荆山桥，谐音金山桥，位于徐州市金山桥经济开发区（现徐州经济技术开发区）大黄山街道荆山村，这座桥于清康熙二十一年（公元1683年）开工建造，四十二年（公元1704年）竣工，历时21年，费银26800两。桥身原长362.5丈，顶宽1.9丈，为159孔石拱板桥。其中石板桥南头95孔，北头45孔，中间有19个大孔。桥体有栏杆，中孔雕有12条蛟龙于拱顶，龙头朝向上游，桥中间刻一对石狮子。此桥结构坚固，全桥用花岗石料砌成，接缝处除加糯米汁浇灌外，另有元宝形铸铁扣接相连，桥面上铺有青砖。乾隆亲笔题写的“万世津梁”四个大字横匾，镌刻在桥顶一对石狮子之间。

《清史稿》：“丁卯，上渡河，至荆山桥、韩庄闸阅河工。”

《御制诗集》：“荆山桥，桥凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等处经桥下，东入运河。”

《钦定南巡盛典》：“南巡临幸徐州，阅视石工，所有沛县旧城新城相距荆山桥，经由御道俱有一百二十余里……毋庸预备再金山桥新建行宫，与柳泉相近，着即改为柳泉行宫。”

《大清一统志》：“荆山口石桥【在（徐州）府城东北二十里，山前有河甚广，下多乱石，桥跨其上，旧长三百六十丈，本朝乾隆十二年重修，长四百八十丈。二十二年、二十七年、三十年、四十九年，翠华南巡，有御制荆山桥诗并御制荆山桥记。】”

荆山桥，曾是世界上最长的联拱石桥。

荆山桥是世界造桥史上的一个奇迹，是中国古代桥身最长、桥孔最多的石拱桥。

江苏历史上最大的联拱石桥是徐州的荆山桥，乾隆十一年(1746)重修后，长482丈，大桥孔19个，小桥孔145个。

荆山桥修建于1682年，它北枕荆山，南抵土山，腰部微向东弓，雄跨广阔的不老河，仿佛一道长虹横越天险，又恰似一条巨龙在烟波渺渺的水面跃跃欲飞。石桥全长1615米，中段主桥高6米，顶宽7米，底宽10米，有29孔拱形桥洞。南北两端引桥为梭形桥爪隔开的文武桥洞，其中南岸95孔，北端45孔，共计169孔。引桥南北端各立有牌坊，河北为主建，形制宽大，河南略小。整座桥基结构坚固，全部用长条花岗石砌成，接缝处除用糯米汁浇灌外，另用元宝形铸铁扣相联，桥面铺有青砖。桥身可并行两辆马车，商贾往来频仍，远远望去，非常壮观。荆山桥逐渐成为南北交通大动脉，徐州人民更将此处作为郊游览胜之地。

荆山桥

清代：弘历

三里长桥开孔多，绿芒千顷浪婆娑。涨波未至春膏足，且喜农民获麦歌。

荆山桥歌

清代：弘历

石桥三里许以长，如虹蜿蜒饮两塘。南北咽喉形胜控，春秋节宣计画良。

东接睢邳耕桑野，西连丰沛王霸乡。我曾坐照资利涉，发帑脩筑乃如常。

徐州省方今回跸，路便因度斯舆梁。去岁孙工河夺溜，闻道经此东归洋。

一百馀孔不足泄，其时水过桥面强。水过沙停半淤淀，微山遂壅趋壑方。

畴咨督课速疏浚，即今尾闾才通航。吁嗟民艰触目是，善后之策犹茫茫。

荆山桥放舟

清代：张吉梁

解缆长桥下，来乘万里风。船头波影白，蓬背日光红。

水势日趋下，乡音渐不同。群山如拱揖，迎我入淮东。

荆山桥历经战乱，屡遭厄运，到新中国

北侧为:

虹影飞空百世津梁歌利涉；

湖光澄碧九州行旅沐恩波。

南侧为:

山近彭城彩映云龙瞻瑞霭；

人遵王路功成砥柱履周行。

2002年，在江苏徐州市60项重点工程之一荆马河拓宽治工程的工地，施工人员在抽水清淤过程中从河底挖出康熙年间建造已有300多年历史的荆马桥上的一尊石狮子。

博物馆考古人员对石狮子进行考证，这座石狮子连座约有1.8米高，约300多公斤重。从狮子头上的发髻等可以判断出是个母狮子，是徐州市著名的荆山桥桥头的两尊石狮子之一。荆山桥坐落在徐州城东北十公里处荆山口，横跨于荆山河上（京杭大运河段）。是1682年动工至1691年竣工，历时十年，费银26800两。全桥长达1599米，是一座有159个孔的石拱石板桥。桥造型美观，桥身有石栏杆，中孔雕有12条龙，龙头翘向上游。乾隆六次南巡，曾两次路过荆山桥，作诗《荆山桥歌》。乾隆亲笔词题“万世津梁”四个大字的横匾，镌刻桥顶一对石狮子间。该桥于1958年疏浚运河时被拆，石狮便不知去向。

提起徐州东北郊的金山桥开发区，几乎无人不知。虽然根据省里统一称谓，已经改为“徐州市经济开发区”，但是“金山桥”三个字依然是家喻户晓。

其实，徐州没有金山，也没有银山，“金山”是“荆山”两个字的谐音。因为在开发区的东北方向、大运河北岸，有一座山叫荆山。荆山脚下，曾经有座桥横跨大运河上，名为“荆山桥”。

据记载，这座古桥是清朝徐州一位高级军官张胆捐资几万两白银，历经6年修建而成。

文史学者田秉锷先生介绍说：“其实荆山桥是一座古桥，数百年前就有了，石桥以前有木桥，木桥以前有浮桥。但是到清朝初年时，老的荆山桥被水冲塌了，来往的老百姓行动极不方便，有的在桥南有地，住在桥北，桥北有地，住在桥南，收割庄稼走亲戚都相当困难，只有靠一叶扁舟摆渡过去。史书上这样记载，从黎明起，摆渡的人就开始来往摆渡，一直到下午3、4点钟，两边都有排队的人，就证明它是相当繁忙的一个摆渡港口。“

由于荆山桥当时处在南京到北京这条国家主要驿道上，过往的官员、平民、商贾都非常多，因此桥被冲塌以后，给正常的交通秩序带来了很大的影响。

田秉锷先生说：“所以到清朝初年，我们徐州就出了一位慷慨的慈善家，一位义士，他就向官府提出：由他出资，倾尽所有的财产，在荆山脚下，在原来的荆山桥上，再建一座荆山桥。这位出资建桥的人叫张胆，字伯量。”

张胆究竟是一个什么样的人呢，田秉锷先生说：“张胆这个人出身于世代为官的大家族里，史书上形容，他长得圆肩虎相，肩膀耸起来像老鹰一样，就是虎背熊腰的样子，长得非常威武。他父亲做明朝的官，做到总兵官，就是相当于武官的正二品，所以在明朝末年崇祯年间，张胆年轻时，他就决心习武来报效国家。在崇祯年间，公元1633年，张胆考中了武举人。跟随他父亲做了游击，相当于从四品，地位还是很高的。张胆作为明朝的武官，他和农民起义有过多次较量，他父亲在一次战役中被叛将杀害了，于是张胆决定替父报仇。”

由于明朝的灭亡，张胆为父报仇的愿望还没有来得及实现，便失去了官职，回到了家乡徐州。

令他没想到的是，清朝的开国元勋，清豫王多铎（顺帝皇帝的叔父），竟亲自登门拜访，邀请他出来做官。当时，多铎正带兵打徐州，听说徐州有一员武将相当有名，叫张胆，他就亲自到张胆家里，请他出山，帮助平定天下。张胆这时对农民起义有一种反感情绪，不过，对于清王朝也没有多少感情，但是毕竟是清王亲自邀他出山，他就同意了。此后，张胆被封为副总兵，随清军南下，立了赫赫战功。据说，张胆率领部队一路南下，攻占了扬州，打下了京口，收复了浙江，最后一直打到福建。

虽说身为一名武官，但是张胆决不残暴害民，处处表现了他的仁者之心。田秉锷先生说：“当时浙闽总督张纯仁特别信任张胆，叫张胆作了他督标左营的统兵官，当时在处理战争遗留问题时，张胆表现了他的一种仁爱精神。因为清兵南下，很多老百姓害怕清兵来杀他们，就跑到深山里去了，实际上，他们没有参与任何叛乱活动，所以，对于这些人，张胆就主张招抚他们，回家种田就没事了。但是很多人主张对逃亡的百姓大开杀戒。张胆不同意这种做法，就贴出布告，让逃到山上的老百姓都回到家里来，不给任何治罪。这样，张胆一次就救活了数百老百姓，所以在浙江一带，很多被他救活的老百姓就说‘张公活我’，就是张公把我救活了。”

张胆立大功时，已经是清朝顺治初年了。当时社会还不稳定，在徐州西北方向，也就是山东曹县一代，出现了一支号称百万人的农民起义军——豫园军。张胆被推荐担当镇压豫园军的重任。

几经较量，张胆终于打败了豫园军，进一步稳定了清政府的政权。

但是张胆并不贪恋权势，当有人谣言中伤他时，便主动请辞回乡。

据说，张胆有六个儿子、两个女儿，后来，这六个儿子在他的教育下，都走上了科举做官为国为民立功的道路。

张胆受诬陷请辞回乡时，正当人生中年，除了种田、教育子女外，他的家业也越做越大，成了远近闻名的有钱人，但是生活却十分简朴，每天吃的是粗茶淡饭，穿的是洗得发白的衣服。不过，遇到需要救助的人时，他从来不会面露难色，更不会袖手旁观。

康熙二十年，徐州发生了大饥荒，张胆捐献了好几千石粮食，并设立了好多救济厂，让老百姓免费喝粥，帮他们度过了难关；1683年，徐州修建官方学校孔子庙学，张胆捐献了6000两银子，并主持整个工程。如今在徐州市第二中学，还依稀可见学校当年的规模。

那么，张胆为何要倾尽所有财产，修建荆山桥呢。据说，是从一次打赌开始的，民间还流传着这个有趣的传说。

田秉锷先生说：“因为荆山桥建桥以前就有一个摆渡人，民间传说姓姚，摇船的时候就喊“摇了，嘿~”于是他家就喊他‘姚老黑’，‘姚老黑’在摇船的过程中，因为张胆的女儿嫁到河对岸去了，他经常要从河上过。所以‘姚老黑’知道他是富翁，每次张胆的女儿过河时，‘姚老黑’就向她收很高的过河费。

有一次，张胆就责问：‘船家，为什么向别人收这么少的过河费，向我收这么高的。’

‘姚老黑’说，‘你有钱啊。你有钱你不多交吗。’

张胆就责备他不公平，‘姚老黑’就说，你认为不公平，你修一座桥走啊。’

张胆说，‘我修桥就修桥。’

‘姚老黑’说，‘倘若你能把桥修好，我从今就不摆渡’。张胆说：‘我还不能修桥呢，不然不砸你的饭碗了吗。’

‘姚老黑’说，‘我自愿的。我做一个样子给你看，你修好，我就把船拉到山上去。让众人都知道我是心服口服。’”

于是，二人就打起了赌。

这样的传说，显然把张胆修桥的壮举涂上了幽默的色彩，把故事简单化了。其实，靠个人能力修座1000多米长的石拱桥，绝非易事，也不可能是一时冲动所为。张胆修荆山桥，完全是出于他对家乡徐州的热爱，对老百姓疾苦的一种关注。

当时，张胆不仅向徐州知府提出了修桥建议，还全权负责修桥的各项事务，他担任修桥财务的筹集人，又担任了工程的主要责任人。此时张胆大约70多岁，已经垂垂老也，可见其热情之心。然而仅凭他的家财，要修荆山桥还是力不从心。好在他有6个儿子，这时候已经全部通过科考途径，都在外面做官。

在后人所写的《荆山桥记》中，就有对张胆修桥过程的详细描述。田秉锷先生说：“首先和三个做官的儿子打招呼，一个是当事任湖北安察史的大儿子张道祥，正三品，二儿子张道瑞，当时任福善游击，后任徐州总兵，任徐州总兵的时候是从二品，三儿子张道远做过云南的曲径知府，最后又做到了江西的布政司，从二品。张胆修桥一开始就给三个儿子去信，说‘我要在家乡做一件好事，全家出动，有钱出钱，有力出力。’这三个儿子都支持父亲的义举，都把家里所有的存钱拿出来，甚至穷的亲戚，没有钱的就带着粮食来，没有粮食的就人来出力。”

当时，张胆的三个儿子虽说官职较高，但是一年的俸禄平均也不过1100两银子，张胆修桥共花费白银2万6800两，相当于三个儿子8年的工资，这可不是一笔小数目。

可以说，因为有了儿子的大力支持，张胆修桥才有了资金保障。田秉锷先生说：“桥长362丈五尺，折合公尺就是1200米，一共有40多个桥洞，桥面宽1丈九尺，当时可以并行走两辆马车，或者说两个八抬大轿可以对行，全部是用青石这样砌成的。桥头上建了两个小建筑物，一个是茶亭，让南来北往的人免费喝茶休息，还建了一个大凉亭。所以张胆为建桥谋划特别详细，一切都以方便老百姓为出发点。6年时间，6易寒暑，这样一位老年人就在桥上从规划打基础，看它一块石一块石地砌起来，耗费精力之多可以想象。荆山桥，实际上是张胆用生命把它修建而成的。”

传说张胆花光了所有的家产，最后一块合龙门的石头，还是家里的小丫环捐献私房钱买来的。

桥修成后，桥头立有过桥牌坊，桥身有石栏杆，石头接缝处除了用糯米浆浇灌外，还用元宝形的铸铁扣相连结，桥面铺有青砖，远远望去，非常壮观。

荆山桥的建成，不但给两岸百姓和南北商贾带来了便利，也成了贯通南北的大动脉。规模在苏北乃至全国都属罕见，堪称“全国第一桥”。

根据民间传说，“姚老黑”自然就把船拉到了山上。所以，当地老百姓还指着荆山上一条长长的山道说：那就是当年“姚老黑”拉船时磨出来的痕迹。

乾隆11年，也就是张胆修成荆山桥60年之后，荆山桥又得到了重修。桥身加长120丈，总长度达到482丈五尺，大概1600米左右，共有桥洞149个。有人说，荆山桥的桥洞就像卢沟桥上的狮子一样数不清。一个卖黑碗的山东老汉不信，推着独轮车，见一个桥洞摆一个黑碗，结果摆来摆去，自己也摆糊涂了。

从清代到民国时期，荆山桥始终是徐州的一景。不幸的是，随后的岁月中，荆山桥历经战乱，屡遭厄运，到建国时已面目全非，仅能勉强通过行人。

1958年，政府开挖不老河时，用爆破的方法将其拆除。存在了350年的荆山桥从此在人们的视野中消失了。

田秉锷先生说：“这是出于一种治水的战略考虑，当时要解决两个问题，第一个问题解决徐州市市区、铜山县北部的排涝问题，当时要疏通不老河，使她东连大运河；第二，要解决徐州的北煤南运问题，当时为了拓宽不老河、改造不老河的过程中，必然要把不老河加深加宽，当时荆山桥是历史上用传统工艺修的桥，因此在桥下过木船还是可以的，过轮船肯定不行。就防止了运煤，也妨碍了行洪。当时为了拓宽不老河，改造成我们说的京杭大运河，就做了牺牲。”

如今，我们只能看到北岸的一段残桥和过桥牌坊了。它静静地屹立在田野之间，像一位饱经沧桑的老人，向人们诉说着昔日的荣耀和不幸。

而修桥人张胆的善举，也给了我们很多的启示。田秉锷先生说：“一个人无论有多少钱财，都不足为贵，不论他有多高的地位，都不足以骄傲。一个人值得自豪、值得人尊敬的地方，就是他关心人民、关心家乡、关心国家。这样的人生才是值得追求的。所以张胆之所以让我们记起他来，我们之所以说它是徐州第一号慈善家，就在于他的自私自利之心极少，大公无私之心极高。虽然荆山桥不存在了，金山桥这个名字我们可以看作也是对张胆的纪念，金山银山，不如慈善之山。”