站西北距苏州市吴江区人民政府约19千米，北距江苏同里国家湿地公园约12千米。

苏州南站的集疏运体系由4条主干道路、7条次干路和6条支路组成，构成了高效的道路网络，优化了车流组织。

主干道路布局

支路与次干路网络

涉铁通道

苏州南站站房建设秉承苏州园林的设计哲学，融入“联结”和“六合归芯”理念，寓意江南水韵与古今风雅的联结。整体建筑借鉴内敛沉稳的吴越文化精髓，结合中式园林造景技法，以连贯转折的线条和高低错落的形式，营造出非对称、舒展的建筑形态，兼具古典韵味与现代美学。站房外立面以香槟银为主色，辅以辊涂红，整体配色浓淡相宜，和谐统一，展现江南古韵之美，将站房打造成地方文化的会客厅与城市发展新地标。

截至2019年7月，苏州南站沪苏湖场设有长650米的到发线，配备2座450米×8.0米×1.25米的侧式站台。

截至2022年8月，苏州南站通甬场设有长650米的到发线，配备2座450米×12米×1.25米的岛式中间站台。

截至2024年4月，苏州南站总面宽382.1米，南北长度72.1米，最大跨度66.5米，架空层以上建筑高度28.4米，站房总高31.4米。站房屋盖采用三角锥焊接球节点网架结构，钢网架工程量约2588吨，构件数26629个，焊缝43278处，覆盖面积超28000平方米，最大长度达76米。

截至2024年10月，苏州南站站房结构总高约31.4米，站房外立面幕墙总面积为85772平方米。

截至2024年11月，苏州南站站房外立面幕墙总面积达85772平方米。

截至2024年12月，苏州南站由铁路站房和枢纽地方配套组成，占地面积约16.27万平方米，总建筑面积33.7万平方米，其中地上22.6万平方米，地下11.1万平方米。苏州南站站房面积约4万平方米。

苏州南站由站房主楼、站台、旅客通道及附属设施组成，包含地面停车场、换乘通廊、候车大厅等功能空间。站房主要功能区分为以下部分：

苏州南站采用线下式、线侧式、高架式相结合的设计，站房整体呈六边形。屋盖结构采用多点支撑的空间钢网架，主体结构为钢筋混凝土，屋顶采用钢网架结构。站房主体为地上三层，地下一层至地下二层为城市轨道与城际铁路区域，站台雨棚采用无站台柱设计，覆盖候车区和站台区域。站房整体采用模块化结构，结构紧凑且功能分区清晰。

苏州南站旅客流线涵盖高速铁路、轨道交通、城际铁路和社会车辆等多种交通方式，设计注重分流与换乘效率。具体安排如下：

截至2024年10月，苏州南站站场规模为4台12线（含正线4条），主要情况如下：

截至2024年10月，途经苏州南站站内铁路正线为沪苏湖高速铁路。

截至2024年12月，苏州南站共设1个综合服务中心，4个人工售票窗口、5台自助售票机，共计6个检票口，并在每个检票口都安装了自动检票的进站闸机。

截至2024年12月，苏州南站设有地下社会停车场，并在车站外的广场及枢纽区域设置了落客点，方便旅客出行和接驳。

截至2024年12月，苏州南站设有哺乳室、第三卫生间，并在候车大厅配备自助手机充电站，提升旅客便捷性。

截至2024年12月，苏州南站设有12306问询台，包括不仅限于提供公安制证、自助售票、人工帮助等服务；候车大厅内还设有重点旅客和军人候车区，专为老幼病残及军人提供候车服务。

2025年春运期间，苏州南站开行列车2629.5对，发送旅客20.16万人次。1月25日（腊月廿六）发送旅客9320人次，是春运期间旅客最多的一天。

截至2024年12月，共有6条公交线路途经苏州南站。

截至2024年12月，苏州南站开通凯旋广场综合交通枢纽直达的客运专线，全程26千米，无中途停靠，约需30分钟。班次间隔初定为15-20分钟。

苏州南站站房建设规模大、设计复杂，施工面临超大型结构安装、工序协调和高精度施工等多重挑战。以下从建设难题和技术创新两方面简要概述：

自2024年12月26日起，凭苏州南站纸质车票或电子票，可免费游览同里古镇、震泽古镇、黎里古镇、苏州湾黄金湖岸等景区，并享受苏州湾梦幻水世界跨年烟花秀7折优惠（限量200张）。

截至2024年12月，苏州南站已为接入通苏嘉甬高速铁路、沪苏嘉城际铁路及苏州轨道交通10号线预留通道。

苏州南站作为苏州市“丰”字形铁路网重要节点之一，将成为苏州铁路枢纽的南部核心，也是长三角一体化发展示范区最主要的对外交通门户。建成后将有效支撑长三角生态绿色一体化发展示范区高效可持续发展，为苏州市、吴江区及周边城市居民的工作与生活提供快速、便捷的出行服务。（中国铁路上海局集团有限公司 评）

苏州南站作为长江三角洲区域一体化发展工程的重要组成部分，建成后能有效缓解沿线交通压力，以交通能级提升带动城市能级跨越，有效支撑长三角生态绿色一体化发展示范区可持续发展，充分展示示范区对外交通发展成效，为都市圈一体化区域居民的工作与生活提供快速、便捷的出行服务。（江苏省汾湖高新技术产业开发区管理委员会 评）