西铜高速全称西安至铜川（新区）高速公路，是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯全省南北中轴线上的重要路段，在陕境内沟通了陕北、关中、陕南三大经济区，穿越关天经济区的核心地带，是通往“人文初祖”黄帝陵、革命圣地延安、陕北能源化工基地的又一大通道。

2021年6月29日，位于元朔大道、西铜高速城市段快速路和西延高速(G65W)相交处的元朔大道—西铜路立交建成通车。8月20日，复线泾河新城立交通车。

2024年3月18日，西安尚稷路立交（二期）通车。

长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。

路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。

“12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。省委书记、省人大常委会主任赵乐际，西安市市长陈宝根出席通车仪式。省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。

西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省“2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。”

该项目路线起自西安绕城高速公路吕小寨互通立交，由南向北途经西安市未央区、高陵、泾阳、三原至铜川新区，接拟建的铜川至黄陵高速公路，路线基本与西铜公路和包西铁路并行，全长62.031km（同步实施泾阳立交连接线4.29km，三原立交连接线3.5km，庄里连接线20.62km，渭河至关中环线辅道29.009km），初步设计概算79.75亿元。起点至泾阳立交段20.019km，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度41.0m；泾阳立交至铜川新区立交段40.595km，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5m；铜川新区立交至终点1.386km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m。

全线桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，主线共有桥梁22630.794m/30座，桥梁占线路总长35.43%，其中特大桥19552.654m/6座，大桥2337.4m/12座，中桥733.89m/11座，小桥6.85m/1座，涵洞63道；其中连续钢构架桥三座（其K7+980渭河特大桥、K50+165浊峪河特大桥、K58十845赵氏河特大桥）。全线共设吕小寨、聂冯、泾阳、三原、马额、铜川新区6处互通式立交桥，立交连接线10.69公里（一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米），K46+500设新兴服务区1处，K5+805草滩管理所处设养护工区1处，全线共设匝道收费站5处；另在西铜公路K44+500右侧设庄里连接线15公里（一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽12米）西铜公路K8+000～K31+700西侧设辅道23.7公里，路基宽10～12米，全线征用土地10586.09亩。 本项目工程总投资为70.78亿元，其中，拟申请利用国内银行贷款46亿元，约占总投资的65%，其余部分由项目法人自筹解决。

西安——延安第二通道铜川至黄陵高速公路试验段于2009年8月正式开工。2012年建成后，西安至黄陵高速公路将实现贯通，可为海内外炎黄子孙寻根祭祖提供更加快捷便利的交通服务。

1．建设标准高

全线按双向八车道、六车道高速公路标准建设，设计有渭河、浊峪河、赵氏河三座连续钢构桥，最大墩高106米，最大跨径165米，桥梁比例占全线总长的36%。

2．地质条件复杂

路线穿越泾渭河漫滩区、黄土台塬区和湿陷性黄土区，地质条件复杂多样。

3．施工难度大

八车道渭河特大桥五次跨越交通流量极大的西铁北环线、咸铜铁路和西三一级公路，为了保证正常通行，设计采用钢箱梁2084米，为全省一次性使用钢箱梁最多的项目；桥面采用浇筑式沥青砼，在渭河特大桥主桥段采取钢箱梁与混凝土组合结构，技术难度大。

4. 工艺要求高

24公里八车道上面层采用橡胶沥青SMA路面，这是全省第一次大面积施工。橡胶粉的质量控制、橡胶沥青混合料拌合时间及碾压温度要求高，施工工艺、工序衔接要求更严格。

5．环境保障难

线路穿越4市7县区经济发达地带，沿线居民、厂区分布密集，涉及省、市天然气管道迁改长达15公里，高压铁塔28处，电讯、低压杆线170余处，企业29家，大型企业15家，建设环境复杂，征迁难度大。

陕西高速集团西铜改扩建管理处

G65w西安至延安高速

西铜高速最大的标段为XTK-4标段，承建单位为中铁十五局集团第五工程有限公司桥隧分公司，合同项目超过12亿元人民币，也是难度系数最大的标段，公司各施工项目都在有条不紊的进行中。

11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。载重类汽车的计重收费标准为每吨公里0.12元。其中渭河特大桥加收通行费待铜黄第二通道高速公路建成后再予以加收。

新建成的高速公路全程收费：一型车30元，二型车55元，三型车70元，四型车85元

西铜高速全称西安至铜川（新区）高速公路，是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯全省南北中轴线上的重要路段，在陕境内沟通了陕北、关中、陕南三大经济区，穿越关天经济区的核心地带，是通往“人文初祖”黄帝陵、革命圣地延安、陕北能源化工基地的又一大通道。