苏州高新有轨电车1号线（SND Tram Line 1），是中国江苏省苏州市运营的第一条城市有轨电车线路，一期工程于2014年10月26日开通试运营（狮子山站至龙康路站），延伸段于2018年4月28日开通试运营（龙康路站至西洋山站），标志色为绿色，是中国国内单线运营最长的有轨电车线路。

2011年6月24日，苏州高新有轨电车1号线项目建议书获苏州市发展和改革委员会批复；9月27日，苏州高新有轨电车1号线工程可行性研究报告获苏州市发展和改革委员会批复。

2012年1月31日，苏州高新有轨电车1号线车辆招标文件获省江苏省发展和改革委员会批复；3月31日，苏州市发展和改革委员会对有轨电车1号线工程初步设计做出批复；8月16日，苏州高新有轨电车1号线工程车辆采购（含牵引系统）招标文件获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；9月11日，苏州高新有轨电车1号线开工建设；11月7日，苏州高新有轨电车1号线车辆招标结果公示；11月10日，苏州高新有轨电车1号线车辆招标结果完成公示，车辆招标工作结束；12月4日，苏州高新有轨电车1号线工程建设用地获省政府批复，江苏省人民政府下发《江苏省人民政府关于苏州高新有轨电车1号线工程建设用地的批复》（苏政地〔2012〕719号）；12月14日，苏州高新有轨电车1号线融资协议在京签约，银团首笔贷款发放。

2013年1月26日，苏州高新有轨电车1号线供电、信号、通信、综合监控系统施工总承包及监理项目招标完成并公示；1月30日，苏州高新有轨电车1号线轨道施工总承包和监理项目招标完成并公示；4月8日，苏州高新有轨电车1号线信号和通信系统招标文件获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；6月5日，苏州高新有轨电车1号线开始铺轨；12月30日，苏州高新有轨电车1号线“轨通”。

2014年2月28日，苏州高新有轨电车1号线“电通”；4月9日，苏州高新有轨电车1号线首列车下线；4月16日，苏州高新有轨电车1号线道岔转辙器结构成功申请国家新型专利；5月5日，苏州高新有轨电车1号线首列车抵达电车基地；6月6日，苏州高新有轨电车1号线首列车启动“联调联试”；6月28日，苏州高新有轨电车1号线一期开始试运行；8月8日，苏州高新有轨电车1号线土建、轨道项目顺利通过竣工验收；8月29日，苏州高新有轨电车1号线票价获区物价局批复；9月26日，苏州高新有轨电车1号线顺利通过江苏省交通运输厅组织的试运营基本条件评审；10月26日，苏州高新有轨电车1号线一期开通试运营；12月17日，苏州高新有轨电车1号线延伸线通过江苏省发展和改革委员会组织的工程预可行性研究专家评审。

2015年9月25日，苏州高新有轨电车1号线延伸线开工建设；10月31日，苏州高新有轨电车1号线首次“提速”。

2016年5月4日，苏州高新有轨电车1号线二次“提速”；5月4日至7月3日，为配合苏州高新有轨电车2号线、苏州高新有轨电车1号线延伸段施工需要，龙康路站封闭施工。

2017年5月16日，苏州高新有轨电车1号线延伸线与苏州高新有轨电车1号线轨道钢轨接驳；11月24日，苏州高新有轨电车1号线延伸线接触网送电；11月29日，苏州高新有轨电车1号线延伸线开始车辆上线调试。

2018年1月10日，苏州高新有轨电车1号线延伸线开始试运行；1月22日，苏州高新有轨电车1号线延伸线“电通”；3月19日，1号线延伸线与1号线开始进行贯通跑图试运行；4月15日，苏州高新有轨电车1号线延伸线顺利通过试运营基本条件评审；4月16日至22日，苏州高新有轨电车1号线延伸线开展试乘活动；4月28日，苏州高新有轨电车1号线延伸线正式开通试运营。

2019年10月26日起，苏州高新有轨电车1号线苏州乐园站末班车由22:00延长至22:30，西洋山站末班车由21:12延长至21:30。

2020年1月22日，苏州高新有轨电车1号线运营时间调整。3月9日起，苏州有轨电车1号线9日起首班车恢复到06:10。

2024年6月，苏州高新有轨电车1号线增设新站点，在“龙山路站”与“高新区管委会站”之间加设“稼先路站”。

苏州高新有轨电车1号线大致呈东西走向，东起西洋山站，途经太湖大道南、太湖大道、横一路、建林路、华山路、湘江路、何山路、珠江路、金山路，南止于狮子山站。

截至2020年4月，有轨电车1号线运营时间如下：

2014年10月12日至10月21日，苏州高新有轨电车1号线举行万人免费凭券试乘活动，安全运载乘客8.5万人次。

2017年10月26日，苏州高新有轨电车1号线开通运营三年，累计运送乘客600万余人次。

2018年4月16日至4月23日，超5.2万人次乘坐苏州高新有轨电车1号线延伸线。

2019年10月26日，1号线开通五年来，已运行804万公里、运送乘客1325万人次。

苏州高新有轨电车1号线车辆采用钢轮钢轨制式100%低地板有轨电车车辆，车辆由南京浦镇城轨车辆有限公司通过引进庞巴迪的有轨电车先进技术生产制造。列车分为5个模块，3个转向架，车长32米，车宽2.65米，最大载客量为382人。

苏州高新有轨电车1号线设有车辆基地。车辆基地按满足厂架修、定修及以下的修程进行设计，整个车辆基地由运用库、联合检修库、材料库、综合维修中心等组成。运用库为本线配属车辆停放、运用的场所，由停车列检、月检、洗车等生产库房及辅助房屋组成。检修库为本线配属列车进行定期检修的场所，由定修、厂架修、镟轮等生产库房及辅助房屋组成。综合维修中心为本工程供电、通信信号、自动化设备、机电和土建等设施的维护和管理单位，由维修中心、材料库、综合办公楼等组成。

苏州高新有轨电车1号线在工程建设中，同时对沿线的景观也进行了改造和提升。高新区管委会站“岛式站台”宽6米，长50米；连接站台的地下通道，都被设计成像轨交通道一样模式，由电梯、扶梯等组成，通道连接相关商务大厦、高新区行政办公区域等，乘客到站后走地下可更快速抵达相关区域。

2017年7月，苏州高新有轨电车1号线“清新”专列，以“我决定活得有趣”为主题，车身以白色为主，点缀薄荷绿，在炎炎夏日里，给人带来一丝清新与凉意。

2017年12月，苏州高新有轨电车1号线“法治专列”周身以“庄严的金色、深红色为主基调，在车内穿插印制各类诙谐幽默的普法话语。

2018年1月，苏州高新有轨电车1号线“红色专列”发车。

2018年8月，苏州高新有轨电车1号线以“苏州高新区旅游”为主题的列车发车。

截至2024年6月，苏州高新有轨电车1号线还设置有“樱花电车”“乡村振兴”号等主题列车班次，居民可乘坐特别涂装的有轨电车，穿行于苏州高新区，沿途绿树成荫，花草繁茂点缀在旁，如一条条生机勃勃的绿色动脉，将生态、人文气息深深注入城市心脏。

苏州高新有轨电车1号线延伸线开通后与既有1号线构筑起高新区东西向公共交通骨干，苏州西部居民交通出行将更加方便。同时，线路把高新区经典旅游景点串联起来，沿线有狮山广场、白马涧生态园、新苏州乐园、大阳山国家森林公园、植物园、太湖一号房车露营公园、杵山生态园等景点。（名城新闻网 评）