苏州港（Suzhou Port）是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口岸，位于中国江苏省苏州市，地处长江下游的南岸河段，有张家港港区、常熟港区和太仓港区三个港区，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口，由江苏苏州港集团有限公司管理运营。

1968年，张家港港区建港。

1982年，张家港港区被中华人民共和国国务院批准为对外籍船舶开放一类口岸。

1992年，太仓港区开发建设；同年8月，常熟港区动工兴建。

1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省级港口开发区。

1996年，中华人民共和国国务院批准常熟港区对外籍船舶开放。

2002年，苏州市按照中华人民共和国交通部“一城一港一政”的港口体制改革原则，将原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建为苏州港。

苏州港位于长江下游的南岸河段，西起长山（张家港与江阴交界处），东至浏河口南（太仓与上海交界处），港口岸线顺直、河床稳定、水域开阔、水深流急、不淤不冻。其东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区，地处长江入海口的咽喉，靠近国际航线，是长江出海口的天然良港，具有明显的区位优势和发展海运的优良环境。

苏州港地处中国南北海运大通道和长江黄金水道的交汇处，对外交通十分便捷。张家港、常熟和太仓三个港区陆路距上海市区分别为169千米、80千米和50千米；距苏州市区分别为106千米、60千米和75千米。

苏州港常熟港区位于江苏沿江工业带和沿海开放带的两条主轴线“T”字结构的交汇处，距上海港仅80千米，是上海航运中心的组合港。

苏州港张家港港区位于江苏长江下游黄金水道之南岸，距上海150千米，苏州80千米，无锡60千米，常州60公里，距锡澄高速10千米。

苏州港太仓港区地处长江何沿海开放交汇处，拥有38.8千米长江岸线，以及-12.5米深水航道。

截至2014年，苏州港张家港港区有起重、输送、搬运和专用装卸设备430余台，最大起重能力50吨，库场面积70万平方米。

截至2018年，苏州港太仓港区配备长江口岸最大的岸边起重设备800吨桅杆吊；配置集卡车辆近百辆，2600至5000马力拖轮7艘。

截至2011年，苏州港已开发利用长江上的港口岸线约60千米，建成各类生产性码头泊位224个，其中万吨级以上泊位106个，形成2.1亿吨的码头年设计吞吐能力。

截至2014年，苏州港太仓港区建成码头泊位72个，其中万吨级以上泊位34个，集装箱泊位10个、件杂货泊位16个、液体化工泊位17个、干散货泊位23个、其他泊位6个，设计吞吐能力1.25亿吨、435万标箱。

截至2015年，苏州港张家港港区有万吨级泊位16个，江心浮筒12个，各类大型装卸设备300余台，可停靠10万吨级船舶，并可同时停靠万吨级船舶26艘。

截至2015年，苏州港常熟港区水深12.5米长江主航道延伸至常熟港；常熟港进港航道（长16.5千米，深8米，宽度约250米）建设工程基本完成。

苏州市拥有长江岸线139.9千米，其中太仓港区38.8千米、常熟港区37.5千米、张家港港区63.6千米；在所有长江岸线中，可用于港口开发的岸线61.7千米，其中太仓港区20.2千米、常熟港区8.5千米、张家港港区33千米。

截至2015年，苏州港张家港港区拥有集装箱、件杂货、散货专业化的码头，与世界上40多个国家和地区的140多个港口有货运往来，可承接进出口货物的装卸、仓储、中转、运输、理货、代理、贸易、船舶拖带、代理、供应、集团工程建设监理、机械设备修造安装、集团服务、信息、租赁等业务。

截至2018年，苏州港太仓港区已开通集装箱航线200条（班），其中外贸直达航线25条（班），直达日本、韩国、越南、泰国和中国台湾以及香港23个主要港口；外贸内支线40条（班），通过上海和宁波舟山港转达世界各地，马士基航运、地中海航运、中远海运、达飞轮船等世界排名前20位的大型班轮公司均已在太仓港开展业务，另外太仓港提供了每8小时1班至上海洋山港的快航服务，为长江流域内支线接驳上海洋山港提供快速转运服务；沿海内贸航线52条（班），覆盖沿海营口、锦州、盘锦、福州、泉州、厦门、揭阳、汕头、深圳、虎门、广州、珠海、海口等主要港口；长江（内河）支线83条（班），连通长江流域7个省份、50个港口。

2005年，苏州港货物吞吐量达到了1.19亿吨，首次跻身中国亿吨大港行列。

2011年，苏州港完成货物吞吐量3.8亿吨，同比增长5.5%；其中完成外贸货物吞吐量9797.16万吨，同比增长20.7%；完成集装箱吞吐量468.53万TEU，同比增长28.57%。

2016年，苏州港常熟港区完成港口货物吞吐量8664.7万吨。

2017年，苏州港完成货物吞吐量6.05亿吨，港口吞吐量突破六亿吨大关，同比增长4.35%；外贸货物吞吐量1.54亿吨，同比增长1.93%；集装箱货物吞吐量588万标箱，同比增长7.23%。

2018年，中华人民共和国交通运输部公布2017年规模以上港口货物吞吐量快报数据显示，苏州港以5.74亿吨的吞吐量高居第三位。

2019年9月24日，交通运输部部长李小鹏在国新办发布会说，2018年全国港口货物吞吐量完成143.51亿吨，居世界第一；苏州港在港口货物吞吐量世界排名前十的港口中居第七。

2024年12月11日15时，苏州港实现4天3艘共23万吨矿石船接卸的优异成绩，综合船时效率达2871吨/时。其中，CAPE船“阿尔法自由”轮再次实现“隔夜开航”，分别以3020吨/小时、3292吨/小时刷新内贸CAPE型船舶5#泊位流程化改造后2项最高船时效率纪录。

沪宁铁路（包括规划中的沪宁调整铁路）、和规划中镇（江）南（翔）铁路、沪通铁路构成了苏州港快捷通畅的铁路疏运通道。

太仓港疏港铁路自沪通铁路一期太仓港站上海端引出东行，在浪港南侧设港前浮桥站，铁路向北经沪通铁路一期、宁启线、新长线沟通陇海铁路，向南经沪通铁路一期连接上海铁路枢纽联络京沪线、沪杭线；

沪宁高速公路、沿江高速公路、苏嘉杭高速公路、沿江高等级公路、312国道、204国道构成苏州港快捷通畅的公路疏运通道。

常熟港区苏嘉杭高速、沿江高速、204国道等公路干线纵横其间，加上发达的内河水道，集疏运条件优良。

太仓港疏港高速公路起自沿江高速公路，向东北经归庄、金浪、港城开发区，止于太仓港区内港外大道，道路全长15.41千米。

2013年11月，《苏州港总体规划》（2013-2030年）获中华人民共和国交通运输部、江苏省人民政府联合批复，规划中将苏州港划分为“一港三区、十四个作业区”。

根据2013年10月交通运输部、江苏省人民政府联合批复的《苏州港总体规划（2013－2030年）》，太仓港区共规划港口岸线28.2千米，分鹿河、新泾、荡茜、浮桥、茜泾等五个作业区，未来太仓港可建设生产性泊位163个，其中万吨级以上泊位76个，货物设计吞吐能力3.26亿吨，其中集装箱设计吞吐能力2147万标箱。

三港合一后的苏州港前景喜人，将成为沿江经济综合开发的强有力支柱，从而实现苏州市委、市政府提出的“力争五年时间、苏州沿江地区依托沿江港口，建成以特色产业园区为载体，以基础产业为主体的附加值高、竞争力强的临江国际先进制造业集聚带；以港兴城，实行港城联动，建设繁荣发达、特色鲜明的现代化、国际化滨江城镇带；环境保护，促进可持续发展，建成生态良好、风景优美的沿江风光带，再造一个新苏州，八年基本实现现代化”的奋斗目标。（《.中国水运》 评）