英国白星航运公司（White Star Line），是一家总部位于英国利物浦的航运公司，但已经在1935年倒闭，卖给了它的竞争对手，在当时同样总部位于利物浦的卡纳德公司。在此之前，白星航运公司也曾经几次易手，但是公司的名称一直没变，只是换了老板。白星航运公司曾经建造了许多著名的巨轮：泰坦尼克号，1912年4月15日，处女航中，因撞上冰山而沉没；奥林匹克号，1935年10月11日被拆毁。不列颠尼克号，1916年11月26日，遭到U-76潜艇袭击，在55分钟内进水沉没。

第一艘白星航运的船出现在利物浦。当时公司的主要贸易是英国与澳大利亚之间的海运。这段时期，在澳大利亚发现了金矿，所以澳英两地之间的贸易增长的很快。由于过度仰赖贷款扩张和经营不善，公司在19世纪60年代不得不宣布破产。1868年汤玛斯埃斯米以壹千英镑（大约相当于2012年的6万6千余英镑）的价格买下了破产的白星公司商标，船标。新的白星公司将市场定位在大西洋航的邮轮上，在19世纪末20世纪初成为拥有相当规模和船队的豪华邮轮海运公司。1934年由于大萧条，在英国政府干预下，白星公司和他最大的竞争对手卡纳德航运公司合并，公司更名为卡纳德—白星航运公司。1947年，白星公司剩余的股份也被卡纳德全部买下，公司也彻底将白星两字去掉而只称为卡纳德航运公司。

泰坦尼克号由位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德·沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，大副默多克的错误命令导致其撞上冰山，其真相隐藏百年才由当时二副查尔斯·莱特勒的孙女路易丝·帕顿自己著作《美好每天》(又称:《像黄金一样美好》)中透露。泰坦尼克号的从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间晚11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，船裂成两段后沉入大西洋。

1935年3月27日，奥林匹克号从南安普敦出发，进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。卡纳德—白星公司派出了最好的船员，包括弗雷德里克·弗利特——23年前那个寒冷深夜发现冰山的泰坦尼克号瞭望员。许多白星公司的老船员伫立在海洋码头上，挥泪目送这艘白星公司最辉煌时代象征的豪华邮船离开码头。完成最后一次运营之后，奥林匹克号停泊在南安普敦港108号锚地，等待最终命运。曾经有谣言说意大利墨索里尼政府想买下这艘船，然后用来向东非运送士兵。但是英国人不想这艘曾经是英国商船队骄傲象征的船落入外国人手中。6个月之后，奥林匹克号被出售给Thomas Ward & Sons拆船公司。1935年10月11日，奥林匹克号升起锚链，离开了海洋码头。白星公司的红旗和卡纳德公司的狮子旗慢慢降下。

1916年9月4日，巴特勒船长再次被海军部召唤到船上。随着伤兵的增多，不列颠尼克号在9月24日，以及10月20日、11月6日完成了三次运送伤兵回国的任务。11月21日，再次返回地中海，前往利姆诺斯岛。上午8点，它抵达希腊的基亚岛水域。德国的U73号潜艇正在附近游弋，寻找目标。在8点12分，右舷突然传来一声巨大的爆炸声。船身抖动了一下。餐厅里，医生和护士们奉命在接到船长的弃船命令之前留在原地。情况似乎可以被控制住。U73号的鱼雷在第一道水密墙附近爆炸，一号和二号水密舱开始进水。而且海水还沿着消防信道进入了四号水密舱。情况似乎还可以挽救。但是不幸的是，鱼雷爆炸后，破坏了油压控制系统，船上5号和6号水密舱之间的密封门无法关闭。船首开始向下沉。雪上加霜的是，为了通风，许多离海面比较近的舷窗都没有关闭。海水在这里找到了入口。意识到这些情况后，巴特勒船长下令迅速靠岸，在附近的基亚岛冲滩搁浅。附近的英国军舰也赶来救援。水进得似乎比船跑的速度要快。在不列颠尼克号仍以20节速度行驶的同时，人们开始放下救生艇。船后部的情况比较混乱，一些人擅自放下了救生艇，结果其中的两艘被螺旋桨吸了进去，经过一阵搅拌，70余人和两艘救生艇被搅拌成木质肉泥。螺旋桨也损坏了，慢慢地停了下来。意识到沉没不可避免，巴特勒船长下令弃船。仍在机舱内忙碌的锅炉工听到汽笛的尖啸，纷纷扔下手头的工作，沿着唯一可用的四号烟囱的检修管道匆忙逃生。9点7分，不列颠尼克号右倾沉没——被鱼雷击中还不到一小时。沉没之前，船上曾经发生了一次猛烈的爆炸，导致海水更加汹涌地灌进船舱。爆炸的原因，有人推测是U73号发射了又一枚鱼雷，有人说是碰上了水雷，还有人说是船上秘密运送的军火发生爆炸。现在不列颠尼克号的残骸还静静地躺在爱琴海不到130米深的水中，等待人们发现它的更多秘密。