菏泽东站（Hezedong Railway Station，TMIS：38970，电报码：-KDK，拼音码：HZD），位于中国山东省菏泽市定陶区境内，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是日兰高速铁路、京港高速铁路的交汇车站。

2017年3月13日，中国铁路经济规划研究院发布《新建鲁南高速铁路曲阜南站等8座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，菏泽东站规模确定。

2019年12月28日，菏泽东站广场综合体及配套项目开工建设。

2020年4月23日，菏泽东站广场综合体及配套项目东广场进行首块底板浇筑；11月7日，菏泽东站广场综合体及配套项目西广场完成基坑土方开挖。

2021年6月11日，菏泽东站站房工程屋盖钢结构完成提升，站房封顶；12月26日，菏泽东站随日兰高速铁路曲庄段通车运营而投入使用。

菏泽东站位于日照—兰考高速公路（国家高速G1511）东侧，北临漓江路，南邻万福河，车站西距菏泽市中心约7.6千米，南距定陶区12.7千米，东距菏泽牡丹机场约20千米。

菏泽东站以“牡丹之都、生命之泽”为主题，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，采用伞状钢结构落客雨棚、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面，体现当地地域文化特色；菏泽东站站房顶部带型天窗采用层层掀起的造型，通过流线造型展现“水”的历史文脉。

菏泽东站站房钢结构屋盖采用双向钢管桁架与钢管柱刚接而成的双向相贯桁架结构体系，通过钢柱与屋盖桁架的刚接形式将由四边形、正三角、倒三角及单片桁架组合成屋盖支撑在高空之中，整个屋盖两侧宽，中间弧形收窄，屋盖顶部共设8个天窗口，天窗口桁架采用吊杆形式连接。

截至2019年6月，菏泽东站站前东、西广场规划总占地面积约489735.50平方米，总建筑面积约449065平方米，其中地上建筑面积167647平方米，地下建筑面积281418平方米。

截至2020年4月，菏泽东站东广场占地约20.9067万平方米，其中一期占地10.2万平方米，二期占地10.71万平方米，商业综合体建筑面积为8.2万平方米，其中南侧综合体建筑面积3.6万平方米，北侧综合体建筑面积4.6万平方米。

截至2020年11月，菏泽东站西广场占地约20.36万平方米，其中一期占地11.79万平方米，二期占地8.57万平方米。

截至2021年6月，菏泽东站总建筑面积198697平方米，其中站房建筑面积59576平方米，落客雨棚及悬挑3334平方米、站台雨棚面积31596平方米，站房其他配套设施为10万平方米；钢结构屋盖最大投影长度为254米，宽度为224米，屋盖檐口标高为30.0米，屋脊标高为38.1米。

菏泽东站采用高架式站型，整体结构为四层，分别为预留轨道层、地下出站层、站台层、高架候车层；其中地下二层为预留轨道交通，地下一层为出租车、社会车辆停车场，地上一层为公交站、长途客运站、站台层，地上二层为高架候车层，并设置商业夹层。

菏泽东站东广场面向菏泽市新城区，两侧分别设置大型商业综合体，沿车站中轴线广场中部设步行景观绿化广场，与城市景观绿轴结合，东广场综合体通过连廊与站房、交通中心相连。

菏泽东站西广场占地约20.36万平方米，其中一期占地11.79万平方米，二期占地8.57万平方米。广场中部两侧为低矮商业风情街，设酒吧、小吃、特产、主题餐厅、特色民宿等特色店。

菏泽东站站区为TOD模式，站房东西、南北四侧分别设置四条城市道路，形成车站周边环形交通，在站区的中部广场设一条贯穿东西的人行城市通道，构成两纵两横一通道的路网格局；在旅客流线上采用了“上进下出+差异化流线+便捷换乘”的立体流线，缩短旅客步行距离。利用城市通廊，结合东、西两侧下沉广场，形成“工字型”的换乘空间，成为高效的旅客换乘通道，形成明确的交通导向和空间方位感。

截至2021年8月，菏泽东站站场规模为6台15线，采用线路别设置，分设日兰、京港两场，其中日兰场为3台8线，京港场为3台7线。

截至2021年12月，菏泽东站采用电子客票、实名制验证进展。车站进站口设10台自助验证闸机、1台半自助验证闸机；售票服务中心设7个票务柜台。

截至2020年9月，菏泽东站东西广场设机动车停车位6847个，其中西广场北侧规划设置停车位33个，西广场南侧规划设置停车位16个，发车位及落客位20个。

2022年1月1日至1月3日，菏泽东站共计发送旅客6060人次。

2023年五一假期期间(4.29-5.3)，菏泽东站共计完成旅客发送量6.45万人次，同比增长849%。

自2024年7月18日日兰高铁全线贯通至8月31日，菏泽东站客运量达到51.63万人次，其中：旅客发送量25.42万人次、旅客到达量19.07万人次，实现大幅增长，比去年同期增幅达32.33%。

根据菏泽市城市轨道交通线网近期建设规划（2020-2024年），菏泽东站西广场地下二层预留城市轨道交通1号线引入条件，建成后旅客可在此换乘轨道交通1号线。

截至2021年12月，菏泽东站可换乘5条市内常规公交线路和1条夜间公交线路。

截至2021年12月，菏泽东站可换乘8条城际公交线路前往周边县市。

截至2019年6月，菏泽东站东西广场规划配套建设长途枢纽综合体，旅客可在此换乘长途汽车。

菏泽东站建设难点主要有：

1、钢结构节点复杂多变、现场拼装控制精度要求高、施工场地狭小、二次拼装体量大、分布广、现场施工工期紧任务重；

2、大量的焊接工作等施工作业须在高空进行，致使施工难度大、安全风险高、工程质量难以得到保障。

菏泽东站钢结构施工采用场外拼装、半成品提升和吊装的方式施工，其中场外拼装区使用21台龙门吊进行群吊拼装作业，场内配合4台320吨履带吊进行吊装定位，提升区采用19台汽车吊原位拼装的方式进行钢结构提升。

截至2021年12月，菏泽东站内饰融入多重牡丹元素，与菏泽市花牡丹相呼应。

菏泽东站的建成不仅会成为菏泽市新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞，对于加强山东省与中国中西部地区的沟通交流、推进经济高质量发展也具有重要意义。（《菏泽日报》 评）