茅津古渡，是黄河上著名的三大古渡之一，茅津渡，与风陵渡、大禹渡并称为黄河三大古渡。三大古渡之中，茅津为最。位于河南省三门峡市区北部6公里处的会兴镇，与北岸的山西省平陆县隔河相望，地形险要，历史悠久，是沟通晋豫两省的交通要津，也是万里黄河上的一个极为重要的渡口。

茅津渡，与风陵渡、大禹渡并称为黄河三大古渡。三大古渡之中，茅津为最。这是因为，一，茅津渡设渡时间最早，最早可以推到商代。二，茅津渡向来为运城盐运航道，北连运（城）茅（津）公路和太（原）茅（津）公路，北隔黄河与山西平陆县隔河相望，“地当晋豫通衢，商旅之辐辏，三晋运盐之孔道”，历来是三晋出入河南及南方诸省的门户，又是“三晋屏藩”之地，地理位置十分重要。

茅津渡又叫“陕津渡”，北魏郦道元在《水经注》云：“陕 城北对茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”此为茅津的由来。后因别于茅津村，人们才习称之为“茅津渡”。据《平陆县志》载：“茅津地当水陆要冲，晋豫两省通衢，冠盖之络绎，商旅之辐辏，三晋运盐尤为孔道。”据载，茅津在春秋战国时，已形成渡口，且是兵家必争之地。公元前655年，晋献公假道于虞，伐灭虢国，即由茅津渡河。公元前627年，秦穆公伐郑，晋出奇兵从茅津渡河，以逸待劳，败秦军于崤山。

茅津镇同碛口一样，是一个因渡口而兴的大镇。但晋南不同于吕梁山区，从春秋战国时期陶朱猗顿那里就兴盛起来的商业传统，是晋南古老文化的一个有机组成部分。不说蒲州故郡，就是新绛、运城这些后起之秀，一直到民国初年还是北中国非常重要的商埠。运城的盐、晋南的粮食和棉花，都要驴驮马载通过茅津渡口向中原转运。繁忙的渡口转运业务已经使茅津渡的承载能力趋于饱和，而且面对的业务范围又如此广阔，所以，茅津渡没有像碛口那样形成运、销一条龙的大商港。

在1937年之前，茅津古渡是历史上比较稳定的时代，茅津镇作为晋南地区货物转运的枢纽，运城的盐，平陆东山的煤炭，在茅津渡装船，再走陆路散运中原各地。民国初年，陇海铁路只修到河南观音堂一带，山西出晋货物大部分要靠走三门航道外运。

茅津古渡地势险要，古代就是豫西。晋南假虞灭虢，由茅津渡渡河南下，一举奏捷。公园前624年，秦军从这里北渡伐晋。东汉末年，亡国之君汉献帝刘协由此仓惶北逃。唐朝“安史之乱”时，唐肃宗为平叛，借回纥兵3000人，也由此跨入中原。辛亥革命时，秦陇豫复汉军两次东征，在渡口附近与清军激战。抗日战争和解放战争时期，该渡口是转移我地下党员，保存革命力量的要道。1947年8月22日，陈谢大军在茅津渡和济源长泉渡之间，乘”油包”渡河，渡了三天三夜。《为了六十一个阶级兄弟》的故事也发生在古渡两岸。历史上著名的山西潞盐，也多由此摆渡。“茅津夜渡”为古代陕州八景之一。黑夜间紧急夜渡时，船工们喊着号子，与摇曳跳动的船上灯火，心惊胆颤的夜行渡人一起，惊心动魄地在浊浪中驾舟前进。

北宋陕州著名诗人魏野的《茅津渡》：

数点归鸦啼远树，人行欲尽夕阳路。

暮霭还生竹坞村，西风乍起茅津渡。

新中国建立后，人民政府重视茅津渡口建设。相继建成防浪坝、防冲坝、码头、坡道，种植花草树木，购置大型轮渡。船建造防浪坝530米，防冲坝260米，水泥码头坡道300米。使渡口面貌较前大为改观。两艘钢质大型渡轮，输送往来行人和各种车辆。1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成后，茅律渡车少人稀。茅津渡风景秀丽，仲夏到秋末时，日落方向与河道走向近乎平行，晚霞红似火，水天共一色，形成“茅津晚霞”迷人景色，令人留连忘返。登游艇击水逐波，更能使人气荡神怡。 茅津渡“旧貌变新颜”，焕发出新的风姿，终日呈现出一派繁忙的景象。渡口风景秀丽，激浪江波，水天一色，“茅津晚渡”是平陆古八景之一，又成了“黄河一日游”的著名风景区。它西连风陵渡和大禹渡电灌站风景区，向东可达“一坝锁三门，高峡出平湖”的三门峡大坝。正在兴建的“茅津经济开发区”也将给它再添光辉。在改革开放的岁月里，茅津渡发挥着越来越重要的作用。

解放后，茅津渡经过几次整建，成为黄河上最大的机动船舶渡口之一。1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成通车后，茅津古渡失去了往日的繁忙与喧闹。

在黄河北岸的山西省境内，从上流到下流，相继有风陵渡、大禹渡和茅津渡三大著名渡口。自古到今，为晋陕豫的交通要冲和军事重地，地理位置十分重要。风陵渡位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，南同蒲铁路的终点，即今芮城县西南35公里的风陵渡镇。这里，相传是黄帝贤相风后发明指南针战败蚩尤的地方。大禹渡在芮城县东南的神柏峪。相传大禹治水时，休息于柏树之下俯察河势，并乘船东下，凿开三门，导河入海。后人将此树称为神柏，并建庙以祀，其地则称“大禹渡”。茅津渡在平陆县城南四公里处。据北魏郦道元《水经注》说“陕城北对茅城，故名茅亭，茅戍邑也，津亦取名”。故名茅津渡，又叫陕津渡。