港口装卸货物的数量。计算单位为吨。1吨货物从进港至出港止，不论经过几个操作过程，都按1吨计算。装卸自然吨与港口吞吐量的区别在于水转陆或陆转水的货物，每吨算港口吞吐量1吨，也算装卸自然吨1吨; 水转水的货物，每吨算装卸自然吨1吨，但算港口吞吐量2吨。(进口1吨，出口1吨，共2吨)。

装卸自然吨是指进、出港区并 经过装卸的货物数量。一吨货物从进港到出港 (包括用于本港消耗的物资) 不论经过几个操作过程，都 只按一个装卸自然吨计算。计算单 位为吨。在统计装卸自然吨时，除 进港后不再出港，在港内消耗的建 港物资于进港时统计外，其余一律 于装船或装车出港时统计。一吨货 物从进港至出港，经过两个装卸区 时，全港自然吨是一吨。但若要满 足对装卸区考核的需要，两个区可 各统计一个自然吨，而转出区可同 时统计一个跨区自然吨，全港汇总 时，减去跨区自然吨，就能得出正 确的全港自然吨。装卸自然吨是计 算港口操作系数和装卸成本的基 数，是反映港口装卸任务大小的一 个数量指标。

自然吨与吞吐量之间的最大区别，在于水水中转货物在港口进行换装作业时，每一个装卸自然吨计算为两个吞吐吨，而水陆中转则统计为一个吞吐吨。

装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据，也是计算操作系数的基数。

装卸自然吨=吞吐量÷(2﹣α)

吞吐量=装卸自然吨×(2﹣α)

式中：α——水陆换装自然吨与总自然吨之比

在计算装卸自然吨时，除进港后不再出港(港内消耗的建港物资)的货物在进港时统计外，其余一律在装船或装车出港时统计。首先，这样统计比较符合生产活动的特点，即当货物装运出港时才完成了港口的生产过程，才是完成一个完整的产品；其次，可以促进港口不仅重视卸货，而且重视装货，有利于提旱实现商品的使用价值；再次，有利于减少货物在库场的积压，保证港口的畅通无阻。

装卸自然吨计算公式为：

装卸自然吨=(装卸量+只统计进港未统计出港物资+只统计出港未统计进港物资)/2

【例】某港务局本月完成装卸工作及耗用劳动力情况为：

装卸 360万吨（其中有港内消耗的建港物资 12万吨），

操作量 300万吨，

装卸工作工日 装卸工人 100000工日，

机械司机 12 000工日，

装卸工时 装卸工人 60万工时，

机械司机 8万工时，

则该港该月的装卸自然吨为：

（360+12）/2=186万吨。

又称货物吞吐量。经由水运，进、出港区范围并经过装卸的货物数量。计算单位为吨。港口吞吐量的货类构成及其主要流向，可反映港口在国内物资交流和对外贸易运输中所起的作用，也是港口建设和规划的依据。港口吞吐量按流向分，有进口吞吐量和出口吞吐量; 按统计范围分，有全港范围吞吐量、港务局业务范围内的吞吐量和本港吞吐量。全港范围吞吐量指经由水运进、出港章中规定的并经当地政府划定的港区范围内的码头上装卸的货物数量。港务局业务范围内的吞吐量指凡经由水运进、出港区及其所属站、点，并在港务局管辖的码头上装卸的货物数量，以及交通部直属水运企业的船舶和外国船舶在物资部门、地方航运部门专用码头上装卸的货物数量; 本港吞吐量指经由水运进、出港区，只在港务局管辖的码头上装卸的货物数量。本港吞吐量是用来计算港口企业装卸单位成本的基数。因此，从财务角度看，凡是与港务局收入、成本无关的吞吐量不应列入本港吞吐量。