连接
屯门公路至现有象鼻山路的一段九号干线柴湾角至
石围角段已被命名为象鼻山路，属于象鼻山路的延伸，全长2090米。预计于2006年通车后，提供一个来往沙田与新界西北更快捷的途径。
象鼻山路约在1980年配合象山邨及石围角邨相继入伙而通车，最初只是象山邨及石围角邨的对外道路，当时象鼻山路的东端连接
和宜合道，西端则连接荃锦交汇处。另外有路口连接石围角邨（石围角路）﹑象山邨（象山邨西路﹑象山邨东路）及东普陀老围（二坡圳路﹑三栋屋路）。由于象鼻山路的设计已经预计及后通往沙田的通道，所以路面较为宽阔，和路段亦较为笔直。亦由于当时该地区较为偏僻，所以初期的道路使用量极低。
政府于1987年兴建“五号干线”之城门隧道，象鼻山路被规划为城门隧道西面的主要干道，为配合城门隧道通车，象鼻山路的东端改为直接连接隧道入口，并且不能再通往和宜合道﹑象山邨﹑石围角及老围。而且提升了路段的行车时速，和将该路划入城门隧道的范围。
随着五号干线城门隧道的开通，愈来愈多车辆使用象鼻山道，尤其是重型货柜车，使附近的噪音污染严重，当局使陆续在象鼻山路近石围角邨和象山邨路边设立隔音屏障。其后全香港的主要干道路线重组，象鼻山路重新被纳入“九号干线”的其中路段。
曾称九号干线柴湾角至石围角段的一段象鼻山路，全长2090米，于2007年2月8日通车。此路段西端于柴湾角锦丰园对开连接青山公路荃湾段，以架空行车隧道形式穿过荃湾愉景新城建筑物，在东端接通荃锦交汇处。其中位于愉景新城的隧道，早在1997年建设愉景新城住宅和商场时已建成，成为建筑物的一部份。不过，由于其他路段要跨过地铁荃湾线荃湾车厂，与及在为愉景新城居民建设隔音屏障的问题时，政府和愉景新城居民有多年的争议，故此多年来未能开通。